Понятно, что на полоноподвесах не по ГШ ездят, а все больше по грязям, камням и пескам, поэтому вопрос о том, когда и за чем смотреть и что замечать, весьма актуален, ведь соответсвующие рамы не дешевы...

А открыть такую тему я захотел после разборки подвески Мериды...

Про Мериду тут немножко http://velopiter.travel.ru/techno/index.cgi?read=43425

Рычаги - на отсутствие трещин
Подшипники - на отсутствие люфта
Еще есть диагностический прием: следить, не слишком ли чиркает задний тормоз (имеется в виду дискач) о диск. Если слишком и регулярно, и регулировкой не лечится - значит уже есть какой-то негатифф в подвеске.

Я что-нибудь пропустил?

одно интересно. переживет марин сантакруза или нет =)

У тебя фора в год!

у тя скоко к моменту поломки был пробег? я-то матрасник всего 2123 проехал. а кажется как давно это было...

Подшипник (самый мелкий) вылетел через полгода, тыщи через 3.5-4. IMHO, после майского похода с рюкзачком. Правда, догадался влезть в него я наверное месяцем позже.
Сейчас на Блюре пройдено около 10 тыс км. Вылетал 1 подшипник, самый мелкий. 1 подшипник из крупных вылетел не до конца (он двухрядный - 1 ряд целый, второй не целый, но больше половины шаров). И два раза люфтилась втулка скольжения в креплении амортизатора (летом мне её выточил папа Титаника, с тех пор катаюсь на этой, но менять давно пора). В Марине, кстати, конкретно этой проблемы быть не может - там амортер по-другому закреплен.
Ещё одна неприятность - с амортизатором Fox. После поездки на морозе -25 градусов (в январе) он уменьшился в ходе раза в полтора. Разобрать не удалось, так и катаюсь.

Посмотрел сегодня фотки с Santa Cruz Blur XC: была слабая надежда, что баг с потенциально люфтящим линком они зафиксили.
Вот тут лежат все картинки, а вот тут лежит картинка, которая меня интересовала - с линком. Линк здорово изменился - теперь он состоит из двух титановых деталей, причём такое впечатление, что втулка скольжения, вдетая в "ухо" амортера, теперь отсутствует и интегрирована с линком. Я в этом не уверен, но более подробных картинок не нашёл. Если моё предположение верно, то это ещё глупее, чем то, что было раньше - теперь при возникновении люфта в этом узле, можно будет выкидывать линк, а не заменять алюминиевые чашки, которые выточит любой квалифицированный слесарь.
Вот такой вот в Блюре интересный конструктив... На оси висит сразу и линк, и амортер, и следовательно, где-то ось проворачивается БЕЗ подшипника. IMHO, такой же баг в Intense Spyder, а вот в Marin Mount Vision его нет.

знаешь че еще, поищи сервис мануал на подвеску. у мня на блюр дома лежал, там вероятно можно понять, какое скольжение и где предполагалось.

Какое мне дело, что предполагалось? Я знаю, где проворачивалось фактически. Втулок скольжения быть не должно - это аксиома.

ну значит надо все усилия надо направить на то, чтоб проворачивалось там, где надо и не проворачивалось там, где не надо.

Ты мне во время покатушки предлагаешь прилагать описанные усилия?

во время покатушки лучше усилий не прилагай.

подвески GT i-drive последние, кто-нить юзает? по внешнему виду, они весьма на VPP похожи.

Опытным путем нашли некое больное место
http://velokiev.com/board/detail.php?siteid=1438