Предлагаю всем желающим делиться рассказами о том где и как путешествовали летом. Интересно узнать какое самое запоминающееся событие было в рамках мероприятий велоклуба.

Конечно это Мишина бомбическая финская тысяча, где было и жарко и холодно, полило дождичком. Отбили -опы на грунтах и какие горки на тех же грунтах на подъезде к горе Коли. И всё это с душевными КП, где добрые волонтёр, не смотря на наше ворчание, создавали уют и тепло.

Мне тоже эта тысяча запомнилась и воспоминания приятные, хотя дался этот бревет очень нелегко. Волонтеры большие молодцы, на КП было ощущение, что ты в кругу семьи.

Спасибо за теплые отзывы о волонтерах.

Так оно и было: президент планировал грунты, а мы организовывали дожди и уютную атмосферу на КП, разбрызгивали окситоцин внутри и вокруг КПшек. Получилось как и запланировали, шарко: едешь , шлёп-шлёп по лужам, потом горки, а потом доза окситоцина в нос. Окситоцин вызывал ощущение уюта, особенно после поливалова на улице, а потом опять вкручивание, с жарой, и окситоцин на следующем КП.

В следующий раз надо побольше дождей и асфальта поменьше - оно так больше впечатлений будет. Учтем, сделаем в лучшем виде .

Антон, спасибо но не надо.

Поздно!
Видишь, как 1000 запомнилась. Всем именно этого и надо.
Может быть сознание этого не осознает, но реальность именно такая: нужно больше дождей и грунтовок. Остальное даже не запоминается

Событием лета для меня стало трёхдневное путешествие по Королевской дороге от Хельсинки до Турку с посещением архипелага Турку. За это время проехал 520 км на хардтейле. Маршрут вёл по небольшим грунтовым тропинкам по побережью залива, пока ехал в городской черте Хельсинки, а потом трек вывел на тихую петляющую асфальтовую дорогу с золотыми пшеничными полями и живописными озёрами. Кое-где были протяжённые грунтовые участки. Не обошлось без дождей. В Расеборге попал под сильный ливень, потерял время пока его пережидал. В Турку приехал уже заполночь. Спал обе ночи в арендованной у финна крохотной, но уютной комнатке в деревянном доме. Второй день предполагал кольцевой маршрут по всему архипелагу Турку - 215 км, в который входило не менее 7 коротких паромных переправ. В последний момент выяснилось, что паромы между некоторыми островами ходят крайне редко - 1-2 раза в день и согласовать все переправы так, чтобы за день проехать всё кольцо, невозможно. Поэтому проехал не полностью, получилось примерно полукольцо, а освободившееся время провёл в компании с финном, у которого снимал комнату. Вечером делились историями: я про многокилометровые путешествия на велосипеде, а он про то, как участвовал в научной экспедиции на Урал. Потом финн предложил затопить сауну. Обычно это стоит 5 евро, но для меня бесплатно. Приятно. О том, чтобы погреться в Финляндии в сауне после длительного вкручивания я мечтал. Но... отказался. Тогда я был очень уставшим, хотелось в кровать и спать. Возможно, сейчас бы я поступил иначе. Но.. за окном ноябрь, вел на якоре, а я не в Финляндии. Короче, момент потерян. На третий день поехал обратно из Турку в Хельсинки, но уже другой дорогой - немного более оживлённой в плане трафика, чем Королевская.

В Турку я был первый раз и вот, что удивило. Казалось бы, один из крупнейших городов Финляндии, бывшая столица. Но людей очень мало, плотность населения низкая. Иногда чувствовал себя, как Шрек, который прибыл во дворец к лорду Фархуаду: часто посещала мысль "куда все девались?!" Ну что тут сказать, эта Финляндия. Уверен, такое ощущение посещало не одного меня в этой стране.

Наиболее запомнившийся бревет 2019 года - Олонецкая 300ка, пройденная в апреле с Игорем и Алексеем. Считаю фишкой этого бревета время старта из Олонца - примерно в 3.00, когда ещё темно, но совсем скоро утренние сумерки и рассвет. То есть ты можешь полюбоваться и звёздами на тёмном небе, незасвеченным огнями мегаполиса, и Луной, и вскоре восходящим солнцем, при этом не замёрзнуть, как если бы пришлось ехать всю ночь.

А я как старая муха вляпался ещё и в "проект" оптимизации выдачи виз! Понял это уже опосля... А как Эстонский променад в мае??? Свежий снежок с ветерком? Наше всё!

Хорошо огребли и на мурманской 600-ке. От теплового удара в первый день в Карелии до сильно, холодного ветра с ночным дождём на севере.А потом душевные беседы в поезде. Всё это было.

по семейным обстоятельствам рандоннерствую немного, но самым запоминающимся приключением (и наверное за вообще всю мою БЗ-шную карьеру ) стала эвакуация на Родину после схода с финской 600-ки. думаю, такое уже не забудется никогда.
даже не жалею, что сошла - от бревета такого адреналина не получала ни разу.

вот закончу нырять, вернусь домой, может, дойдут руки описать сей байк адвенчур достойным образом...

