моя аухторная рама 4405 сдохла не откатав и 10 штук, но на ней были жесткие зарубы по весьма дерьмовому асфальту, так что километраж - это не ориентир.

Да уж...Насчёт перьев я всех больше волнуюсь, они тонкие, и если на спуске лопнут (положим нижнее и верхнее с одной стороны), то слетит колесо, и я разобьюсь.

Но в Японии конечно и дорогие другие, и Бьянки - это не Автор. Посмотрим.

волнуешься насчет перьев - езди на даунхильном двуподвесе

ну, ваще то я даже с трещенной гонку открутил, а там были в ацфальте дыры и ступеньки. все удивлялся, чегой то это педали скрипят, но не очень заморачивался этим вопросом, т.к. тинькоффцы зажигали и думал токо как бы не вывалить и потом еще немного поездил, пока не обнаружил это дело...

но в Аптеку стоит сходить, чтобы не бояться, есть специальные препараты

над нижней

Шутить то оно конечно, можно. Я тоже вырос на Западно-европейской равнине, и понимаю что такое внимание к раме может показатся паранойей. Но Япония (за исключением Токио и Осаки, которые лежат на относительно плоских участках) вся состоит из гор, в долинах и на склонах которых лежат города. При поломке рамы на спуске одной свезённой коленкой не отделаешься. А если ехать по узкому серпантину на склоне?

Ладно, может и преувеличиваю. Всё-таки на алю тут (как и везде) ездит большинство.

Насколько получается из обсуждения, разрыв нижней выходит не таким страшным, как вышеперечисленные, т.е. верхняя автоматом не складывается. Или? Из этого интереса и был задан вопрос.

наоборот. она на растяжение работает.

COPATHuK
у тебя был 5504, там был дефект труб, у многих в том же месте треснуло

йолки... я пишу на экзотическом языке?

из статистики, выходит, что нижняя более подвержена разрывам - да.
однако интересовало не это. интересовала вероятность полного
развала рамы на 2 части на ходу, вследствии лопания одной из труб (не важно которой).
из приведенных примеров и того, что видел сам - получается что лопание нижней трубы не так опасно.

зависит от того, как и где едешь, но в целом шансов на благополучный исход больше
а собсно, какая разница?

а есть у кого информация о рамах на которых первой лопнула верхняя труба? - исключая случаи аварий.

В 1997 году я купил с рук "турист", у которого был люминиевый руль, не рога, а обычный. В то же лето, в один прекрасный день, когда я ехал на нем на работу, руль сломался.
Я всем всегда рассказываю эту историю, и вам расскажу
Город Саратов, еду из пос. Юбилейный в Мирный переулок. Спускаюсь с Соколовой горы (есть у нас такая высокенькая горка, как правило, меньше 60 км/ч на велике там не едут). Спуск длиной километр и 100 метров.
В конце спуска оттормаживаюсь с 60-и до нуля (светофор, и мне поворачивать направо). На зеленый трогаюсь с места, выворачиваю направо и начинаю резко набирать скорость. Правая половина руля отламывается, меня выносит на середину перекрестка - тормозил, соскочив с рамы, ногами об асфальт, яйцами тормозился сам велосипед.
И стою как дурак, с половинкой руля в правой руке. Кстати сказать, на руле были установлены Шиманы велошифт (вроде так, крутилки в общем). До работы оставалось километра 3. Доехал, сломав у растущего возле дороги клена ветку - вставил ее в живую половину руля а отломившуюся просто вбил/накрутил. Потихоньку доехал.
Ничего не скрипело перед этим.
При исследовании выявилась трещина в месте крепления руля в выносе. Была с нижней стороны, т.е. работала на сжатие в обычном режиме. При резком "подрыве" с места, потянув руль на себя, он накрылся этой самой ... медной тазой

Впоследствии руль был заменен на стальной и жив до сих пор. И вел на ходу, целых 21 скорость, и че я на нем только не объездил. Теперь жена на нем иногда на дачу ездит.