Поделись... улыбкою своей.

Я тебе озвучил причину, по которой применяются левые резьбы. Другой технологической причины нет, хотя мысль Stranger-а тоже хорошо вписывается в концепцию применимости левой резьбы.

Снял.

1) снял с системы звезды(самая малая была и вправду кривая + одна из бонок крепко забита опилками => пришлось рвать звезду на части плоскогубцами)
2) молотком сбил левый подшипник катриджа и его корпус(т.е. на валу осталась только правая чашка и ее подшипник). Вернее это был полукатридж - просто 2 промышленных подшипника, а сверху тоненький алюминиевый корпус. С нормальным катриджем Shimano ничего подобного сделать бы не удалось.
3) промыл место соединения вала и системы средством для разьединения прикипевших соединений Rush
4) убедился, что действительно в правом шатуне резьба под сьемник сорвана(сьемник соскакивает).
5) закрутил в вал болт, крепящий шатун, и после серии аккуратных, но сильных ударов, вал легко и непринужденно выскочил из шатуна.

Вообщем, теперь имеется вполне работоспособная(звезды ровные, износ минимальный) двухзвездочная MTB система 32/42T под квадрат. С оговоркой, что правый шатун при установке обязательно тщательно смазывать и снимать потом придется скорее всего "на ходу"(откручивать болт крепления и интенсивно педалировать пока шатун сам с вала не соскочит). Впрочем, если нормально смазать, то соскочит он почти сразу. В первую же горку.

Фотка

Андрей, ты ж прекрасно знаешь, что даже от души использованный, молоток проблему не всегда снимает!

Интересно. А я всегда считал, что наоборот: _для_ самозатягивания, или (что то-же самое) для предотвращения "самооткручивания"...

Выше я объяснил, почему так сделано.

А я несогласный! ((с) Мозг/Шариков)

Из Брауна:
http://sheldonbrown.com/gloss_p.html#pedal

Pedal Threading
Direction
The right pedal has a normal thread, but the left pedal has a left (reverse) thread.
The reason for this is not obvious: The force from bearing friction would, in fact, tend to unscrew pedals threaded in this manner. The fact is, however, that it is not the bearing friction that makes pedals unscrew themselves, but a phenomenon called "precession".

You can demonstrate this to yourself by performing a simple experiment. Hold a pencil loosely in one fist, and move the end of it in a circle. You will see that the pencil, as it rubs against the inside of your fist, rotates in the opposite direction.

Ignorant people outside the bike industry sometimes make the astonishing discovery that the way it has been done for 100 years is "wrong." "Look at these fools, they go to the trouble of using a left thread on one pedal, then the bozos go and put the left thread on the wrong side! Shows that bicycle designers have no idea what they are doing..."

Another popular theory of armchair engineers is that the threads are done this way so that, if the pedal bearing locks up, the pedal will unscrew itself instead of breaking the rider's ankle.

The left threaded left pedal was not the result of armchair theorizing, it was a solution to a real problem: people's left pedals kept unscrewing! I have read that this was invented by the Wright brothers, but I am not sure of this.

Дело говоришь !

Левые резьбы применяют чтобы самопроизвольно не разкручивалось!
Причина довольно замысловатая - резьба педали под нагрузкой как бы катиться по стенке полости шатуна. При этом диаметры не совпадают и на каждый оборот по стенке полости приходится чуть больший угол поворота оси педали (все вспомнили супер редуктор мозга).
В каретке наоборот справа - левая резьбы. Причина та же самая.

По теме снятия каретки: http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=3461

Ты так мудрёно написал, что я нихрена не понял! Какая "стенка полости шатуна"?

Просто силой воображения представь, что происходит на самом деле. Особенно, когда заклинит картридж или педаль.
Для совсем наглядности зажми большой палец левой руки в кулак правой и смоделируй работу педали на оси (левая рука - шатун, большой палец - ось педали, кулак правой руки - педаль). Всё станет понятно.

Ну пусть будет "стенка отверстия в шатуне"


Для тех кто в танке - заклинивание подшипников тут вообще ни причём! Правая резьба на левом шатуне будет самопроизвольно раскручиваться даже при абсолютно идеальных условиях.

Почему же тогда на левом шатуне левая резьба?

Вот именно для того чтобы самопроизвольно затягивалась а не раскручивалась . Почему именно так - см. выше. Это довольно сложно представить по словестному описанию, но можно если напряч мозги.

А картридж может "насмерть" клинить? (просто никогда не сталкивался... ) Так он скорее провернет кольца подшипников в посадочных местах, чем самоввернется...