Интересно, почему в кросс-кантри не получила распространения "любимая" игрушка триалистов - ободные гидры от Магуры? Хотя, вроде на Юнивегах видел подобное чудо. точно не помню, в Триале какие-то байки были с Магурой.
Это связано только с массой устройства или есть еще какие-то отводы
(частые протечки, специфические колодки, плохая модуляция etc)?

Вес то у них огроменный.

Основная фича ободной гидравлики - хватать намертво, чтобы, например, на колесо было удобно вставать. Оно в КК надо? Заднее блокировать ещё куда ни шло - бывает полезно на поворотах (но это может любой тормоз, хоть как-то тормозящий), а переднее не дай бог заблокировать.

http://weightweenies.starbike.com/listi ... =rimbrakes: 895 g +13,29% pair, incl. stock Evo2 boosters (66 g/piece)
В принципе, сопоставимо с Julie, если по весу.

нахрена они упали
вес дисковый, недостатки вибрейковые, модуляция выключателя.
на таких только Веломот ездит

Пошарюсь в каталогах, на кой ляд они висели на байке за 2к ам.руб.
Неужто народ в Корратек или ГТ, не помню наизусть, перестал соображать с OEM поставками?

Хорошо сказал!

На некоторые XC Мериды ставят

Катался в Германии на велике Пежо, на нем магура стояла. Отличий от вибрейков не нашел. С модуляцией все норм, несогласен со Стерхом Хотя мб это была другая магура, я в них не разбираюсь. Но ободная гидравлическая, бустеры стояли.

мадуляция выключателя это значит заблакировать перед ооч проста. на хароших дисках это ваще нельзя сделать..

ps. на идиальных кроме этава еще и мощнасть харошая =)

А толку от таких тормозов в КК?
1. Слишком здоровые и место между покрышкой и самими тормозами меньше, чем на вибрейках. А если ещё и по грязи поездить, то вел будет на тебе ехать
2. На КК рамах крепления на 2 болта, а 33 магура крепится на 4 болта, хотя можно сделать переходник, но зачем?
3. Да и течёт она часто, но это уже наверно из-за нагрузок в триале.

У триалистов мало модуляции (хотя она есть) потому-что они мажут обода гудроном. + течёт она не так уж и часто (я прокачиваю раз в год)

- Плохая модуляция
- Большой вес
- Конструктивные особенности


Хорошим V-brake (тем же XTR) для кросс-кантри проигрывает "вчистую".