Не вывинтить картридж каретки.
Левая пластиковая гайка открутилась, а справа.... еще немного и сверну шлицы. Не идет совершенно. Направление откручивания проверил по новому картриджу- вроде верное. Помогите советом.
...Кувалду и зубило не предлагать...

С правой стороны резьба левая, хороший съемник и длинный вороток должны решить проблемму. Если не пойдет попробуй вразгонку (вправо-влево).

Керосина покапай, велос положи на бок, чтоб в резьбу текло.
Ну и рычаг побольше.
Когда будешь новый вкручивать, резьбу смажь графиткой.

в самом крайнем случае, когда порвешь шлицы, крути газовым ключом. только осторожно, у шиманы катриджи из пластилина, так что лучше что-то подложить...

Пол-Банки WD-40 я уже вылил - ноль
Вороток от автонабора с ключами короток им не сдвинуть.

Стал Молотить кувалдой по ключу результат =0 ? - жалко раму , поэтому прекратил.
Сейчас плюнул поставил шатуны обратно. Буду ждать когда картридж накроется и потом пробовать выбить - высверлить его по частям.

В похожей ситуации просто отнес раму со старой кареткой и новую каретку в веломастерскую. Никакой запары или проблем с выпиливанием/высверливанием и тд. Денег это стоит как нормальный сьемник каретки(до 300 руб).
До этого пытался самостоятельно открутить соблюдая все технологии(вд, направления резьб правой и левой), но сорвал шлицы на съемнике.

Способ проверенный дважды, когда уже ничего не помогало:
1. Желательно съемник укрепить на каретке (болтом с широкой шайбой), чтобы не слетал. Но без этого можно обойтись.
2. Съемник закрепляется в мощные тиски (автомастерская...). Немощные тиски будут испорчены
3. Если съемник не был привинчен - одеваем раму кареткой на зажатый в тиски съемник.
3. Внимательно, соблюдая направление раскручивания и стараясь не разворотить все вокруг молодецкой силой, резко дергаем раму, срывая прикипевшую каретку.
4. Раздается звонкий щелчок
5. Дооткручиваем руками, давая себе клятвенное обещание устанавливать новую каретку на смазку, или, хотя бы, на WD-40

Хороший съемник прикрутить болтом к катриджу зажать съемник в
тески и минут пять греть каретку техническим феном затем рывком
провернуть раму на отворот. Если рама алюминевая 100% отвернешь.
Если стальная может прержеветь наглухо .

Благодарю .
Буду пробовать.
Тисков в городе нет. Поэтому работы откладывается до выходных на даче.

Проблема вчера успешно разрешена следующим образом:
1. По совету, болтом прикрутил съемник;
2. Накинул разводник
3. Надел на ручку ключа трубу от забора
4. Несильно надавил на конец трубы ногой.
Картридж снялся легко и велосипед не пострадал.
Внутри трубы за 1,5 года и 15т. км ржавчины накопилось совсем немного. Картридж вроде не люфтит, шлицы квадрата целы. Завинтил на графите его обратно.

Вопросы
1. Каков ресурс у UN-25( вроде Alivio) картриджей?
2. Как определить критическую степень износа узла каретки?

кстати, от-но сабжа. у меня на ГТ залюфтил внезапно картридж аливио (прожил около 12к и 2 года). я решил его срочно менять.
так вот, выкрутил я его безо всяких проблем. а почему? а потому что ставили на пионерке - профессионалы. на смазочку и без фанатизма.
ржавчины было море

я тоже свой 11ткм картридж хотел уже было высверливать, но сверлить было некуда, поэтому купил жидкий ключ, и газовым ключом на боку налегая сверху на съёмник чтоб не выскочил вывернул. пока вывинчивал, ногой наверное упёрся в место крепления гидролинии к калипперу переднего тормоза, и на следующий день спустил всю тормозуху выкатившись из дома.

Ресурс обычно состоит в том, что работает пока не залюфтит. Когда люфт станет анноящим - менять. Ходят слухи правда о вариантах умирания каретки с заклиниванем, но такого я не встречал.

Нагревай раму в области каретки приблизитьельно до 150 градусов.
Всё выкрутится.
Краска должна выдержать.

Я смотрю тема очень болезненная! Мне, судя по всему, здорово повезло. Выкрутил картридж без проблем. Все резьбы были смазаны от рождения. Только чуть не перепутал направление резьбы справа. Но, вовремя остановился!

И ещё: раму изнутри обработал антикором «Мовиль», шоб не ржавела… Рама – хроммоль.