Спасибо большое !!!
Картридж с успехом был вывенчен, осмотрен и закручен обратно уже на смазке.
Для заметки все резьбы для картриджа в стакане рамы были сухие с ржавым цветом граней.

проблема в том, что каретку часто годами не нужно менять.
она находится под очень большими нагрузками и в мимикрических пределах в резьбе своей ходит.
это засасывает в резьбу ту дрянь, что натекает из области подседельной трубы и перьев, которые все встречаются в каретке.
а как себя ведет алюминий с водой известно - окисляется производя белую порошковую дрянь, которая и блокирует резьбу.

А зачем его вообще требовалось выворачивать?

"Надо!" ((с) Джентльмены удачи)

Выкручивать нужно было по нескольким поводам:
1. Изначально хотел, и до сих пор хочу, внедрить купленный по дешевке XTR передний переключатель с консолью крепящейся на каретку. "Жадность фраера сгубила".
2. Для покупки замены нужно точно было знать буквы на бирке. Купил зараннее оказалось что на старом буквы отличаются от нового картриджа. Длина вала и остальное вроде совпало.
3. Учитывая срок эксплуатации пора было его заменять, потом передумал.

Что за двух буквенные обозначения на картриджах ?
Есть ли таблица их совместимости?
То есть был такой файл от Шимано,но где его потерял пока не могу найти.
Вообще, блин, авантюра затянулась:
Купил новые картридж каретки, переключатель FD-M952-E (дурной какой-то он), новые шатуны Deore (48t-* - *).
Что будет с приводом после того как это все собиру, страшно представить. В таблицах про Chain Line разобраться не смог. Собирать и настраивать буду "на дурака"("авось"). Если не получиться, буду менять картридж.

двухбуквенные обозначение это английское сокращение названия детали
FD - front derailleur
CS - cassete sprockets - кассета
BB - bottom bracket - каретка

потом идут цифры - по ним можно посмотреть уровень детали в каталоге шимано (51 это деоре и аливио кажется, 52 - LX)

потом BSA - это тип резьбы

Оба картриджа и новый и старый BB-UN25.
Только один имеет маркировку небольшими буквами вроде TB, а другой NL.
Вопрос заключается в основном в том чтобы при сдвиге картриджа из-за нештатно крепимого переключателя (картриджей с Е-типа я в продаже не нашел) и несоответствия картриджа и шатунов неполучилось ситуации когда переключатели не настроить.

я чего-то сомневаюсь, что этот XTR до звезды на 48 дотянется.

теоретически могу себе представить, что проблемой может быть то, что вторая чашка при полном вкручивании не достанет до обоймы картриджа и картридж будет висеть на одной половине резьбы.

По спецификации он расчитан на большие звезды (до сороквосьмой). Сам переклюк каким-то умельцем был оснащен тяжеленным точенным из латуни хомутом на подсидельную трубу.
Когда устанавливал без консоли то все работало, но креление за хомут на подсидельной трубе не обеспечивало нужной фиксации.
Начинал болтаться вперед - назад и постоянно нужно было его подправлять, а поставить нормально не давал закисший картридж. Желание сменить переключатель появилось после того как обнаружил 1,5мм люфт рамки на осях. Сейчас поэтому он лежит и отдыхает, а я поставил старый и перекидываю цепь ногой. Вниз с 3 на 2 звезду пока он работает прилично, со 2 на 1 хуже. Наверх 1 - 2 только в положении манетки 3 , дальше ногой. Мне показалось что причина в самом переключателе. Можно ли скомпенсировать такие люфты настройками не знаю, поэтому второпях при подготовке к марафону купил новый.
Кстати передних переключателей туристкого класса в замен своего Nexave FD-T30Х не смог найти в местных магазинах.

Блин, как всё сложно... Нах эти "нестандартные" решения!

да там различия у "туристких" с mtb символические.
в других компонентах да. задний переключатель нексаве хоть и тяжелый, но работает хорошо и очень крепкий.
а передний нижний нексаве на гибриды скорее из-за экономии ставят.

Да воопчем на 48 систему переключателей в тот момент не предлагали даже турнеевских. Совет ставить Аливия (у нее в каталоге максимум 44T ) и не парится как-то не дошел до меня. Потом в Москве увидел XTR переключатели с нормальным крепежом и всего на 600р дороже. Но переключателей на гибридную звезду в Сокольниках тоже не сразу найдешь.

Что то я вас не понимаю. У меня самый дешевый передний переклюк от МТБ прекрасно работает с системой 52-39. Что я не так делаю?

Не заставляешь его скидывать на звезду 22.