Фреймсет: Старт-шоссе чемпион 70 года
заднее колесо:
- втулка - Alivio
- кассета - SRAM 8 звёзд 11-12-14-16-18-21-27-32
- спицы - DT champion 2.0
- обод - Mach 201 (двойной пистонированный 32 дыры)
- резина - Rubena 622х32мм
переднее колесо:
- втулка - Deore
- спицы - DT champion 2.0
- обод - Remerx Dragon 719 (двойной 36 дыр)
- резина - Rubena 622х32мм
крылья: пластик
тормозные ручки и кантилеверы: ХВЗ
тормозные колодки: Alhonga и Avid
привод:
- система - Deore 48|36|26
- картридж BB-UN25
- педали - топталки Jamis
- цепь - Sram 7мм
- задний переклюк - Altus
- передний переклюк - Tourney
- манетки - Hongli
руль с выносом: ХВЗ Турист с пробковой обмоткой
подсидельник: стальной 300+мм
седло: какое-то итальянское (лейбла стёрлась)
электрообвес:
- комп - Ventura X
- передний фонарь - Ventura Halogen
- задний фонарь - Author 5 leds

Фотки здесь:
http://netcore.pisem.net/photo/centaurus.html

Оно?
Манетки индексные? Тросики полностью переложены. похоже. Все в рубащках?На люмень не удалось поменять? Мне не удалось

Ага, оно - 719- сегодня посмотрел.

манетки неиндексные - плавные, индексных не нашёл тогда, а те которые были в продаже мне были недоступны по финансам. а сейчас не хочу другие брать, ибо всё равно раму хорошую хочу покупать с крпелениями под вибрейки и манетки сразу. Тросики переложены полностью и одеты от переклюка/торм.ручки и до девайса в рубашки с капроновой прослойкой внутри - за 2.5 года ни разу не испытывал проблем со скольжением тросов в рубашках, раз в пару-тройку месяцев капаю в рубашку масла для цепи, промазываю трос и езжу дальше.

неа, я тогда не стремился ещё, стоял стандартный туристовский подседельник, от которого у меня коленки возле подбородка ходили, пришлось пойти в наш "сельский" спортмагазин и купить штырь подлиннее. тогда я ещё многого не знал насчёт веса и прочих тонкостей.

http://images.people.overclockers.ru/34003.jpg
обода - AlexRims
покрышки - Vittoria Zaffiro 23мм
камеры - Kenda
втулки - JoyTech

Старт-шоссе
made in ussr(не знаете с каких годов стали такое писать?)

http://dsfoto3.narod.ru/starton/start1.JPG

трещетка наверная Shimano 28-14 (China)
втулка заднняя noname (India)
передняя втулка Shimano Sora
задний переклюк Shimano Acera
передний переклюк Shimano FD-TY18
система ХВЗ 51-46
ручки тормозные ХВЗ
тормоза ХВЗ
обода Obiko HU114 622x13
покрышки Rubena 700x20c

предположительно, после олимпиады

тоже самое можно сказать по шрифту.

то бишь рама так себе я понимаю?

А как отличить хромолевую раму от нехромолевой? По слухам хромоль не должен ржаветь.

я думаю по весу) хромолевая легче.
у меня точно хромоль, и кстати задний треугольник весьма весьма маленький! тока дропаут задний варили и года рамы не видно.. говорят после 85 года стартоновские рамы совсем дерьмо стали..

я видел несколько раз, как верхняя и нижняя трубы в районе рулевой колонки складывались.

а потом - пили же люди много в 80-х. опять же политическая обстановка непонятная. секретари мерли. все на качестве сказывается.
это же плановая экономика.

я думаю, что сама по себе рама старт-шоссе так себе.

другое дело спецзаказовский "спорт" или старый чемпион из английских труб

Неужели между ними (стартоном и чемпионом) одних годов ну ОЧЕНЬ большая разница, а?

по моим ощущениям разница была.
мой старт-шоссе был 73 года и сравнивал я с чемпионом 61-го года.
а разница в трубах.

хотя мне в целом эта история со старт шоссе кажется немного бессмысленной - сейчас без проблем можно купить долларов за 100 старую итальянскую раму известного производителя.
а это будет совсем другой уровень.

Мне спецзаказ 69-го показался чуть-чуть пожестче Старта 86, и все...


Ну это ж все же шоссер будет А так (чемпион) - приличный туринг. Багажник там повесить можно, база длинная...

сколько база классическая у Старт-шоссе?