Обзорный (рекламный) фильм Организаторов.

https://vimeo.com/191260132

Собираюсь в следующем году поехать, первые 600 км уже прикатал )))

А дата определена? Что-то не вижу...

Пока у них в анонсе 1400км и 20000м набор, как бы не докрутили по-быстрому до 30000м информация и маршрут меняются стремительно

p.s. может заведем новую тему?

Думаю, надо новую. По маршруту: вероятно, кто-то вспомнил % финишировавших на 1000-че, когда все горы в кучу, и решили чередовать горы с равниной. На мой взгляд через Аосту проще из-за 100-км спуска, главное на Сен-Бернар заползти и спускаться либо рано утром, либо под вечер, иначе встречным ветром сдувает.

Похождения желтой маршрутки по Италии или шесть дней в велосипедном аду. (999 Miglia Italia 2017)

"Хотите ещё больше жести и невероятное жогово?.. Вам надоели
традиционные покатушечные бреветы?.. MI999 ждёт Вас!.."
Возможно, именно такой вариант слогана рекламной компании
MI999 2017 нанес бы "непоправимый успех" предстоящему
мероприятию, но все шло немного по иному сценарию..

Предыстория.
Имея за плечами не один десяток марафонов, в том числе и две
традиционных MI1001 2010 и 2012 года, воспринял появившуюся в
сети информацию о выходе в свет новой четырехлетней серии
итальянских веломарафонов с большим оптимизмом.
Организаторы предлагали принять участие в серии L'Italia del
grand tour, анонсировав ещё три супермарафона к имеющемуся в
серии MI1001.
MI999 в 2017 году, в отличие от предыдущего мероприятия серии,
предполагал более увлекательный маршрут длинной 1610
километров с набором высоты больше 10 тысяч метров,
пролегающий по южной части страны через Помпеи и
Амальфийское побережье с местом старта и финиша в Риме.
"Неужели это именно то что мы так ждали?" - подумал я.
Супермарафон привлекающий своими местами и подкупающий
своей новизной. Организаторы предложили три варианта участия
в мероприятии: традиционный BRM с лимитом 144 часа, BRI с
лимитом 168 часов и туристический вариант на 180 часов с
трансфером багажа, питанием и остановками в отелях класса 4*.
Без раздумий регистрируюсь и оплачиваю участие в мероприятии
с последующим планированием логистики и размещения.
Начало событий.
Полное отсутствие информационных рассылок на e-mail о
предстоящем мероприятии немного смущало, но произнося фразу
"это же итальянцы" шёл на сайт организаторов и пытался что-то
выяснить самостоятельно. Спустя какое-то время неожиданным
сюрпризом стало изменение набора высоты с 10 до 20 тысяч
метров и увеличением лимита времени до 150 часов по BRM.
"Да и черт с ним" - подумал я, два супер-рандоне подряд, если
одно едется, то и два подряд тоже реально.
Прибываем в Рим, регистрируемся, передаём bag drop, готовимся
к старту...

1 сутки
Старт в 7 утра, по маршруту первого этапа протяженностью 83
километра пытаемся для начала выбраться из Рима по булыге,
местами некоторые идут пешком боясь упасть. По утру катится
хорошо и ещё не так жарко. Второй этап 103 км с выездом к
морю был началом прогрева, температура +37, понимаешь, что
будет непросто. Первые три этапа средней сложности в сумме
303 км и набором высоты 3620м были преодолены за 18 часов.
Решаю поспать 1,5 часа и двигаться дальше. На 3 КП была первая
вменяемая еда, до этого практически не кормили.

2 сутки
4 этап протяженностью 108 км с набором 909 метров был
анонсирован как простой, но фактическое наличие дороги очень
проходящей на ленинградскую область с ямами, заплатками и
крупным зерном асфальта, а также жара +38 уже к 10 утра
делали его адски сложным. Далее, 5 этап 111 км и набором 1623
метра, обозначенный как достаточно сложный, вдоль побережья
катился с трудом, солнце пялит так, что приходилось
останавливаться в тени и остывать... 6 этап был заявлен как
сложный, 68 километров с набором высоты 1377 метров с
заездом на 960 метров и большими градиентами, которые
оказались на дороге для пешей ходьбы. Идя пешком метров 300, так как
ехать 24% не представлялось возможным, не понимал, зачем все
это надо было делать, чуть более длинным маршрутом по склону
шла нормальная дорога. Этап был пройден к часу ночи, итого, 590
км за 36 часов в пути. Погода и плохие дороги меня прилично
утомили, решил спать минимум три часа.

