Немного моих фоточек из темного вечернего леса, "лучше всего хозяйке удался укроп"! (в смысле - стартовая поляна): http://photo.qip.ru/users/helen-photo/200881763/all/

Трасса здорово размечена!!!
Впервые люди просили - "не надо снимать". Предполагаю, что мотиватор от товарища, под ником Хреногубки, так действует?

Сегодня прокатились на спуске Бердшелла, айконы прилично уходят в управляемый занос. Видосик: http://vk.com/videos-47031791?z=video-4 ... ub47031791

Чуток фотографий https://plus.google.com/photos/11078779 ... 7168581697
Выкладываю тех, кого успел сфотографировать и кто был не против

Большое спасибо Лене за фотки и отдельное спасибо Артёму, ибо очень давно хотела фотку себя на трёхсекционном спуске.
А разметка шикарна, да

Хороша, но не без замечаний.
Пара поворотов в начале размечена в расчёте на явно меньшую скорость, хотя при этом находятся они на достаточно скоростных участках.
Согласен, разметка там есть, но она слегка запаздывает. Если ехать 10-15км/ч, то будет казаться, что всё ОК.

Если бы пару раз кружок прикатать, правда, думаю, проблем бы не было вообще. Впрочем, Gadskiy_papa утверждал, что ему не помогло.



Вопрос к тем, кто ездил на РаРа: на спуске Бёрдшелла протектор сильно забивается влажным песком при торможении? Доходит колесо до состояния скольжения песком по песку или нет?

пока пхорум опять не упал и щу попутную машину на вс

там даже с Ренегадом все в порядке, поэтому не парься

Не очкуй. Уже было в этом году Все закончилось удачно. Тумбочкой

Спасибо!
У меня стояли асфальтовые СмартСэмы и они как раз забивались на ура. Я на первой попытке подумал, что у меня тормоза отказали. Подумаю о РаРа тогда.

Helen, спасибо за фотки!

Ты ошибся, это номер Яговкиной:) у меня это строчка в протоколе:)))

Там нельзя остановиться и нельзя доводить до скольжения, имхо. Поэтому я делаю так: максимально гашу скорость в первой части и перед началом поворота практически полностью отпускаюсь и нажимаю на тормоза уже только внизу. При этом, как ни странно, самая простая траектория через дропчик - правая.

Когда я ездил спуск Бердшела на Аленбайк-кап, он был как-то контролируемее что ли, практчески весть спуск можно было гасить скорость, сейчас не получается. Может быть потому что влажно, а может быть потому что ральф сзади практически лысый.

Удивлен. Персонаж практически полностью остановился перед дропчиком. Меня там реально несет. Все же вес имеет значение не только на подъемах)

еще много зависит от начальной скорости входа на спуск. буквально 2-3 км/ч вверх очень быстро дают ускорения.
помнишь спуск по горнолыжке к пункту питания ( второй этап чтоле) в польше на судетах. я хоть и легкий, но разогнавшись наверху ваще никак не мог остановиться и тормоза уже натурально кипели , выталкивая том ручку назад

Рома, я легче тебя , но остановиться на спуске как и ты тоже не могу, перед дропом уже скорость изрядная.... но может дело в том, что покрышки у меня сзади тоже сильно стертые.

имхо сработал перенос веса на заднее колесо в момент торможения