Как то я обещал мозгу показать ссылку на лежачий вел, концепция которого мне лично больше всего импонирует внешне. Если эта ссылка уже была на велороаде , прошу меня извинить))
Привожу заметку с велогон.ру
Будучи студентом Казанского инженерно-строительного института в далеких 60-х, Реал Хасанов неоднократно слышал от одного из преподавателей: "Не пытайтесь изобрести велосипед, потому что нет занятия более бессмысленного". Прагматичный доцент как соль на рану сыпал бедному студенту, говоря такие слова, потому что тому ночами снились некоторые конструкции будущего изобретения - велосипеда. "Мне потребовалось почти десять лет, чтобы окончательно убедиться: обычная педальная компоновка несовершенна, - рассказывал корреспондентам "Итогов" Хасанов. - Нынешняя двухколесная машина требует от ездока гораздо больших усилий, чем мое изобретение. На привычном велосипеде, крутя педали, вы используете только 90 градусов окружности, а остальные 270 ноги работают вхолостую. Вы бесполезно расходуете собственную энергию. В этом-то вся проблема. Я взял и полностью изменил рабочий механизм велосипеда. Он получился без педалей - их заменяют устройства, внешне чем-то напоминающие стремена. Они крепятся к длинным зубчатым рейкам. Делая движения ногами вперед-назад, через зубчатые рейки вы передаете импульс на специальный редуктор, установленный на заднем колесе, который и движет велосипед. Причем ногами можно работать как одновременно, так и поочередно. Или катить, задействовав всего одну ногу. При этом велосипед способен развить скорость в 100-120 км/ч". В 1994 году у себя в гараже Хасанов собрал опытный образец. Редуктор и раму спроектировал и изготовил сам, колеса и тормоза позаимствовал у обычного туристического велосипеда. В роли испытателя выступала 14-летняя дочь Гузель. Она осталась в полном восторге от папиного изобретения. А для него эта похвала стала поводом для создания семейного кооператива "Велхас" (Велосипед Хасанова). Создав кооператив, Хасанов стал думать о внедрении своего изобретения в массовое производство, но все, к кому он обращался со своей идеей, говорили: "Да, нам все это нравится, да вот только денег у нас нет". Тогда Хасанов решил сам заявить о себе на весь мир, поставив задачу побить на своем аппарате мировой рекорд скорости для велосипедов, установленный в США в 1985 году неким молодым человеком, разогнавшимся до 105,4 км/ч. Началась кропотливая подготовка. Хасанов изготовил настоящий гоночный велосипед и дал ему имя "Формула-1". Самое интересное, что гонщику располагаться на этом велосипеде предстояло лежа. Из числа мужчин претендентов на роль пилота "Формулы-1" не нашлось. Пришлось опять отдуваться Гузели. "Я немного нервничал, - вспоминает Хасанов, - все-таки собственная дочь. Однако мои опасения были напрасны. На двухсотметровом отрезке шоссе Гузель разогнала велосипед до 60,5 км/ч. А это означало, что если бы за рулем находился мужчина, то его показатели превосходили бы мировой рекорд в полтора раза". Но мировую известность это испытание Хасанову так и не принесло. Его поделки лежат невостребованными у него в гараже и на чердаке. При корреспондентах "Итогов" Реал с тоской в глазах достал с чердака давно покрывшуюся пылью "Формулу-1". Однако уже через минуту на его лице заиграла улыбка, а в глазах появился жадный блеск. Хасанов вновь и вновь рассказывал о преимуществах и достоинствах своего детища. В тот самый момент, когда один из корреспондентов "Итогов" взбирался на велосипед, дабы самолично оценить хваленую простоту и легкость конструкции, в квартире появилась Гузель: "Ну как, нравится? Обидно очень, что изобретение отца так и остается никем не замеченным. Когда год назад я ставила рекорд, то была уверена, что у меня ничего не получится. Однако это оказалось настолько просто, что я без всяких усилий буквально летела по шоссе". Реал Хасанов не теряет надежды запустить свое изобретение в массовое производство: "У меня есть различные разработки: и для города, и для села. Я даже изготовил городскую велорикшу - трехколесный велосипед с площадкой, на которой можно перевозить груз и двух взрослых пассажиров. По сравнению со своим восточным собратом мой велосипед имеет более жесткую конструкцию, а новая система управления доставит седоку максимум удовольствия и комфорта".
[/url]
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
