вилка у меня сейчас "на уровне"


Кстати, только что приехал с первого пятидесятикилометрового тест-драйва новой машины.

Поставлю в свое время.

К шоссейным педалям нужны хорошие шоссейные туфли.
Педали тоже хочется приличные (например, Кампу Рекорд).
Это все стоит приличных денег - а на очереди еще апгрейд одного велосипеда и сборка "с нуля" другого на карбоновой раме.

Сейчас езжу в зимних шимовских кантрийных ботах W101.
Они, соответственно, с шипами под крэнки.

Вам Алексей зарплату рамами выдают ?

Нет, но я ее почти всю на рамы и трачу

А Вас какая карбоновая рама согрела ? Или это преждевременно.

Одна из лучших карбоновых XC рам современности.

Пока этого достаточно (пусть сначала придет)


Кроме того, эта ветка для "супергибридов"

ХЦ - это уже большая подсказка. Ваш выбор прослеживался в другой ветке. или это рассуждения для всех .

А этот гибрид Марин на котором ты ехал открытие и есть твой "шэсэник" или это все-таки "супергибрид-2"?

Логично, что это "супергибрид-2".

Из него, кстати, при желании можно сделать весьма бодрый кроссовый шоссейник.

нет, база длинная.

Да, длинная. Я бы сказал "марафонская".
Быстр и стабилен в движении, как снайперская пуля.

В общем-то, я его не для кроссов брал.

а чем был неудачен предыдущий опыт супергибрида?

Он был удачен.

Равно как и большинство предыдущих моих велосипедов.


Просто кто-то "останавливается" на первой удачной модели, а я иду вперед и собираю новую.

Nishiki я тестировал во всех возможных условиях.

Теперь - очередь за вторым брендом, производящим отличные шоссейные гибриды - Marin.

Это, если не считать непродолжительные тесты всяких авторов, рокмашин, мерид и иже с ними ...

А еще такой вопрос: если это позиционируется велосипед, наилучшим образом подходящий для марафонов, то не лучше ли на него поставить шоссейный руль со большим количеством хватов, что так приятно на больших расстояниях?

Оптимально выверенная посадка + рога + (при желании) лежак позволяет добиться достаточного количества вариантов посадки.