ТРОЛОЛО?

Из общего только абсолютная неоправданность "инноваций".

А так -- всем другой. В частности и тем, что для подобной конструкции умудрились собрать прототип.

а блокировка дифференциала предполагается?

Минимум - стандартной рулевой колонкой, а не переломом рамы по центру.
Максимум - йайцедробительный пепелац.

Ощущение, что Гонзо развлекается.

С преднатягом или без...?????...

Сомневаюсь...

Но то, что, топикстартер Троль, уже не вызывает ни малейших сомнений

Кончай её , Сэмэн... (с)А. Розенбаум )

Ладно, будем кормить тролля дальше....
Подумаем над теорией...
Про работу переднего привода в варианте реализации полного привода на велосипеде повышенной проходимости "Ка...
Самое простое, перестаем крутить педали. Что выходит? Правильно никакого переднего привода
Теперь посложнее.
Поворачиваем руль и... Вот блин а колеса то идут по разным траекториям. Переднее колесо проходит больший путь, нежели заднее, немного, но различие есть и тут возможны несколько вариантов происходящего...
Вариант первый: если у нас жесткая связь переднего и заднего колеса. Тогда вот что произойдет: переднее колесо будет стремиться крутиться с большей скоростью, нежели заднее и... тут все и пойдет наперекосяк, то колесо, что будет нести меньшую нагрузку начнет проскальзывать, а это скорее всего переднее, что череповато... Короче управление в любом случае будет не ахти, куча энергии будет тратиться тупо на перемешивание грунта или стирании резины об асфальт, ламание оборудования и т.п.
Вариант два: у нас трещетка свободного хода как на заднем колесе, так и на переднем. Отсюда... Мы получаем чисто задний, привод Почему? Да потому, что переднее колесо будет само быстрее вращаться, чем проворачивать его педали, которые будут тянуть заднее колесо.
И вариант номер три: назовем его "Экзотический" - применение дифференциала. Тут как говориться - без комментариев, т.к. мало вероятно само его применение, по причине сложности его сюда впендюривания.
Это касалось только просто самой реализации полного привода и фразы, что передний привод при этом будет тянуть. А то, что при "экзотическом" варианте, да еще и при несимметричном дифференциале, с передачей большего момента на переднее колесо, руль будет под тягой стремиться вернуться в нейтральное положение, это правда, но вот компенсировать устойчивость - никогда, т.к. руль будет изначально стремиться повернуться в другую сторону от наклона велосипеда.

денис, давай!

На мой взгляд лучше взять 2-3 велосипеда разрезать их в гараже и сварить это чудо.., а отчёты о проделанной работе выложить здесь , но и по ходу испытаний конечно ....вот это будет интерестно и думаю знающие люди подтянуться....
А так обсуждать мифы и реальность картинок фотошопа......

Вот вчера пробовали с Егором
переклепать цепь, чтобы обеспечить радиус поперечного изгиба цепи
пока что-то не очень, получается,
будем пытаться, сделать 10-15 см

Полностью с вами согласен
где найти группу энтуазистов

Выкладывай здесь схемы деталировки основных узлов , обсудим..,
После того как поедет на бумаге.., можно браться и за молоток....

Чтобы браться за молоток
Нужно знать исходное состояние изменяемой системы
Например, если переделываем велосипед то из какого (нужно фото велосипеда) на подобие предложенной мнойьпеределки велосипеда мозга то есть «Кентавра».
Прошу предлагайте (нужны «доноры»)

Пока ищем жертву нашей переделки

Житель Поднебесной Дэн Хуайбин Нанкин создал плавающий велосипед. Изобретение снабжено складной подушкой безопасности на каждом колесе и семью лопастями.

По земле он ездит как обычный велосипед, но если наполнить подушки воздухом, на велосипеде можно ездить по воде со скоростью до пяти километров в час в любое время", - цитирует Дэна британское агентство.

В интервью китайской англоязычной газете "Янцзы Ивнинг Пост" изобретатель сказал, что у него ушло более двух лет на разработку и производство велосипеда-амфибии, причем вложить в это пришлось немалые для рядового гражданина Поднебесной деньги - 1800 фунтов стерлингов.

Велосипед состоит более чем из 300 частей, большинство из них были сделаны вручную. Дэн Нанкин использовал более чем 40 внутренних шин автомобиля, чтобы сделать четыре подушки безопасности.

После получения патента Дэн надеется найти бизнес-партнера для массового производства велосипедов-амфибий.
"Если велосипед-амфибия начнет производиться поточным способом, цена его снизится до 50 фунтов стерлингов", - сказал изобретатель.

Хочу утереть нос Китайцам нашим Кальмиусом №3

Два года это много
Думаю, у меня есть надежды сделать раньше :gerl:

Китайцы велосипедисты отжигают! Впрочем, как обычно, китайцы и как обычно, велосипедисты. Ли Джин (Li Jin) представитель самой распространенной на планете нации. Ну, вы в курсе на каком языке разговаривают больше всего двуногих прямоходячих (Не английском, и не русском! Учите матчасть!)
Итак, обычный китайский велосипед, парочка двадцатилитровых ёмкостей из-под воды, сварочный аппарат, парочка выброшенных на свалку труб, парочка кусков дюраля, какие-то мелочи, немного тихого мата и вот он – велосипед амфибия!
Правда сама конструкция не выглядит достаточно устойчивой – мне кажется плюхнуться в воду раз плюнуть, да и о скорости передвижения велосипеда, как по воде, так и посуху не сообщается уважаемым изобретателем. И пусть некоторые отнесут этот чудной велосипед к разделу «дурацкие изобретения», я полагаю что он интересней гламурной картинки которая годится только для широкоформатного монитора.
Так что радуемся изобретению и желаем его автору продолжать в том же духе. Возможно когда-то мы увидим и летающий велосипед.

Предлагаю перед молотком и даже перед деталировкой основных узлов ответить на один простой вопрос: Зачем?

Более развёрнуто: какие преимущества перед канонической конструкцией предполагаются, чем эти преимущества обеспечиваются, почему и для какого режима эксплуатации эти преимущества перекрывают все недостатки новой конструкции в сравнении с канонической?

Если на все эти вопросы найдутся ответы, то можно будет перейти к прикидкам. Например, с какой скоростью должен двигаться велосипед с подводными крыльями и без поплавков для того, чтобы держаться на воде. Очень вероятно, что прикидки приведут к такому отношению мощность/масса, которой нет у самых разэлитистых горняков, что, само собой, вернёт нас назад к развёрнутой версии вопроса "Зачем", части после первой запятой.

И только после того, как на пальцах будут понятны оправданность и осуществимость задумок, можно будет переходить к прикидыванию узлов.

Без системного подхода не получится ничего путного. А скорее всего -- вообще ничего, кроме 4 звеньев цепи...