|
Решение принять участие в данном заезде было весьма спонтанным и никак не укладывалось в мою концепцию завершения этого сезона в раннем августе, но оно было принято и пришлось за это отдуваться.
Марафон в Тарту (вернее, неподалёку) - замечательный пример того, как при относительно небольшом количестве участников можно максимально испортить первые километры гонки. Хотя, организаторов тоже можно понять - подобная политика масс-старта с учётом двух предыдущих результатов достаточно плотно подсаживает на ежегодное участие в марафоне. А заодно и да, вроде как, эдакая местная особенность. Поскольку для меня это был первый год участия, то и стартовать мне предстояло из последних рядов.
Плюс ко всему собственная нерасторопность несколько ухудшила моё положение - достаточно поздно подойдя к старту, я встал где-то ближе к концу своего кармана. Пытаясь хоть как-то размять не восстановившиеся с четверга ноги, я заметил, что некоторым утро далось ещё хуже - Витя нашёл отличное место в первом ряду кармана... следующего за тем, в котором он должен был стоять.
За пару минут до выстрела стартового пистолета карманы схлопнулись и до стартовой линии мне осталось на пару сотен метров меньше. Через минуту после выстрела мы таки стартовали, ещё через минуту добрались до стартовой линии. Это был, пожалуй, самый любопытный старт на моей памяти - вместо запредельного пульса или хотя бы плотной групповой работы все неспешно покатились, приветственно помахивая трибунам на стадионе. Подозреваю, что уже на первом километре я проигрывал лидерам пару минут.
Выбравшись таки из огороженного стартового коридора на относительно открытое пространство я, по совету бывалых, сразу "ушёл в кусты" и начал прорываться вперёд вдоль опушки леса. Ехать получалось достаточно свободно, поскольку кочковатость поля в стороне от основной траектории была заметно повышена и редкие эстонские фанаты жёстких вилок туда стремились. Некоторые смельчаки эффектно кувыркались через руль на скрытых в траве ямах и канавах. Так что первую часть дистанции я ни разу не жалел, что подо мной двухподвес на 2.25 баллонах.
К сожалению, несвежие ноги не позволяли вваливать на полную на первых, ещё широких, километрах, а когда я таки вкатился, начались уже обычные дороги. Но стоит выразить благодарность организаторам за то, что в очень и очень многих местах обочины были качественно прокошены! На дорогу я, собственно, почти и не вылезал. И так почти 40 километров!
Самое досадное, что на такую езду уходит очень много сил, а скорость при этом явно ниже той, на которую можно было бы рассчитывать в привычных условиях. Там, где обочины не было и приходилось сидеть в толпе, скорости были совсем печальными. Успокаивал себя тем, что это возможность немного восстановиться. Хотя иногда казалось, что этот марафон может стать первым, к финишу которого я не устану.
Эстонцы, как и весной, поражали воображение. Местные "горы" начисто выбивали их из колеи и после каждого подъёма вся группа резко вставала отдыхать (это при том, что я-то вообще никогда не был хорош на подъёмах!), а спуски вызывали и вовсе настоящую панику. Причём, от наличия амортизационной вилки это никак не зависело. В итоге вплоть до самого финиша я непривычно не чувствовал себя последним слабаком на подъёмах и перекладывался из группы в группу по большей части на спусках. Причём, я был уверен, что всё это применимо только к тем глубоким низам, через которые я продирался, но на финише мне рассказали, что примерно такая же ситуация была и много ближе к лидерам гонки.
Зато, вот что эстонцы точно умеют - так это вваливать по плоскачу! Да, тоже не все, но на таких участках уже частенько получалось работать на пределе ещё даже до того, как я прорвался через основную толпу.
О том, насколько влияет стартовая позиция на результат, косвенно можно судить по тому факту, что где-то в районе 20го километра я обогнал достаточно размеренно вкручивающую тётеньку на... сити-байке! Да, обычный такой, никоим образом не модернизированный сити-байк с почти вертикальной посадкой. Ну, разве что корзинку для продуктов перед стартом тётенька сняла. Должен сказать, это слегка демотивировало.
Иной раз обгоны давались с большим трудом - одна из девушек, которую я догнал, на спусках так необычно и интересно изгибала свою стройную фигуру, что тормоза нажимались как-то сами собой. Нисколько не жалею о потерянных тридцати секундах времени - эстетическое наслаждение того стоило! Пожалуй, надо будет попробовать пойти по стопам Алексея и почаще ездить в Эстонию в будущем году - там красиво, мда...
Где-то ближе к 40-му километру я наконец-то просеял основную часть толпы и началось нечто похожее на гонку. С той лишь разницей, что сил уже поубавилось.
