Сами мы не местные, вы уж не серчайте, если вопрос не новый. А то
на Томском сайте задал, так болтуны там забодали, а по существу с гулькин нос ответов.

Катаюсь я сейчас на туринге, 90% асфальт, 10% грунт. Хочу ехать быстро и долго, эффективно, то бишь.
Речь идёт и о правильной посадке и о регулировке велосипеда под себя и об использовании скоростей.
1. Можно едва даставать носками до педалей, а можно, чтобы коленки выше руля летали, а как лучше, экономичнее?
2. Как должна соотноситься высота руля и высота седла?
3. Как часто надо крутить педалями, чтобы и не вымотаться, не травмироваться, быстро и долго ехать?
4. Или тот же вопрос, но с другой стороны. Что мне вообще делать с 18 передачами? Мой разум охватывает максимум 5 - оч. мощную(в гору), мощную, нормальную, быструю и оч. быструю(под гору).
Как часто надо переключать передачи? Может там вообще половина никчемных? Каким переключателем чаще пользоваться, передним или задним?

Только слёзно прошу, не флеймите, нет ответа, и не надо, а то забодали учители жизни ВООБЩЕ.

Спасибо!

Подборка топиков про колени, в частности там и про то как правильно крутить: http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=6774
про подбор посадки есть какая-то мега-крутанская статья на roadcycling.spb.ru, но я чтению не обучен, так что ставлю седло так, чтобы, когда пятка стоит на педали, нога была полностью выпрямлена=> когда нога на педали стоит правильно (кость, из которой растет большой палец над осью) нога чуть согнута. Это для шоссе. Для кк надо чуть ниже.

1. Когда педаль в нижнем положении, нога должна быть выпрямлена, стопа горизонтально. Для пересеченной местности седло можно опустить пониже.
2. Зависит от стиля езды.
3 и 4. Нужно выбирать такую передачу, чтоб было легко крутить. Каденс (частота вращения педалей) должен быть в районе 80-100 об/мин. Пользоваться чаще будешь конечно задним переключателем.

Для начала внимательно почитай это FAQ

http://www.roadcycling.spb.ru/lib/faq

Там найдешь конкретные ответы на большинство своих вопросов.

На этом же сайте много литературы, которую рекомендуется читать когда углубишься в предмет.

Передачи надо переключать так, чтобы при любых условиях крутить педали с одной комфортной для тебя частотой (речь о длительной езде по шоссе, на пересеченке с большими горками и на гонках свои тонкости).
Частота эта должна лежать в диапазоне 90(80)-110 об/мин.
Чтобы это было возможно и на крутых подъемах и на хороших спусках передач делают так много.

Соответственно, как часто переключаться сильно зависит от рельефа и твоей прихоти по смене скорости.

Насчет никчемных передач - такие есть. То есть реально их у тебя не 18. Некоторые передачи не используются из за большого перекоса цепи (например одновременно большие звезды спереди и сзади).

Ей бо, спасибо! Быстро и посуществу.
FAQ уже читаю!