3 сутки
7 этап средней сложности 102 км с набором 1710 метров
выглядел как "расческа" и оказался труднопреодолимым,
приходилось тормозить на спуске до 40 км ибо сильный боковой
ветер пытался выбить из под меня переднее колесо, что было очень
опасно и вероятность падения была велика, но все обошлось.
Также, снова встретился пешеходный торчок 21% и метров 200 пешком.
8 этап протяженностью 64 километра был простой и к 8 вечера
докатились до КП, где получил bag drop, душ и ужин.
9 этап пришёлся на ночь, пришлось в городе Mottola на 71
километре вынужденно прилечь поспать у кафе на центральной
площади, где до меня спали Итальянцы из группетто Олега
Волкова. В 6:10 утра был на 9 КП, 870 км за трое суток.

4 сутки
Простой 10 этап 43 километра был пройден по утреннему холодку
до 10 часов утра. С моря дул прохладный ветер, температура +28.
11 этап был несложным, но катился долго, от моря медленный
набор высоты по полям и жара +41, с 16 до 17 было так жарко, что
в это время спал в тени дерева. 12 этап достаточно простой по
спадающей жаре доехал к часу ночи, за 1 км до КП начался
сильный дождь, промокнуть не успел. Душ, ужин, сон три часа.

5 сутки
13 этап был самый большой - 154 км с набором 2215 метров,
преодолевался относительно долго, встречно-боковой ветер и
жара днём определённо мешали, традиционный часовой сон в тени
с 16 до 17 часов. Отправился вечером на самый горный 14 этап 54
километра с набором высоты 1596 метров. К часу ночи прибыл на
14 КП, где на конце трека по GPS меня ждал сюрприз, никого не
было. Темно и никаких знаков. Считаю, что это просто
раздолбайство по-итальянски. Проехав 16 км следующего этапа,
остановился в городке, где три часа спал на скамейке в парке.
Проснулся под утро от ужасного холода, прибор показывал +16...

6 сутки
Этап 15 средней сложности был преодолён к полудню. До финиша
оставалось 200 километров. Обед, душ и в путь на простой 16 этап
117 км по полям. На последний 16 КП приехал под накрапывающий
дождь к половине восьмого вечера. Практически никто не
задерживался и отправлялся на последний этап 81 километр в Рим.
Узнал у организаторов прогноз погоды на ночь и понял, что
остаюсь спать, всю ночь до 4 утра шёл дождь. За первые 5 суток
спал в сумме 10 часов, в последние сутки 8 часов, выспался

7 сутки
Преодолев последний перевал марафона, на спуске встретил
итальянское группетто с Олегом Волковым и решил с ними
заматрасить на финиш. В итоге, финишировали в 10 утра с
результатом 147 часов 15 минут.

Подводя итоги прошедшего мероприятия могу сказать о том, что
итальянское раздолбайство никуда не исчезает на отдельных
участках мероприятия. На 8 КП мы случайно узнаем, что из-за жары
увеличен лимит времени на 6 часов, в том числе и на КП.
Специально переспросили. Каково же было наше удивление,
когда на финише выяснилось, что никакого увеличения на 6 часов нет
Вероятно, организаторы добились успешного результата
поставленной задачи - ушатать участников наличием плохих дорог с
мегатрафиком машин, участками с дебильным градиентом и общим
набором высоты, непонятно для чего докрученным почти до 21
километра по адовой каждодневной жаре до +41. Похоже даже внутри
одной команды организаторов, кому-то не давала покоя слава самого
сложного супермарафона на территории европы - MI1001 и они решили
его превзойти, что вполне получилось. Этап тура по красивым местам юга коту под хвост..
Моё мнение, что именно этот этап серии гранд тура определенно одноразовый,
и у многих участников мероприятия абсолютно отсутствует желание повторить его как 1001.
Желающим прокатиться - добро пожаловать через 4 года