Почти сразу начались участки лесных дорог, где прошедшие накануне дожди внесли дополнительный элемент техничности в трассу. Большинство гонцов и так сильно тупили при малейших отличиях покрытия от прямой гладкой дороги, а в грязи творилось что-то совершенно необъяснимое. Особенно, если всё это происходило на спусках - люди останавливались и спешивались в каких-то абсолютно непредсказуемых местах. Причём мне показалось, что тамошние велосипедисты не сильно заботятся тем, что происходит позади (расслабили их европейские водители, видимо) и порой подобным неожиданным манёвром перекрывают единственно возможную траекторию (я уж молчу про перестроения на, скажем, пунктах питания). Несколько раз воткнувшись в таких людей и пару раз неприятно дёрнув ногу (под конец гонки это слегка вышло мне боком), решил, что хватит с меня этих плясок и выехал на более грязевую середину дороги, которую все старательно избегали. В итоге получилось довольно забавно - все идут/пытаются ехать по краям дороги вдоль кустов, периодически там поскальзываются и падают. В то время, как вполне можно пусть небыстро, но стабильно ехать по центру, следя лишь за равновесием. Грязь по большей части оказалась неглубокой и легко продавливалась до твёрдого покрытия. Хотя достаточно плотно забивала все возможные грязевые просветы на велосипеде. Благо, относительно нормально отряхивалась прямо на ходу (правда, из-за шалящей левой педали я однажды чуть было не сделал эффектный оверруль на прямом участке при попытках стряхнуть грязь с нижних перьев).
Начиная с 60го километра грязи уже почти не было, начались почти сплошные грейдерные или плотные грунтовые дороги с периодическими заездами в лес, но уже в основном сухими и чистыми. Вот тут уже да, подвес был слегка избыточно амортизирован. Да и откровенно медленных соперников уже практически не попадалось. Зато было всё больше "ленивых" гонщиков, которые ни в какую не хотели выходить на смены. От таких я в меру сил старался уехать. Но если на спусках и отчасти на подъёмах, у меня всё было в порядке, то прямики я всё чаще терпел на последних остатках воли. На этой части дистанции от меня уехала пара девочек из элиты, из тех, которых я обогнал ранее. Вернее, одну, как оказалось на финише, я таки где-то опередил, а вот вторую от меня увезли на колесе, а я, пропустив ускорение, оказался не в состоянии добрать.
Но, разумеется, были и нормальные ребята, с которыми некоторые участки отлично получалось проработать на взаимовыгодных условиях. Жаль, что одного такого гонца пришлось отпустить на последнем или предпоследнем ПП - я слегка увлёкся гонкой и решил, что съел третий гель, хотя на самом деле лишь хотел это сделать. Поэтому на ПП захотел немного компенсировать данную ошибочку бананом. Но, оказалось, что волонтёры в руки дают только фляги и стаканчики с напитками, за бананами же приходится заезжать самому и останавливаться. Ну, либо банан по-эстонски совсем-совсем не банан. Эта заминка стоила мне колеса попутчика и добирал я его в итоге в течение следующих десяти километров.
В остальном к ПП претензий нет - их много, волонтёры на большинстве стоят с обеих сторон и их тоже много. Т.е. реально много! Это не один-два столика, а метров 20-30 столов и волонтёров. Единственный раз, когда я брал на ПП флягу, возможность это сделать представилась только в самом конце ПП из-за большого числа притормаживающих участников - выхватил флягу из рук самой крайней девушки. Так что лично я оценил не избыточность такого количество волонтёров.
Последние километров 15 мне уже давались откровенно тяжело - не за каждую накатывающую сзади группу удавалось зацепиться. К тому же сильно добавить не мог по причине судорог в левой ноге - приходилось не вставать с седла и крутить передачки полегче. Справедливости ради, других мне и не оставалось - где-то в полях после грязи словил в кассету большой и толстый стебель какой-то травы и тот напрочь заблокировал звёзды с 7й по 10ю. 6я худо-бедно ещё работала.
Незадолго до финиша сел в пачку с мужиком из "Ювенты" и, вроде, всё неплохо шло, но меня не хватило буквально на последние два километра гонки. Началось всё с безобидного просвета, который я поленился (не смог?) закрыть сразу, а когда на смену в пачке вышел новый человек и группа чуть-чуть добавила темпа, у меня уже не оставалось шансов.
За оставшиеся два километра пропустил, наверное, с десяток-другой человек, но главным для меня было докрутить до финишной отсечки, не схватив кола. С этим я справился, хотя и слезал с велосипеда с трудом.
Сложно, наверное, быть довольным результатом в более, чем три с половиной часа при том, что лидер выехал из 02:40, но с другой стороны вряд ли в этом году я бы мог рассчитывать на что-то большее, равно как и на попадание в первые полтысячи. И теперь придётся участвовать и на следующий год - потенциальный старт из четвёртого кармана должен привести к несколько лучшим результатам. Эх, ещё бы погода выдалась такой же замечательной!
Соотношение организация/стартовые взносы более чем достойное! Не так и много я знаю лучше организованных стартов, но там обычно и стартовый взнос в несколько раз выше. Насчёт популярного тут троллинга подвесов для Тарту, я бы со своей колокольни сказал, что для первого старта в этом марафоне подвес вполне себе имеет смысл, ибо действительно почти 40 километров едешь по каким-то буеракам и любители жёстких вилок по понятным причинам туда не суются. В следующем году это уже вряд ли будет оправдано для меня. Но я бы очень засомневался в необходимости отказаться от амовилки - я регулярно её разблокировал на протяжении всей длины дистанции. Может, она не даёт каких-то значительных преимуществ во времени или скорости (хотя некоторых участках и это спорно), но рукам так однозначно приятнее. Это таки не Биркен, где о наличии амовилки откровенно жалеешь 97% дистанции.
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
. Удивлён, что номера 11хх поехали через 10 с, а 17хх (где я находился) только через 40.
