Связано, но не так, как ты думаешь ))) Просто карточки на картоне кончились. Можно заказать их у французов, но они стоят денег, 1 евро, по-моему. Плюс надо как-то их доставить и т.п. Напечатать самим - как-то не удалось найти подходящей по толщине бумаги. Знаешь, где купить - напиши. Купим, напечатаем. Когда время будет...

По карточкам на самом деле сошлось несколько факторов.
1. Культуры постановки штампов нету ни у продавцов ни у рандоннеров
2. Карточки как то не стали предметом культа в нашем клубе, т.е. нету людей которые требовали карточки именно как самоцель
3. Количество бреветов и участников достаточно велико , чтобы сделать изготовление карт вручную достаточно сложным делом, а технология печати проблемна из за толщины бумаги
В целом конечно очень плохо, что большинство едут бреветы не ради карточек, но так получается

PS Мне понравилась идея Микко , в этом году на HSH Он просто наклеил бумажку с кп на карточку. Можно попробовать в следующем году. Ищется кто может распечатать с двух сторон страниц 500 лазерником на плотной (160) бумаге. Бумагу предоставим. Тогда мы обеспечим себя на весь сезон. Можно и меньшую партию для начала.

Но еще раз , основная проблема не в трудностях подготовки, а именно в невостребованности.

Дело не в каких-то пресловутых дерьмократах(они все в Лондонах щас) , а в большом количестве маршрутов. И клуб у нас большой, у каждого свои предпочтения. Чтобы не возникало таких недоразумений о которых говорит Gorddey, надо вносить в календарь скажем по два варианта маршрута на одну дату. Как это было,скажем с Пушкиногорским и Двинским. Но конечно составлять календарь будет сложнее.

Я уже писал чего лично мне не хватает-это 1 (одного) бревета ежегодно
на 1000(600) км в р-не 22 июня(белые ночи).
-по шоссе
-без переносов
-схема маршрута кольцевая без аппендиксов
-по Карелии основная нитка

в остальное время-любые псевдобреветы без всяких правил и ограничений!

А как организовано спальное КП на 600-ке?
Все ли рандоннеры пользуют спальное КП, или есть такие, что едут без сна или дремлют на обочине / на скамеечке часик другой?
На 400-ке с вечерним (ночным) стартом как народ отдыхает?

В прошлом году на 600ке все было идеально-турбаза в Ууксу кто хотел в домике кто рядом. Жаль я не воспользовася-тащил долбаный спальник. На 400ках никаких спальных кп не надо принципиально, надо "преодолеть" в тренировочных целях.

Андрюша, спасибо
Но вопрос был к Агенту Бугемоту про немецкие 400, 600.

Кстати да, всё хотел задать вопрос Агенту, но всё забывал. Мне в рассказе был очень интересен момент, что теперь бреветы едутся в кайф, а не как у нас. Что, по твоему мнению, позволило начать кататься в кайф, а не "по принуждению"?
Также, действительно, интересно как еврорандоннеры спят. Для меня, например, понятие "бревет в кайф" обязательно включает в себя долгий сон в гостинице каждый день, если дистанция 600 и выше.

+100500 к Игорю!
особенно про участок Кузнечное-Сортавала, тем более, что память о нем свежа

А для меня вообще открытие, что цель бревета-это карточки ! Вот ездил, фоткал "приборы учёта" и не знал, оказывается, чего ради... Для меня целью является нечто другое !

Про Мистрали и французов можно сколько угодно языком трепать. А по факту и выходит, что узнаю про бревет (?) по северному Приладожью только после того как уехал в Германию, откатал там других бреветов, поднял эту тему и... пардон, уже нерелевантно, ибо где Приладожье, а где я. А ведь куда проще был бы другой способ получения информации. Например, посмотрел в календарь бреветов и увидел что-нибудь в духе: кому просто покататься - езжайте сюда, а кто всерьёз думает о крутых известных стартах - настоятельно рекомендуем вот это, это и это, пусть даже вам свой график отпусков придётся пересмотреть и до старта ехать 100-200-400 км.



А никак спальное КП не было организовано Вообще у нас на проклятом Западе, вижу, есть тенденция катать 600-ки без сна. Много читал об этом на форумах американских рандоннеров и думал, что это дичь какая-то. А тут своими глазами видел, как народ приезжал на т. н. "спальное" КП, отмечался и ехал дальше - да и сам думаю, что если б спал не 4 часа на том КП, а час где-нибудь на придорожной лужайке, то м. б. лучше бы проехал. Сама 600-ка состояла из двух 300 км петель с началом и концом в точке старта. Кому надо было спать - спал просто в своей машине. Я т. к. без машины - притырил в раздевалке биви и спальник и спал под ёлкой. На 400-ке не знаю как отдыхали другие, ехал от начала до конца соло, и в какой-то момент просто на лавочке около велодорожки отрубился на часок. Помню, когда проснулся, мимо проезжало какое-то семейство на великах, и они пожелали мне guten Morgen, хотя был уже далеко не морген )))



Это личный момент. Когда едешь бревет с крейсерской 22-27 (в зависимости от рельефа-погоды), в СПб чувствуешь себя начинающим-отстающим-гедонистом, в Германии - полноценным участником рандоннерского движения. Типичный бревет от БЗ для меня проходил так: со старта рвём ("все побежали - и я побежал"), километрам к 100 сдыхаем и мучаемся весь остаток дистанции. Среди немецких рандоннеров гораздо легче найти ориентиры по темпу езды.

.......

Ах, да. О бреветных карточках Смотрю, тема карточек, упомянутая мной исключительно вскользь, немногих оставила равнодушными По мне оно как, не знаю... Вот на иных машинах встроенный GPS, когда бензин заканчивается, начинает предлагать заехать на ближайшие заправки. Этакий искусственный интеллект. Вроде на фиг не надо - но в то же время приятно, что о тебе заботятся, серьёзность автомобиля подчёркивает опять же

Радоннер должен быть самодостаточным, ИМХО.

Самодостаточность рандоннера, в определении АЦП - это вовсе не автономность, а собственная единоличная ответственность за планирование всего, что ему нужно на дистанции.

И я о том же. Планирование оптимальной скорости, подбор маршрутов, выбор режима сна дело исключительно самого радоннера.

Подбор маршрутов? Маршрут задан легендой.