Ребяты, извиняйте никого не хотел обидеть просто хотел выделить разницу в проблемах. Сам я в горы редко езжу - времени нет использую байк как удобный транспорт. Город наш имеет ощутимый наклон и при езде вниз порой не хватает 44-11. В то же время для тех кто постоянно ездит в горы без передней 22-никак(и как говорилось выше даже меняют сзади 32 на 34 - уверяют что ехать ощутимо легче). А насчет скорости вот старая тема местной конфы http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=14671&st=0&hl= Так сказать поголовная установка вторых магнитиков

Спросил я у бывшего шоссейного гонца. Он сказал что передачи 30 на 25 хватит чтобы заехать по дороге на любой подъём в горах. Но в целом всё зависит от подготовки.

А вообще на крутых спусках скорость ограничивается в основном безопасностью. Особенно в городе.

если турист, то еще от груза зависит.

Если говорить о MTB (22-32(34)), то "самая низкая передача" нужна только при педалировании в перевал с груженым велорюкзаком.

Или для кручения в горку в парке человеку с большим избыточным весом или проблемами со здоровьем.

Хотя малую звезду в системе используют иногда даже на кросс-кантри сильнейшие кросс-кантрийщики (просто бывают такие "убийственные" горки).

На 3000 НУМ как то и избыточного веса по ощущениям больше и здоровья поменьше Например с моим весом 87 кг (10 кг лишних точно) и слабой подготовкой тот подъемчик на который я влезу в городе (1000 НУМ) и на 2-5 на 2500 уже иначе как на 1-2 вряд ли залезу... Хотябы потому что до этих 2500 добраться надо часа 4 колбасится - потом как то забываются все передачи выше 1-3

1. Гонец - это одно (Среди местных байкеров достаточно бывших шоссейных гонцов - они конечно самые шустрые - сказывается проф подготовка)
2. Подъем 15% на 2 км и 15 - тоже разное
3. Асфальт и каменисто-гравийный раздолбай тоже разное
4. Как выше говорилось а кислорода так колбасится хватит?

это как??? что такое нетакое с байковской рамой?

ну прям
34 нужна для нормальных покатушек в горах, чтобы не усиратся на подьемах, а нормально ехать.
вы хоть раз катали в горах ?
вот тогда и поймете зачем звезда 34.
У меня довольно часто и активно исп передача 22-34

Информация от Шелдона Брауна позволяет вполне обойтись одним магнитиком

очень просто: пер. переклюк рассчитан на определённый угол между подседельной трубой и цепными перьями задней вилки(грубо говоря этот угол зависит от диаметра колеса), так вот, у шоссейников он в среднем 63-64*, у байка 67-68*.

Тот, кому нужна передача 22-34, ее и использует.

Не встречал ситуации, когда бы "стандартной" низшей передачи 22-32 не хватало бы для нормального педалирования "налегке" в любую гору.

Если же говорить о нашем регионе, без настоящих гор, то порой в скоростных поездках по пересеченке даже малая звезда системы никогда не используется.

приезжайте к нам в гости
покажу где можно заюзать такую передачу

вот например сайт одного из наших байкеров
http://velotyanshan.narod.ru
с фотками.
там подобные горки и присутствуют

или вот - (панорама много весит) это один из "маршрутов выходного дня"
http://labun.pisem.net/pansov.jpg

справа за смогом город
слева перевал Озерный (3650 м) от города (900м) около 50 км

совсем на все случаи не хватит

Я сменил трансмиссию 44/32/22 + 11/32 на 42/29 + 11/34.
Теперь у меня практически нет неиспользуемого запаса передач снизу и сверху - но это дело индивидуальное.
Если же отталкиваться от стандартных звезд, но сейчас я считаю минимально-ездовой 1-3 (или, что почти тоже самое, 2-1). Мест на шоссе, где 1-1 и 1-2 реально необходимы пока не встречал. В кушерях на грунте случаются... но там уже сперва начинат не хватать сцепления колеса, проще встать и пройти 10-20 метров пешком. Но это с т.з. покатушечника, гонцы рассудят, возможно, по-другому.

На низких по песочку клева. Вчера на 30-28 (1-1) какраз гонял.

Добавлено: Пт Сен 09, 2005 11:41 am


Добавлено: Чт Июн 07, 2007 12:50 pm

Мужики, как вы это делаете? Сапёрной лопатой раскапываете, что-ли?..