Бюджет - в районе 40 000.
Главное, что требуется от велосипеда - надежность и удобство длительной езды.
Надежность означает то, чтобы поход на 2000 км заставлял меня задумываться только о моем физическом состоянии, а не о велосипеде. Чтобы не возникало поломок в пути. Чтобы этот поход не стал для велосипеда последним. Чтобы при ежедневной езде (50-100 км) ресурс двухколесного друга не таял на глазах (имеется в виду не поход, а повседневная развлекательная езда).
Удобство езды - здесь имеется в виду минимальная утомляемость при длительной езде.

Условия езды - чаще всего, конечно асфальт, но и асфальт (особенно в глубинке) бывает похуже лесной тропинки. А также в жизни часто встречаются различные грунтовки, гравий, плиты, тропы, чистое поле - в общем, всё что угодно.
Ни в каких соревнованиях не учавствую. Для меня важнее ехать медленее и дольше, и при этом не уставать (не только в плане мышечной усталости).

Мои мысли. Думаю, что надо брать двухподвес в силу более комфортной езды. Сейчас у меня как раз двухподвес, а вот на хардтейле очень давно не ездил, поэтому трудно судить различия в удобстве. Или может мне софтейл подойдет? Ни разу в жизни не пробовал, что это такое.
Далее (и более важное), рама должна быть хроммолибденовой, чтобы гасить вибрации. Вот с этим возникают проблемы - посмотрел каталоги - везде сплошь алюминий...
Обвеска - ну тут чем лучше тем лучше Всё ограничивается деньгами. Тормоза хочется дисковые оба, т.к. по-моему, с обычными много головной боли (в плане всяких регулировок) - или в дорогих моделях про них забываешь также как и про дисковые?

Как вариант может собирать байк самому? Правда, никогда этим не занимался...

ps Доп-инфа:
Мой вес- 80 кг. Катаюсь спокойно, без прыжков. Зимой не катаюсь. Багажник - желательно, но не обязательно.

Заранее спасибо за помощь!

В название темы было озвучено, что машина нужна для дальних походов.

Тогда как понимать "багажник не обязательно" ?

Двухподвес для дальних походов не нужен - он актуален для скоростных походов налегке, покатушек и гонок.

Диски тоже для дальних походов не слишком нужны.
Проще и ремонтопригодней V-brake.

Просто надо ставить хорошие V-brake.


Материал - титан или сталь.


Титан, как правило, на заказ, небыстро и сопряжено с рядом возможных проблем.

Хорошая сталь - редкость на сегодняшний день.




Что посоветовать конкретно?

Например, обратить внимание на стальные машины от Jamis и Marin.
Вполне приличные стальные рамы.

Я просто всегда с собой люблю брать вещей по-минимуму.
Что в походе нужно? Корка хлеба - либо поедается цивильно в месте покупки, либо вскоре после отъезда от места покупки. В любом случае запас еды на 1 раз можно разместить где угодно и без багажника.
Легкий спальник, предметы одежды и прочие эластичные материалы тоже не проблема закрепить на раме.
Да и, по-моему, существуют багажники для крепления практически на любой байк, которые выдержат килограмм 5, а больше уже пижонство

Что касается стальных Marin: нашел 2 модели
ELDIRGE GRADE - 1188 $
PINE MOUNTAIN - 2265 $
Вторая слишком дорого

У Jamin:
Dakota XC - 1179 $
Dragon Pro - 1856 $
Второй тоже дорогой, но если пояс потоуже затянуть...

Если я правильно нашел вышеуказанные модели, до даже не знаю, что выбрать...

Чем дороже комплектуха будет стоять на байке ,взятом "на дальние походы" ,тем дороже она убьется.Это разве что денег девать некуда.ХТ вряд ли надежней для больших расстояний чем LX,зато подороже ровно в два раза.Соотвественно цену велосипеда можно снизить))).Это мое ИМХО.Камнями не кидать по копчику.

Убьётся она,конечно дороже.Только намного позже.И ХТ точно надёжнее,чем LX.

А равзе комплектуха первой убивается?
У меня на нынешнем байке в первую очередь проблемы появились с задней осью, втулкой и всем прочим, что находится в этом месте, потом обод стал прокалывать камеры, дала трещину плстаина в ситеме крепления седла, теперь шатуны стучат, а еще рама замтено люфтит и скрипит. В общем от старости начал разваливаться на глазах.
Переключатели (Deore) - если что и не так было, то проблемы решались регулировкой, хотя претензии к работе все же есть. Передний дисковый тормоз - как часы. Задний ободной - мучаюсь.

И так что общественность скажет по поводу
Marin ELDIRGE GRADE и Jamin Dakota XC - цена одинаковая.

моё имхо:
Чем проще тем надёжней.
Ригид, сталь либо титан, вибрейки.
Обязательно нормальные крепления для багажника и крепкий он самый.
Ну и аккуратная езда - залог надёжности

А ещё вот такой есть, и немного подешевле. Недавно приятель купил спец для походов.
http://www.trial-sport.ru/goods/51516/178954.html

Хороший байк по навеске, наиболее оптималный вариант, только есть большие сомнения на счет стали, из которой сделан этот вел и пожалуй втулки я бы сразу выкинул и не в коем случае не поехал бы на них в серьезный дальний поход!

Я понимаю, что чем проще, тем надежнее. Но мне надежность за счет простоты не нужна. Хочется комфортной езды (тем более, что я езжу не только в дальние походы).

ps И еще. Принимаются также варианты в виде - "поднакопи до 100к и тогда сможешь купить/заказать достойный аппарат, а за 40к - только баловство", если это действительно так.

Имхо, велик для дальних походов можно (и нужно) "уложить" не в стоК, и не в 40К, а бачков в 600.
И года на три его гарантированно хватит.
Имхо.

Абажаю велороад!.Щас пайдут варинты по 3000 кило)))

Для начала надо выяснить: а что из этого реально есть в наличии нужной ростовки.

Леонид, вам шашечки, или ехать?
Мне кажется, вы совсем не в ту сторону думаете. Вовсе незачем столько денег в технику вбухивать, и путешествуют люди успешно на самых разных велосипедах. Надежная техника - она всегда простая.
Багажник для дальних путешествий необходим. Дальние путешствия - это от 3х-4х недель и выше.
Вот замечательная ссылка на описание велосипеда для путешествий:
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=3829

Имхо хватит велика тысяч за 20, остальное уйдет на нужный экип и всякие мелочи. А мелочей дофигааа. Запчасти, инструмент (куда ж в путешествиях без ремонта), всякие крылья-багажники-смазки-и др и пр и итд. Я вот велик собираю сейчас, таких мелочей уже на 8 тысяч набежало