Народ, щас он обидится, и не станет ничего выкладывать!!! зарубим на корню, пусть выложит целиком, а потом "обсудим"))

Думаю, ты недооцениваешь нервную систему автора! Не тот человек IMHO, чтобы обижаться на комментарии...

Мало ли)) я уж тут на воду дую, с прошлого года все тянется!!!))

А про секс будет?

Уже было. Здесь:
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic. ... 877#150877

«Супергибрид» или максимум от компромисса.

Часть №2

Так что же получается?
Гибрид теряет свои преимущества, когда от него начинают требовать возможностей, присущих специализированным машинам: маунтинбайкам и шоссейно-гоночным велосипедам.
По сравнению с «гонцом», на шоссе гибрид тяжел, медлителен, нединамичен и неуклюж.
Похожая ситуация наблюдается, если сравнивать гибрид с маунтинбайком на пересеченной местности. Здесь все банально: чем техничней трасса и чем выше скорость и динамика ее прохождения – тем больше гибрид отстанет от кросс-кантрийного MTB.

Современные классические гибриды на сегодняшний день занимает нишу, где некогда безраздельно господствовали «туринги» (ярким примером которых являлся отечественный велосипед «Турист»). При этом гибриды имеют преимущество перед последними на пересеченной местности, хотя и немного уступают им на шоссе.

Конструкторская мысль не стоит на месте – и в последние годы стала прослеживаться четкая тенденция специализации среди гибридов. Большинство ведущих фирм-производителей представляют новые линейки велосипедов для различного использования. Появляются такие классы машин, как Urban, City, Commuter и другие, уже более «целевые», чем классический универсальный гибрид. Некоторые из них являются в большей степени маркетинговым ходом, другие же вполне продуманы и рациональны.
К последним относится один из наиболее интересных видов универсальных велосипедов – шоссейный гибрид.
Эти машины могут иметь различные названия, в зависимости от видения вопроса конкретной фирмой. Шоссейный гибрид, спорт-гибрид, рейс-гибрид, гоночный гибрид, различные аббревиатуры (типа ALP) – все это машины, вобравшие в себя качества шоссейно-гоночного велосипеда и некоторые компоненты и решения мира MTB.

Для того, чтобы лучше понять, какую «нишу» в велосипедном мире занимает шоссейный гибрид, рассмотрим этот вид двухколесников по отношению к другим машинам.
Сегодня практически невозможно выстроить строгую «иерархию» всех видов и типов современных велосипедов. Поэтому создадим лишь часть «целевой линейки» велосипедов, начиная от 26-дюймового кросс-кантрийного хардтейла и заканчивая классическим шоссейно-гоночным велосипедом (слопинг, классика)
Даже эта схема получится весьма условной, в виду различий в каждом из приведенных видов машин, но общее представление о линейке она даст:

- кросс-кантрийный MTB
- 29-дюймовый кросс-кантрийный MTB
- классический гибрид
- туринг
- шоссейный гибрид
- кроссовый шоссейник
- шоссейник с прямым рулем
- классический шоссейно-гоночный велосипед

(Для упрощения, в этой схеме не упомянуты дорожные, городские и т.п. машины).



Алексей Кавелин






Продолжение следует ...

Круто. Классификация современного велосипедостроения на основе гибрида. Похоже статья ожидается весьма и весьма фундаментальная. Не даром так долго подготавливалась.

«Супергибрид» или максимум от компромисса.

Часть №3


Практическая составляющая данной статьи формировалась в течение пяти лет в процессе эксплуатации двух десятков различных гибридов.
Тестировались машины разного класса: от бюджетных "народных" моделей (например, Author Zenith) до качественной техники известнейших мировых брендов.

Основными тестовыми машинами, которые активно эксплуатировались по сезону каждая, стали шоссейные гибриды на базе рам:
- Nishiki Pro SL
- Marin Mill Valley

Общий пробег только этих двух машин составил порядка 20000 км в самых различных условиях: от шоссе до сильнопересеченной местности.
Тест включал в себя также участие в шоссейных марафонах, гонках кросс-кантри, кросс-марафонах, любительских шоссейных гонках и "разделках".

Для получения максимально возможных характеристик тестируемых велосипедов, они подверглись серьезному апгрейду.
От базовой комплектации в обоих случаях остались рамы и некоторые компоненты - остальное было заменено на более качественное оборудование.
Подобное оснащение позволило говорить о максимальных возможностях шоссейных гибридов в общем, не применительно к данным конкретным моделям.

Две вышеупомянутые модели шоссейных гибридов были выбраны не случайно: помимо их качества, они относятся к полярным разновидностям данного типа велосипедов.

Nishiki создан с явным прицелом на гоночную составляющую, насколько это вообще возможно для универсального велосипеда. Недаром фирма относит эту модель к серии Race Hybrid.

Marin - "марафонский крейсер", с соответствующей геометрией и поведением на дороге. Современный взгляд на легкий и высокотехнологичный велосипед для классического туризма.


Алексей Кавелин





Продолжение следует ...

все еще ждем ))

Гибридчики требуют хлеба и зрелищ))

В понедельник будет продолжение

Я думаю, многих интересует вопрос: а кому был на днях продан frameset этого легендарного супергибрида?

До недавнего времени у меня было пять велосипедов. К тому же в планах - заказ нового карбонового шоссейника.
Непросто их все разместить дома.
Вот и приходится сокращать велопарк.

Stranger:
Непросто их все разместить дома.

Вопрос был не "почему"(оно понятно), а "кому продано". Дабы статью про супергибрид(когда она будет готова) почитать, дождаться пока новый обладатель рамы на ней поездит и распросить его о впечатлениях.

Когда человек соберет велосипед на желаемых компонентах - напишет впечатления, если захочет.

Он регулярно появляется на форуме.