Предлагаю пригласить их на ВОЛ. И провести его в феврале, маршрут через Кижи на Петрозаводск. )))

Результаты- 150.
http://www.audaxitalia.it/media/organiz ... 50-ORE.pdf
168
http://www.audaxitalia.it/media/organiz ... 68-ORE.pdf

999 Miglia 2017- был успех со всех точек зрения.
Оценили организацию во всех ее проявлениях и идентификации сигнального пути, в графику, среди средств массовой информации, корпоративный имиджа, предложили услуги. Цените Южную ASD, участвующую в организациях, которые были в состоянии дать самое лучшее в плане приема, помощи и услуг. Пользовался Юг Италии с ее красотой и маршрут в основном вдоль второстепенных дорог, которые соединяют 128 городских центров.
Управляемое количество участников в первом издании с 30% иностранцев со всего мира.
Восторженная приверженность в стороне, предлагаемый конкурс 999selfie на лицо книгу, которая в настоящее время имеет более 3000 фотографий, размещенные.
Интересный подход 30 из 55 НЕПАТЕНТОВАННЫХ, но они все еще закончили курс самостоятельно в течение нескольких дней.
999 MILES - цифры
Расстояние -1608 км;
21 000 м - по вертикали;
367 пользователей
120 зарегистрированных иностранцев
26 стран и 5 континентов представлены
Стартовали - 270 (BRM 191 + 79 BRI)
161 Brevettati BRM (в течение 150 часов)
58 Brevettati БИС (в течение 168 часов)
Не запатентовано 55 (из которых 30 продолжали независимо друг от друга с использованием дополнительных дней)
Минимальное затраченное время - 86 часов
17 КП по пути (+ Рома- 18 Финиш) + 2 Ночёвки самостоятельных +15 домов с услугами
ASD 21 местные органы власти участвуют, 128 городов и исторические города пересекли 6 регионов
400 добровольцев, участвующие в промежутке 7 дней и 7 ночей (все с футболкой 999 Ангелами)
3000 фотографий, сделанных участниками
6000 небольшие наклейки расположены, чтобы указывать путь
99.9 € стоимость базового членства

999 MILES - краткий отчет
999 миль это один из самых сложных randonnée Европы по длине (равной 1001 миль) и для измерения высоты (21 000 м.), С кольцевого маршрутом с вылетом и прилетом в центре Рима (в отличие от всех другого ультра европейские марафоны вылетающих и прибывающих в пригороде).
999 миль характеризуются точно, кстати, сознательно, мимо многочисленные исторические центры Южной Италии (128), что позволяет итальянское и иностранное RANDONNEURS ценить сокровища и красоту, которые отвечают.
Идея путешествия, а не чувство крайнего вызова, обеспечила мотивацию для всех RANDONNEURS, чтобы закончить курс.
Те, кто не сделал это, чтобы остаться в пределах сроков, установленных мировыми и национальными правилами, однако, продолжили путешествие самостоятельно, дополняя более дней.

Результаты - все очень позитивно:
Randonneur за то, что совершил подвиг, окруженный красотой и уникальностью мест,
местные общины жили для отдыха, характеризующихся непрерывным течением и в любое время дня и ночи RANDONNEURS групп.
Единственное исключение подушечки, которые влияют на состояние итальянских дорог как в уходе за трафик. Аспекты, для которых организация уделяет большое внимание и ОРЗ, в рамках проекта «Дороги жизни» сделали его одним из цели, которые должны быть заявлены в отношении соответствующих учреждений.
Путь испытания во время мероприятия, с несколькими настройками, предназначенных для обеспечения дополнительной степени безопасности и удовольствия, она поддается прекрасно, чтобы стать постоянным путем предложить RANDONNEURS, итальянские и иностранные велосипедистам, которые могут следовать в различных формах, включая организованные туроператорами.

