На Биркебайнере никто с нас никаких лицензий не требовал.

Ты уверен, что вам её не включили в стартовый взнос? Разовая лицензия стоит 200нок.

По поступившей из ближайшего зарубежья информации, лицензии требуются в Эстонии только для тех стартов которые входят в календарь Эстонского велосоюза, где и считается рейтинг по стране.

Да, уверен.

Сейчас специально попробовал зарегиться на 2014й год (иностранцам пока ещё можно безо всяких писем оргам).
Наткнулся на такой пункт:
Согласен, я под это ограничение просто попадал. Остальных иностранцев это не касается.

При этом на двух других гонках (norefjelrittet и farrisrunden), на которые я попробовал сейчас зарегиться написано, что при отсутствии собственной лицензии стоимость автоматически увеличивается на 200нок или просто, что она обязательна.

Кстати, раньше регистрация выглядела иначе и футболок на Биркене не предлагали при регистрации...

Рома прав, старт со второго (третьего и т.д.) кармана ТМ можно разок и перетерпеть, тем более уверен, что в первом кармане будет крайне мало лицензированных любителей и профиков. Зато есть шанс не самому мягко говоря сильному гонцу, но с лицензией стартовать с первого кармана )))

В Марупе в этом году не удалось заявиться на марафон по причине отсутствия лицензии. Только на половину.

Марупе это где-то поблизости?

Да, сам нашёл. В эстонии не надо, в чушке не спрашивали, в литве тоже. Вот ведь латыши какие, будем иметь ввиду. Хотя знаю, что у них там как минимум три марафонских кубка, может не везде такие правила.

Опять же, по информации из Эстонии:

Марафоны Самсунг Кап - 3 категория, которая позволяет гоняться без лицензии.
Гонки 1-2 категории требуют лицензии.
Лицензию эстонцы приобретают исходя из возраста или уровня подготовки, многие и по ветеренарам гоняются по элите, при желании.
Насчитал 229 человек с лицензией, имеющих рейтинг в МТБ по итогу 2013 года. Данные с сайта Эстонского велосоюза.

Национальный чемпионат Эстонии по ХСМ кат. Е2 - Тартумаратон.
Пока прошу всех успокоится по поводу лицензий, я уточняю какие требования у нашей Федерации по присвоению категории гонкам, и есть ли вообще такая практика.

А в чём смысл разовой лицензии?

Лицензия на год стоит 515нок. Если ты участвуешь только в Биркене, скажем, то экономию подсчитать несложно. А людей, участвующих в одной-двух гонках в сезон, немало.
Опять же лично лицензию оформить нельзя. Во всяком случае, я таких путей не нашёл. Только через велосипедные клубы. А это членские взносы (с меня почему-то, кстати, не стали брать, а я не стал настаивать). При покупке разовой ты от этого избавлен. Хотя абсолютное большинство гоняющихся велосипедистов где-нибудь да состоит.

Коля, спасибо. Но вопрос был всё-таки про смысл разовой, т.е. зачем она по идее нужна, а не про выгодность/невыгодность "абонемента"
Правильно ли я теперь понял, что какого-то иного смысла, кроме как дать возможность за дополнительную плату поучаствовать тем, у кого лицензии нет, в то время как по положению без лицензии нельзя, в этих разовых лицензиях нет?

Тогда я не очень понимаю вопроса.
Лицензия (там) = страховка. Да, смысл в обеспечении ею ВСЕХ участников. В т.ч. и тех, у кого нет годовой лицензии. То, что она не будет бесплатна, и так понятно.
Плюс, думаю, как Андрей писал, в случае какого-нибудь ЧП с участником во время гонки это снимает ответственность с организаторов. В общем, всеобщее лицензирование (не важно, разовое или на абонементной основе) так или иначе в интересах всех.

Что-то мне подсказывает, что в РФ это не работает.

Андрей, разъясни пожалуйста, является лицензия одновременно и страховкой, если является, то какой механизм ее (страховки) работы? Вместе с лицензией выдается договор о страховании, какие условия?