Есть девайс XRC100, высохли ноги. Потому вопрос - как её разобрать и куда налить? Есть ли где видео, посвящённое переборке данной продукции вообще?
Связывался с переборкой рекона РШ, но там всё просто и легко, и куча видео на ютубе.

У меня похожий вопрос + еще замена сальников и пыльников.
Будем признательны. Может кто занимается сервисом таких вилок.

об этом надо было думать ДО покупки вилки)))

Ну, поступили по принципу "её-же как-то собирали, значит и мы разберём".
Не найду материалов - разберу сам, долго и вдумчиво записывая с фотками. Однако, хотелось бы знать, что и в каком порядке снимать, где лупить киянкой и зачем внизу штанов двойные болты.

на веломании отписался? - там больше спецов по дорогому необслуживаемому железу.. мне там помогли перебрать магуру без повреждений для неё..

я там не зарегистрирован
Попробую, спасибо за совет.
ЗЫ а вилка недорогая, просто многие розничные барыги наживаются очень сильно.

неужели на сайте ДТ нет мануалов? и к вилке никаких газет не прилагалось при покупке?

Есть и прилагалось. О том, какая вилка прекрасная. О том, где она произведена. О том, куда прикручивать насос, как накачивать, сколько она весит, какой ротор максимально можно вкорячить и геометрические размеры. Ещё что-то не очень внятное про демпфер написано, куда крутить и что будет.

Собственно, пишу им письмо с просьбой создать тему или отписаться здесь по технике обслуживания. Или отснять видео. Ну или всё вместе.

Получил ответ, немного, видимо, меня не поняли, но, в принципе, дело продвигается. Будем ждать.

надоело ждать. Разобрал - делюсь опытом.
Скручивать крышку демпфера лучше головкой накидной, на 20мм. Ключом можно сорвать легко.
Штаны снимаются так-же, как и на РШ - откручиваем гайки ключом, придерживая штоки шестигранником. ТО обычное здесь.
Для доступа к демпферу надо сначала скрутить блокировку, открутив сверху чёрную крышку с 2мя дырками. Потом снимаем крутилку демпфера и скручиваем крышку головкой накидной на 20. Сливаем скудное масло и приступаем к разборке демпфера. Против часовой скручиваем верхнюю его часть, вытаскиваем, сливаем масло. Моем.
Масла наливать на глазок, лишнее стравит. Я залил простого вилочного 5 вязкости. Когда демпфер вкручивать обратно будете - просто давите спицей на шток, излишки слейте, а обратно кубика 3 масла верните
Обслуживание воздушной пружины обычное.

Общее впечатление после переборки - всё просто и понятно, качественно и надёжно.

Потерявши надежду обслужить вилку у местных "дилеров" ДТ, начал закидывать письмами международный офис ДТ. И таки получил ответ. И в ответе внутренний сервис-мануал вилок XRC. Как порядочный человек, тут его выкладывать не буду. Но для тех, кому надо, выложу информацию из него.

В демпфер льется вилочное масло MOTOREX SAE 10W. 85 мл. Это синтетика. В ноги, для смазки, льется MOTOREX SUPERGLISS 100K, по 15 мл в каждую, оно же льется в воздушную камеру, в количестве 5 мл.
SUPERGLISS - это промышленное масло для направляющих скольжения.
Найти контору, которая торгует им розницу очень непросто, хотя для него бывает тара 5л. Существуют аналоги: у TOTAL - DROSERA HXE 68. У exxon - Mobil Vactra Oil N2 или N3. У шелл - Shell Tonna S 68.
Они несколько другой вязкости, но я думаю, что некритично.
Я этих масел пока в рознице не нашел, поэтому залил фоксовское густое синее масло.

Тоже-самое, разве что в колечки и штаны доливаю трансмиссионное синтетику 80W. Вполне себе замена суперглиссу.

В разборке