Ну в общем-то согласен

Попутному ветру проплачено?

Ну кто-то уже вкатился, а кто-то уже выкатился. Я вот уже 2 недели не выкатывался более чем на 30км, да и то по городу пару раз.

тоже зач0тная неделя ?

у меня сессия уже во всю

а цель какая? под бреветы тебе надо наращивать не скорость а объёмы. под упомянутую здесь командную разделку как-то подходит, но эффективней начинать скатывать конкретную команду. под классические шоссейные дисциплины, насколько я понимаю, надо специфические упражнения делать.

а так у тебя получается примерно "давайте быстро прокатимся в хорошей компании". для "уровень начинающий" это нормально, поскольку стимулирует народ выезжать на неделе, а дальше... тем более что "прокатиться в хорошей компании", насколько я понимаю, людям бреветов хватает. а, например, Соратник, который цели себе ещё до начала сезона поставил, ездит гонки, и, вроде, неплохо.

Знаешь, я бы не обольщался по поводу культуры групповой езды нашей элиты, или по крайней мере не расслаблялся бы. Запросто можно на этих 38-40 оказаться на асфальте (проверено на себе).
ИМХО в данном случае лучше ездить с Соратником (сам правда пока не ездил)

Относительно целей:

Многие готовятся не только к бреветам, но и к соревнованиям по кросс-кантри, шоссейным гонкам и скоростным походам.
Поэтому такие тренировки многим могут быть полезны.



Относительно возможных завалов:

100% гарантировать нельзя ничего.
Заметно снизить их риск может скатанность группы и ее разумное поведение (не ускоряться на разбитой дороге, плавно объезжать и показывать ямы-колдобины, не ломить в условиях сильного трафика и т.п.).




Много раз ездил с Соратником.
С ним ездить хорошо.

Я - любитель. Это значит, катаюсь на велосипеде в свое удовольствие. Я не силен в теории.

Однако, я заметил, что мне приятно чередовать следующие виды вело-деятельности (мы раскидываем пальцы и называем это тренировками). Я определенно чувствую, что это улучшает форму:

1. Темповая тренировка.
Это то, что я тут предлагаю. Более-менее равномерная работа в течении 2-3 часов, балансируя на грани анаэробного порога.

2. Интервальная тренировка.
Работа в переодическим выходом в аэробную зону. Лучше всего достигается при езде по горной пересеченной местности на велосипедах с широкими покрышками.
Либо езда по шоссе с ускорениями.

3. Восстановительная тренировка.
Или "матрас" в течении 3-4 часов. Рекомендуется с женами и детьми, пивными друзьями и т.п.

Заметьте также, что крейсерская скорость ~40 км/ч почему-то непонятна обладателям велосипедов с широкими покрышками и/или дополнительной подвески заднего колеса.

точно, 28 мм - это широко-о-о-о;)

Вообще оба твоих велика довольно тежелые.
Посади тебя на легкий шоссер с резиной 23, думаю, я бы вывалился уже через несколько км.

Простите, чего-чего?

Тож не понял.

Вес - фигня. На шэсэ единственное, что важно - аэродинамика. (хоть велик 30 кг весит, его разогнал один раз и все, это же не кк)

Ща на тя накинутся...