Делал в этом году лицензию UCI,страховку нужно было СВОЮ вписывать в бланк анкеты-заявки!Так что по страховке большой вопрос!

Лицензии, страховки, все правильно... на официальных стартах страховка участников обязательна... согласен.
Только мне, как любителю будет лениво .оформлять какие-то бумаги в ФВСР, платить деньги, и т.п...
Да, Андрей предлагает скидку на стартовый взнос, только Токсовский марафон будет в августе, а заниматься лицензиями надо сейчас...
Лиценнзии станут реальностью, если их можно будет оформить в Питере, без лишней суеты, и ее обладатель будет получать небольшую финансовую льготу хотя бы при регистрации на КВМЛО, а лучше, на все КК старты.

я бы остановился на этой части фразы.

Понятно. Этапы КВМЛО для простых смертных то есть любителей будут закрыты.

Продолжу мысль.
Лицензиями я бы предложил обзавестись спортсменам претендующим на первый стартовый коридор, собственно это те люди, кому интересен личный рейтинг на фоне реально тренирующихся велогонов в России.
Для таких людей есть смысл в статусе гонки, т.к. к ней готовятся и специально подводится весь тренировочный процесс.
Почему бы нам не сделать шаг на встречу этим людям и не сделать все мало мальские приличные старты хотя бы в статусе ВС ?
Что от этого выиграем мы как регион? Представьте 6-7 стартов ХСМ в Лен области как ВС и парочка-другая КК ХСО в статусе ВС. Из этого следует, что в Федерацию попадут протоколы с этих 8-10 стартов с результатами спортсменов нашего региона. На общем фоне страны в данных дисциплинах, по регионам - тишина. Что бы откатать такое кол-во стартов спортсменам других регионов нужен весь сезон и приличный бюджет. Мысль заключается в том, что у нас все карты в руках руководить парадом, а мы сидим и ждем, что придет дядя и принесёт лицензии на подносике.

Сложно сделать правильно лицензию первый раз, вторую проще, поверьте, это не сложнее чем заказать себе загран.паспорт на сайте Госуслуг.

Все кто на данный момент представляет свое существование и без лицензии в велоспорте, всё выше написанное не касается, стартуйте из второго и далее коридоров. Все полумарафоны КВМЛО для любителей активного образа жизни, кроме спорт школовских воспитанников, кому по возрасту в полных версиях марафонов по положению не участвовать, хоть и у них уже есть лицензии, ко всему прочему.

В итоге, как мне видится наиболее правильное развитие событий с определением рейтинга участников в ТМ для регистрации их в первый коридор: Лицензия ФВСР, все остальные во второй коридор. Когда желающих в первый коридор с лицензией будет больше чем там реально можно разместить, будем смотреть рейтинг на сайте ФВСР.

На токсовский не чр гонщики с лицензиями вряд ли приедут (кроме пары наших любителей лицензий)

Нужно своих гонщиков взращивать и кормить их победами наших региональных стартов, что бы очки зарабатывали для рейтинга не выезжая в дальние регионы.

Не поняла из обсуждения:
1) будет ли требоваться лицензия от любителей, учитывая, что теперь ВМЛО будут проводиться под эгидой ФВСР;
2) если да, то как и где ее оформить;
3) если да, то не будет ли являться ее заменой просто страховка на занятия спортом и временную и полную потерю трудоспособности, которую я оформила сама и предъявила перед стартом.

Я пока что из всей выше расписаной мутотени определил следующее:
1. Элиту сделают ещё элитнее, дабы повысить показатели участия профи и псевдопрофи.
2. Участие не лецензированных проблема самих не лецензированных. (Нет лицензии или страховки. - Идите в ж...)
3. Не нравится, добро пожаловать на Велопитер.
Все мальчики уже выросли из коротких лосин, хочется других масштабов. Покатушки оргам уже не интересны, надо привлекать серьёзных спонсоров. Бабло рулит.

Это разве не логично?

Я понял все несколько проще. На старте Токсовского первый коридор для тех, у кого есть лицензия. Остальные - в остальные коридоры.

Любителям лицензия ненужна, КВМЛО не под эгидой ФВСР, в календаре Всеросийских стартов по велоспорту.
,
вот ссылка, если вдруг надо: http://fvsr.ru/official-documents/kart-uch.html , другой способ описан выше.


Лицензия не заменяет страховки, она только дает участнику возможность встать в первый ряд в календарных стартах Всероссийских соревнований и дополнительно снимает с организатора головную боль требовать страховку, чего не скажешь об остальных участников-любителей, по сути в новом законе о проведении спортивных стартов организаторы не имеют права допускать на старт спортсменов без справки от врача и страховки. Это всем известно и пока до нас не добрались, как это произошло допустим в легкой атлетике - на марафонах, мы пытаемся подстраховаться расписками от участников за свой страх и риск. Но все дело в том, что эта расписка не имеет юридической силы, это Филькина грамота и при неблагоприятном стечении обстоятельств, организатор несет ответственность по закону.

+1 "Понимание приходит с опытом" (с)

На Велопитере уже тоже начали готовиться к Токсовскому
"Комитет по развитию транспортной инфраструктуры проанализировал один из маршрутов, предложенных Смольному общественной организацией «Велопитер». Стоимость создания 13-километровой дорожки от Финляндского вокзала до пешеходного тоннеля под КАД в районе развязки с Токсовским шоссе оценена в 390 млн рублей.
Общественным организациям, предложившим в сентябре-октябре этого года на рассмотрение городской администрации 4 веломаршрута, начали поступать ответы от КРТИ. Первым ведомство оценило инициативу команды «Велопитер».
«Организация данной велодорожки потребует выполнения большого количества проектных и строительно-монтажных работ, в том числе: дорожных, работ по прокладке и перекладке инженерных сетей, водоотведению, установке дополнительных технических средств организации дорожного движения», - говорится в ответе.
Предлагаемая велодорожка шириной 3,5 метра будет пересекать 12 перекрестков со светофорами, 5 нерегулируемых перекрестков и 8 зон охраняемых зеленых насаждений, подсчитали в подведомственной комитете Дирекции транспортного строительства.
Комитет намерен учесть предложение организации при разработке проекта строительства велодорожек. В данный момент КРТИ готовит к утверждению правительством постановление о развитии велосипедного движения в Петербурге. После его подписания ведомство объявит конкурс на проведение исследовательских и проектных работ. Подрядчик должен будет определить трассировку городских велосипедных маршрутов и исследовать улично-дорожную сеть, в том числе — интенсивность движения велосипедов на предполагаемых маршрутах. Параллельно ведомственные юристы должны будут разработать проект изменений в нормативную базу и существующие законы для того, чтобы велодорожки можно было создавать не только на тротуарах, но и на проезжей части."