Специально для меня по спецзаказу просверлили за $500
Без багажника не умею ездить
И вообще, это наверное дырочки под крылья, чтобы выше лететь

чем же отличается ваш супергибрид от того, что называется фитнесс-байк (шоссейник с прямым рулем)?

Совешенно ни чем не отличается,но дело не в этом

Можно посмотреть где нибудь на фото получившееся из гибрида в итоге?

А также, интересно узнать, какие у гибридов отличия от мтб в плане комплектующих? Понятное дело, что вилки другие - а еще что? Системы например, и т.д. То есть интересно было бы узнать, что собственно, совместимо, а что нет?
Также, буду благодарен за указание интересных моделей гибридов (кроме сабжа),а также ссылкам на производителей вилок для гибридов и спец.компонентов, коли таковые имеются...
Спасибо.

Каждый вправе иметь возможность ездить в походы на профессиональной раме.
Этим и руководствовались контрукторы, когда делали крепежи под багажник.

На Airborne, о котором шла речь выше, тоже есть крепежи.
А это High End, как-никах.

Litespeed ранее тоже делали подобные рамы.


Так что ирония здесь не актуальна.

Отличается следующими параметрами:

- классом рамы
- задним треугольником (как правило)
- "грязевыми" просветами
- оборудованием
- вилкой
- ценой

Хотя многое зависит от того, какой "фитнесс-байк" рассматривается.

Слишком много различных вопросов для этой ветки.

Условимся, что здесь мы обсуждаем шоссейные гибриды высокого класса.

Если есть готовность выложить 500-1500$ за раму и приобрести оборудование XT/XTR/High End - то обсудим это в данной ветке.

В иных случаях предлагается сузить вопрос и задать его отдельной темой на этом форуме.

Например: "Системы для гибридов и MTB"
Или "Совместимость оборудования ... с ..."
И т.п.

>Хотя многое зависит от того, какой "фитнесс-байк" рассматривается.
>рассматривается как класс.

>- классом рамы

фитнесс-байки делают и высокого уровня (по моим меркам во всяком случае).

>- "грязевыми" просветами
в смысле они есть? то есть рама гибридная?

>- оборудованием
то есть оборудование в супербайке как я понял большей частью нешоссейное?

Да. Поэтому вопрос риторический - все зависит от конкретной рамы.



На шоссейном гибриде есть возможность установить более широкую резину - до 35-40.
На современном классическом шоссейнике - до 25-28 (порой и больше 23 не встает)




Смотря на что делает акцент владелец.
У меня на Nishiki, например, стоит система XTR с большой звездой 48.
Получается, это нечто среднее между классическим MTB-набором и шоссейной "тарелкой".

у меня ощущение, что сороковая резина, даже легкая и гладкая, вроде континенталь авеню или швальбе марафон спешиал отчасти сожрет всё ощущение от хайэнда и шоссейности.


с другой стороны, если уж он такой легкий и хайэнд, то 48-12 (или есть 11?) это мало для хорошей дороги и попутного ветра.

я тоже не любитель без багажника.
но есть немецкий багажник
pletscher
который ставится без дырочек, на перья.
по паспорту у него до 25 кг нагрузка.

Такая резина на шоссе никогда и не ставится.
Это "зубастая" резина для грунта.

Я, например, в качестве оной использую кевларовую циклокроссовую резину Nokian Ravagozzi Cross 700C*35.
Хочу попробовать "воткнуть" 38-40. Может, и влезет, но "впритирку" - не для грязевых гонок.



Кассета XTR.
48-12 мне не хватило только в групповой шоссейной гонке.

Для хорошей дороги и попутного ветра иногда хочется 50-52, но это не столь критично, да и бывает нечасто.

Возникнет желание - куплю шоссейную систему FRM. Как раз сегодня смотрел ее.

А почему? Не хватало каденса, что ли? Я, хоть и не любитель сверхвысоких каденсов, но прошедшим летом мне довелось гнать за грузовиком 55-57 км/ч в течение 10 км, и каденса на 3-9 хватало. Кассета XT (малая звезда на 11), система LX (большая звезда на 44).

какая не используется?! та котрую я навзвал? это и есть шоссейная гладкая. есть глаже, но явно не для гибрида.

или та которая на супергибриде стоит?
тогда этот супергибрид не совсем для шоссе.

я себе на свое подобие фитнесс байка поставил континенталь Ultra GatorSkin, 28 мм.
замечательная вещь. одна из немногих гоночных резин. которая есть до 32 мм.
(прямо впоминаю советские тридцатые трубки)

тут можно все легко посчитать... 44-11 - это один к четырем. нормальным каденсом считаем 90 оборотов, то есть 1.5 в секунду. получается 6 оборотов колеса в секунду. при окружности в 200см (26 дюймов байк) получаем 12м в секунду что есть 43.2 кмч. на велосе с 28 колесами будет примерно 225-230см, получаем 48.6кмч
итого на гибриде 44-11 с нормальным каденсом можно спокойно катить палтос (разумеется, если раскрутите 44-11 на нормальный каденс).