кмк это всё же антропометрические особенности (оба ростом под 1,9 м) + личные предпочтения. где-то писали, что Кулхави любит чтоб байк был максимально заточен под езду вверх. и наверное он готов ради этого жертвовать другими аспектами езды.
вспоминая его победу в Нове Место в 2015м думается, что в этом что-то есть.
https://youtu.be/I69CRv3RVjo?t=78

В данном случае вынос 130 не прихоть, а необходимость, их результаты нужно воспринимать не "благодаря", а "вопреки". Никаких мифов они не разрушают, а только подтверждают, что рамам размера XL нет места на трассах КМ, короткая база решает.

Это требует некоторых обоснований. Ну то есть если говорить за базу, то на эндуриках она частенько 1200+, но при этом трассы они преодолевают намного боле сложные в техническом плане. Мне кажется, короткая рама с длинным выносом просто намного лучше едет вверх, чем баржа с коротким, ну плюс на раме больше грамм сэкономишь, чем на выносе добавишь .

кто-то может объяснить почему большего размера рама хуже едет вверх?

разница в базах какая? 2-3 процента?
это вообще хоть кто-то почувствует?

Короткую выдергивать проще когда на камни вверх едешь, например... Нет?

Скорее нет. Длинная рама с коротким выносом или короткая с длинным выносом будут похожи по посадке, так что отличия будут скорее от высоты руля и длины задних перьев.

Почему не берёте в расчёт антропометрию тела. Длина частей тела у каждого индивидуальна. Что также влияет на многие факторы. Хотя бы на центр тяжести. Кроме того что бы было правильно, должно быть и удобно. Удобно так Кулхавы вот он и ездит "не по правилам".

Переднее колесо дальше от каретки при неизменной длине перьев, вынос короче - сложнее на подъеме перенести центр тяжести вперед.

относительно чего?

Центр тяжести тела относительно велосипеда, видимо

А может они ваc троллят?

Что за ахинея? У тебя за счет более длинной передней части велосипеда ЦТ уже более вынесен вперед.
Это раз.
ЦТ так-то располагается где-то в районе жопы (ну чуть выше по телу). Как более дальнее переднее колесо влияет на твою способность двигать жопой? Никак.
Это два.
Я задавал другие вопросы, на которые никто не дал прямого ответа например.
Это три.

ЦТ относительно переднего колеса, чем оно дальше, тем сложнее прижать колесо к земле на крутых торчках. Взять к примеру любой трейловый ХТ с углом рулевой 65 - там переднее колесо ппц как далеко впереди, вверх ехать невозможно.

Ты заходишь не от туда.

Во избежание опрокидывания нужно смещать ЦТ думая не о переднем колесе, а о смещении ЦТ кпереди относительно точки контакта заднего колеса с поверхностью. От переднего колеса можно вообще отвязаться. Чем дальше кпереди ЦТ от точки контакта - тем более нагружено переднее колесо и разгружено заднее.

Вообще верно, чтоб не опрокинуться надо дальше от заднего и ниже, т.е. длинные перья и низкий руль, низкая каретка м.б. Значит только более высокий рулевой стакан может немного помешать, типа, даже если вынос -15, его крышка все равно будет выше, чем на меньшей раме, а значит возможно ляжешь на нее животом, но это уже вообще в вертикаль надо лезть.

Получается на XL надо делать перья длиннее, чем на M например, райдер-то выше сидит, и опрокинуться может легче.

Но тогда остается вопрос, почему при маленьком угле рулевой так сложно ехать вверх? М.б. из-за того, что руль сложнее удерживать.