Кажется, проблема была с ободом, расчитанным на бОльшее число спиц. И сами спицы были тоненькие, уставшие. Раз в месяц я их чистил с полировочной пастой, сталь тускнела, собирала на себя много дорожной грязи.

Трубки в то время были дорогими, изнашивались быстро, появлялись редко. Клеил. Сшивал двойные. Как я над ними трясся! В продаже 30 мм тогда не было вообще. Контактов в обход магазинов не было, это потом я узнал про возможность кое-что прихватить на велотреке. Было 2 б/у шоссейника, вот я и осмелел, взял и поставил обод от дорожника под самую узкую дорожную резину. Ну нравился мне велосипед! А как только в прошлом году увидел гибрид, я понял, чего мне не хватало.

Все кирдык довыпендривался: восьмеру вправил, получил яйцо и в добавок сорвал нипелек на одной из спиц - он теперь круглый
Буду мучиться дальше

ВАЖНО!!! Всем любителям самостоятельно выправлять восьмёрки. Если обод гнутый, то его нужно сперва приблизительно выправить, иначе у спиц будет слишком неравномерный натяг со всеми вытекающими.

Цена ниппелю - копейка. Если совсем каюк - доставь колесо в район Сенной - поправлю/покажу. Поспрашиваю по подготовке лыж.

Странное наблюдение - собранные собственоручно колёса правятся очень редко и быстро. Купленное новое - завосьмерившее через пару недель - погнало такую волну при правёжке, что возни было больше, чем при сборке с ноля. Сейчас работает нормально. Дело в правильном натяжении спиц. Колёса не гнет при ударах на сторону. Если спицы неравномерно натянуты - новое колесо будет прямым за счет жёсткости обода, до подходящего толчка. Далее обод укладывается по натяжению спиц. ИМХО, нужна вторая, после сборки, и, возможно, третья балансировка. Тогда будет колесо.

2avp
У старого дорожника на даче со стальным ободом я так и поступал, когда его заездили, потеряв пяток спиц, рихтовал. А здесь, насколько я понимаю, боковое биение за счет недобалансировки, т.е. усадка нового обода. Лечится балансировкой, правда ещё с повторной через несколько сот км. Полусложенный обод лучше заменить на новый, боковое биение в пределах грязевого просвета лечится балансировкой без рихтовки. ИМХО насчет рихтовки.
ИМХО, перетянутые спицы поставят обод на место и разгрузятся.

Спасибо! Если на неделе будет время подьехать, напишу в личку.

а зачем? лично я считаю, что спицы намного удобнее крутить отверткой. если спица торчит из нипеля так, что отвертку уже совсем некуда -- значит, надо было правильнее считать. =)

Два момента тонких при правке старых спиц имеются, на мой взгляд.
1. нужно использовать правильный ключ, точно подходящий к нипелю
2. нужно смазывать резьбу.

Про то, что нипель заменить не проблема, уже намекнули до меня.

Каждый раз снимать покрышку?
нормальным ключом точнее дозируется и обеспечивается усилие и угол поворота ниппеля четче отслеживается. IMHO

Ключ правильный - Park Tool.
До того, что-бы смазать резьбу, допер сам, но было уже поздно

лично у меня так редко возникают восьмерки и так легко снимаются покрышки, что я не вижу проблемы. и бОльшая точность еще никогда не требовалась. зато отверткой намного быстрее и удобнее держать в руках.

Еще от спиц, конечно, зависит. И от возраста (состояния) их

если спица торчит из нипеля - это не беда. =) надо юзать кастомную отвертку с проточкой под спицу посередине )))))

да все руки не дойдут +)

Народ, а как вы так точно выверяете до милиметров? На глазок?
Как определить с какой стороны выпирает обод, это же видно только когда он крутится (или я не прав?)

Я делал по-простому - снимал покрыху, вел переворачивал и крутил колесо. В стену рядом с ободом упирал линейку - угольник и смотрел, на сколько колбасит колесо... Потом крутил спицы ключом из корпуса подшипника, купленным в Биваке. Колеса мои "на подходе", скоро на выброс, потому и не старался особо. Довел до 1 мм и всё.