999 миль является частью более крупного проекта под названием ARI «Италия на Гранд - тур » , который включает в себя четыре ультра-марафонов , которые имеют место каждый каждый год (в 2016, 1001 Miglia в 2017 году, 999 Miglia в 2018 году, в Alpine 4000 и 2019, на 6 + 6 + Сицилия Сардиния) острова , через которые ARI намерен предложить возможность посетить прекрасную страну верхом на велосипеде. В 2018 году это будет поворот Альп 4000 , начиная с 22 июля в Бормио с большими северных озер, большой реки, искусства города, Турин и два высочайших перевалов: Коль d'Iseran и темп Стельвио.

http://www.audaxitalia.it/index.php?pg=news&obid=332

Видео и ОТЧЕТ- перенес (см.выше)

2irbis
Посмотрел видео отчёт на YouTube - супер!
Спасибо. Однозначно в "копилку" - смотреть длинными зимними вечерами.

Практически вся дорога заснята за 80 мин.
Камера на руле - можно прочувствовать состояние асфальта.
https://www.youtube.com/watch?v=eti3fdMh9Qo

Добрался до GARMIN'a, всем кто помнит этот хардкор и тем кто не помнит

Для гор нашел решение позволившее уменьшить передаточное чило, до (50-) 34 на (11-)36 = 0,944(4). У меня обвес Шимано Д.А. - 10скоростной.
Маленькая насадка на петух, убрала кучу проблем.
Купил оригинал в США за 22 $ +5$ (пересылка 45 дней),
https://www.wolftoothcomponents.com/products/roadlink
но у чайников уже есть аналог
https://ru.aliexpress.com/item/1pc-Bike ... 0.0.rIaKBN
думаю, что никакой разницы нет, сейчас петухи делают в любой мастерской

Стало даже лучше работать. У 116 цепи убрал 6, 100 хватает легко при косой передаче 50 на 36.
Просто офигительно с места в горку. Кассета МТБ.
т.е. можно воткнуть даже 40 звезду(на она уже будет тяжелая )
ЗЫ:
Снял Ультегру с длинной лапкой и поставил старый задний переклюк с ДюрАйс. Хватает!
Кстати удлиннители в переклюках у шоссе и МТБ одинаковые и легко заменяемые. Появились словаки, которые делают разной длинны карбоновые лапки по 20евро.

Виктор, спасибо! Полезная штучка!:)

Еще добавлю. В этом году я перешел на ботинки МТБ (даже не знаю куда теперь девать 4 пары врхних шоссейных ?), сделал это по двум причинам:
1.Ожидались подъемы пешком в крутую гору. Все мои накладки на шипы Speedplay толку не дали и на асфальте в них как корова на льду. имхо: шоссейные педали -только для гонок, ходить в них на беветах не комильфо.
2. Нашел удачную модель МТБ ботинок с двумя трешетками BOA, внутренний ботинок суперкомфортный "как валенок" стопа (не карбон) свободна и не зажата как в шоссейнике= неделя без малейшей усталости. Боты снимаются двумя щелчками, за секунду.
за 5т.руб они себя уже окупили за это лето. https://ru.aliexpress.com/item/SIDEBIKE ... 0.0.EbLBp7
(Зимой и летом, для многодневок - всегда беру обувь на пол см больше, размера стельки.)
Нога должна отдыхать. Крепы шипов смещаю максимально к пятке (во избежание анемии).
PS
еще один плюс МТБ:
Кстати, купил педали односторонние Ричи (порекомендавал катившийся со мной немец Ульрих), стальные 206гр(пара) + МТБ шипы40гр(с винтми)=246гр !!! (купил за 56 евро)
https://www.bike-components.de/de/Ritch ... 278200001/
Есть такие титановые (138 е) на 56гр еще легче 170+32гр =202гр!!! Спидплей отдыхает.
https://www.bike-components.de/de/Xpedo ... l-o300001/

Мои Speedplay шоссейные самые легкие ТИТАНОВЫЕ (за 800е комплект) = Весят 258 гр.
- вот и делайте выводы! Взвесьте свои топовые крепы и переходите на МТБ.
Теперь хожу на бревете, как в легких кросовках, нафига столько лет мучался.