Я понимаю, что банально, но мне запомнился ПБП. Это мой первый крупный старт, первый успешный финиш на 1200. Буду долго вспоминать.

Теперь я напишу о своих поездках этим летом. Помимо бреветов, я ездил на велосипеде в Архангельскую область и на Онежское озеро. Поездка была практически на весь июль, о ней можно много говорить, но постараюсь вкратце. Маршрут был такой: Санкт-Петербург – Лодейное поле – Подпорожье – Вытегра – Прокшино – Солза – Каргополь – Няндома – Долматово – Березник Двинской – Емецк – Антониево-Сийский монастырь – Большая Товра – Матигоры – Усть-Пинега – Карпогоры – Архангельск – Северодвинск – Онега – Плесецк – Каргополь – Пудож – Песчаное. В Песчаном (Пудожской район Карелии) у меня друзья – там я остановился почти на 2 недели. Потом из Песчаного поехал домой на велосипеде через Пудож, Вытегру, Подпорожье, Лодейное поле.
По поводу качества дорог. В настоящее время ведётся строительство федеральной трассы Санкт-Петербург – Архангельск, которая будет проходить через Подпорожье, Вытегру, Каргополь, Плесецк и в Брин-Наволоке примыкать к М8. Но пока участке Подпорожье – Вытегра имеется 30 км грунтовки. На перемычке Прокшино – Солза трасса пока не построена, там только старая дорога – на некоторых картах её вообще нет, и навигатор даже не предлагает этот маршрут, но я решил ради интереса проехать там на велике: оказалась дорога не такая-то уж и плохая (на велике я проехал легко), но несколько стрёмных мест есть (например, ручейки и проезд по доскам, или 2-3 метра грязи) – на машине с повышенной проходимостью (джип, уазик и т.п.) там проехать можно, но на простой машине лучше туда не соваться (можно застрять). А от Солзы до Каргополя уже хорошая грунтовка (можно проехать на любой машине). От Каргополя до Долматово (через Няндому) везде асфальт, но разбитый (дорогу давно не ремонтировали). А по трассе М8 дорога отличная (иногда встречается места, где ремонт, но в целом дорога очень хорошая). А вот на Карпогоры идёт грунтовка – иногда нормальная, а иногда жуткая (когда мои колёса вязли в песке), иногда встречаются бетонные блоки. От Белогорского до Архангельска (вдоль правого берега Северной Двины) дорога тоже не очень – сначала асфальт, но на участке Луковецкий – Боброво (около 30 км) грунтовка жуткая (и песок, в котором вязнут мои колёса, и неровности, на которых сплошная тряска), а от Боброво уже идёт асфальт до самого Архангельска. От Архангельска до Северодвинска дорога отличная. А от Северодвинска до Онеги и от Онеги до Плесецка грунтовки среднего качества (после дождя дорогу размывает, и становится тяжело ехать, а в сухую погоду едется неплохо), зато там есть красивые места, особенно на участке Онега – Плесецк (вдоль реки Онеги). От Плесецка до Каргополя везде асфальт (в основном хороший). А от Каргополя до Пудожа дорога очень контрастная – есть небольшие участки, где бетонные блоки, есть место, где скоростная грунтовка (хоть дорога и грунтовая, но она гладкая, и по ней ехать не хуже, чем по асфальту), а есть места, где хороший асфальт.
Что интересного было в поездке. Заезжал в Антониево-Сийский монастырь, но он на меня особого впечатления не произвёл – монастырь полуразрушенный, находится на реставрации (а в прошлом году я видел его макет в краеведческом музее Архангельска, и на макете он был гораздо красивее). В Усть-Пинеге была паромная переправа через Северную Двину: паром небольшой (вмещает 6 машин) и ходит редко (каждые 2 часа). В Верхней Паленьге и в Ясном были наплавные мосты через реку Пинегу. В Карпогорах ничего особо интересного не оказалось – только красивый вид на реку Пинегу (а я ожидал больше); местные люди мне посоветовали съездить в Суру – там монастырь, но туда я уже не поехал (это от Карпогор ещё 93 км по грунтовой дороге – на это у меня уже не было времени). В Архангельске мне понравились морской музей и музей советской авиации. В Северодвинске я встречался с Вадимом Малаховским – мы сначала посетили краеведческий музей, потом он показал мне подводную лодку, до которой добраться было непросто – мы подъехали к ней вдоль берега по песку. В Плесецке понравился макет взлетающая ракета (в Плесецке космодром, и возле вокзала поставлен этот макет как символ). По дороге из Плесецка в Каргополь заезжал в Ошевенск – посетил древний монастырь и посмотрел деревянные храмы (очень красиво). Но особенно понравилось в Каргополе: уникальность Каргополя заключается в том, что он сохранил свою двухэтажность (в городе нет зданий выше 3 этажей), самые высокие сооружения – это соборы: я забирался на колокольню – оттуда весь город, как на ладони.

Молодец Артем, можно только позавидовать. Немного удивило про Антониев Сийский монастырь, они в следующем году отмечают 500-летие, я думал там все вылизано.