Фотки тут - http://public.fotki.com/audioland/velo/
в небольшом разрешении

>>У тех, кто реально ездит, да еще плюет на погоду и время года, все разваливается и умирает независимо от смазки. Какая нафиг разница: цепь в месяц или месяц и один день, вилка в два сезона или в два сезона и пол месяца и т.п.?

respect Илья. Хорошо сказал.

Смириться с тем, что вел будет разрушаться от взаимодействия смазок и поверхностей, падений стоящей рядом этажерки, воздействия никотиновой атмосферы и т.п. И, главное, не задаваться вопросом: как же будет моя внученька рассекать на этой вилочке, где-нибудь на финско-китайской границе по рисовым полям?

Непохоже на то, что было в вилке. Там смазка была белая, пахла трансмиссионым маслом.

Скажите, вы когда по трассе едите, пальцами за столбы не цепляетесь?

Зачем? Они у меня в баночках со смазками хранятся.

Но на фото точно Judy Butter

А вот тут фотки убитой мною системы по причине прикипания к валу каретки - http://public.fotki.com/audioland/shima ... must_die!/
Другие варианты были опробованы честно, но раму нужно было освободить, да и не жалко этот хлам в общем-то...

Тогда поясните, что значит реально кататься? Если вы ездите настолько много и активно, что по-любому убьете вилку раньше, чем ее разъест серная кислота, залитая в нее вместо масла, то я вам завидую. Я к сожалению по некоторым причинам не могу посвещать катанию все свое время. И в дождь я специально кататься не поеду, потому что для меня катание - это удовольствие, а не самоцель (но и под дерево прятаться тоже не стану, если дождь застал в пути).

При таком раскладе менять цепь раз в месяц, а вилку - раз в сезон мне совершенно не хочется. И тем более не хочется, чтобы вилка умерла не от естественного износа, а из-за неправильного обслуживания.

И со стобов поэтому легко соскальзывают?

Да я не сомневаюсь. Просто странно, что родная смазка на нее не похожа.

Жестоко! Хорошо, что я шатуны тоже на пластилин посадил (хотя кто-то тут советовал сажать "в сухую")
А что, съемник из резьбы в шатуне вырвало, что пришлось решать вопрос хирургическим путем? Ваще можно было попробовать нагреть шатун строительным феном например. Коэффициент расширения алюминия больше чем у стали, так что скорее всего его удалось бы снять.

Дээ....
Весной я сдергивал систему с квадрата на Треке 3700.
Тоже съемник вырвал резьбу. Но мне удалось засепиться за систему универсальным съемником и парой ьолтов и напрячь узел. Шатун не слезал. Но оказалось достаточным чуть тюкнуть по шатуну молотком и он соскочил с квадрата.

Наперед запомнил, что даже на новом бейке этот узел нужно разобрать и промазать. Может быть пропластилинить

А Вы не пробовали ослабить болт и покататься на несговорчивой детели? У меня, к сожалению, эта идея пришла в голову, когда уже были демонтированы цепь, переклюки и второй шатун. А ведь могло и помочь для квадрата.

Я читал о таком способе, ИМХО не очень хорош хотя могло и сработать. Нагрузки направлены в одну сторону. Лучше было бы постучать по шатуну в разных направлениях резиновой киянкой, а если еще и нагреть перед этим, то сам бы спрыгнул. Не вынес бы он такого.

Пластилин хорошо выдавился из зазора? Или путем нескольких подтягиваний шатуна пришлось делать? В этом узле мне больше нравится более мягкий материал типа технического вазелина, чтоб затянулось попрочнее.

Ну там всё плохо было и ничего не помогало. Такая посадка по ходу была обеспечена нерадивыми владельцами. Правда каретку (не менее ценную, чем сама система ) удалось оставить в целости)
Кстати, что шатуны, что каретку я давно сажаю на Titan X на своих байках и на байках друзей, проблем не было. Кое-где она и во втулках и рулевых стоит, тоже без нареканий. А вот трековская Wrench Force была в умершей втулке ХТ со съеденными дорожками и шариками, кто виноват - не знаю, но с таким эффектом я не встречался на этих втулках.

Пробовали всё)))