Вот тут есть посмотреть
http://www.bike4u.ru/modules.php?name=N ... nt&sid=106
Есть мысль поставить динамо-втулку на Cr-Mo ригид 26", который будет использоваться для туризма с малым количеством асфальта, а также для аналогичных покатушек, не для гонок.
Насколько вешь полезная?
Ярко ли светит фара от нее?
При какой скорости напряжение уже устойчивое? Чтоб интенсивность освещения не менялась.
Крутил колесо на такой втулке, без нагрузки. Сопротивление качению вроде бы небольшое, но как оно реально чувствуется при эксплуатации?
Какое сопротивление будет при подключенной фаре?
Какова втулка в плане долговечности и прочности, относительно LX/XT?
Требуется ли больше обслуживания?
Или лучше XT + HL-510 + комплект батареек в запасе?

Смею очень сильно предположить, что тупить она будет как обычные втулки на сильном морозе. Тоже вроде колесо крутнёшь-крутится, а ехать не едет. Про остальное кто тебе тут скажет? Нет ведь ни у кого. Опять голые рассуждения?
Вот вопрос тебе слегка не по теме (и не только тебе).
Я не возьму в толк нахрена туризм в темноте?! Стемнело - разбивайте лагерь где встали или "всталось". Фары на батарейках хоть послужат фонариком, а этой фигнёй даже отхожее место не подсветить:)

У нас несколько человек катают с такими втулками, так что опыт есть.


Смотря для чего. Если ездить только днем в короткие поездки - то не нужна. Если (почти) ежедневно приходится ездить ночью (например, на работу/с работы) - то очень полезна, позволяет не заботиться о ежедневной зарядке аккумуляторов. Если ехать в автономную многодневку по диким местам, позволяет за ходовой день зарядить аккумуляторы для питания всей электроники - GPS, спутниковый телефон, фотик, фонарик.


Номинальная мощность нормирована стандартом - 6В/3Вт. А дальше - зависит от фары. 1Вт светодиодок EL500 можно запитать 3 штуки.


Это тоже нормировано стандартом: около 15 км/ч.



Вот результаты сравнительных испытаний сопротивления качению:

Типичное сопротивление примерно соответствует подъему 2м на километр, на ровном шоссе - потеря примерно 1 км/ч на скорости 20 км/ч при том же усилии. Однако стоит обратить внимание на втулку SON - у нее в выключенном состоянии потери вообще малозаметны, а во включенном - заметно ниже, чем у других.

Зависит от втулки. SON - примерно на уровне XT, Shimano Inter-L - на уровне LX. Специального обслуживания ни одна не требует.

В некоторых ситуациях - лучше.

Сравнение динамок

Тоже задумывался о динамо фтулке для ночной езды. Чтобы не думать о потерях можно иметь два передних колеса - с обычно и динамо фтулками. Сменить переднее колесо - секундное дело.

у меня есть такая втулка. мощности хватает на неплохую галогенную лампу, причем света достаточно даже на небольших скоростях.

но поскольку она съедает энергию даже при отключенной лампе, хотя и меньше, то используется на городском велосипеде.
по ощущениям, когда крутишь колесо на холостом ходу, словно подшипник перетянут.

если расчитывать на серьёзное применение, то я бы посмотрел на такую же втулку, но не шимано, а другой фирмы (название не помню), где магниты внутри втулки физически отходят от ротора. и на холостом ходу она энергию не съедает.

А если "переборщить" со скоростью - лампа не сгорит? или там во втулке есть какие-то предохранители (не знаю как правильно назвать), которые не дают вырабатывать больше какого-то заданного кол-ва энергии?

Судя по здешним отзывам, если уж иметь динамо, то именно в паре с обычной втулкой.
Видимо, обойдусь обычной втулкой и обычной фарой.

стабилизатора напряжения там скорее всего нет. но галогенная лампа вряд ли сгорит от кратковременного повышения напряжения.

У меня обычная фара есть. Но хочется ещё иметь вариант со фтулкой.

Автомобильные галогенки сгорают при перенапряжении - только в путь! Можно простой стабилизатор сделать из пары деталюшек из радиомагазина, и затолкать его прямо в фару, там место обычно есть, да его много и не надо...