Скидка будет?

А ты себе сделал?

труватив тяжеленный, 240 гр. Хотел брать FSA Platinum Pro, но бегать уже устал, позвонил в пару магазинов - там не было, а в Сокольниках ничего лучше не нашлось.

Если бы у меня был запас подшипников, я бы может и оставил каретку American Classic - ибо очеь легкая, в сочетании со Stylo Team получаем 770 гр приблизительно за 150 долларов в сумме (по московским ценам).
Не всем так с нею не везло, как мне. Человек на этой каретке вообще даунхилил, и сломалась она у него только через год, после серьезного дропа.

Если бы на момент покупки системы можно было взять Стило с интегрированной кареткой, я бы так и сделал. Но не было, не было...

Вообще, по ощущениям, если сравнивать Truvativ Stylo Team и Shimano XT, последняя жестче. Рано вы про нее забыли на фоне XTR. А система-то хорошая. Может, получше даже Stylo будет

Скидка будет на любые девайсы из магазина.На работу мастерской - нет.

Себе делать мне не потребуется. Та рама, которую я надеюсь-таки получить, будет отторцована на профессиональном оборудовании (и не в Питере, конечно).
Так что ничего торцевать не придется.

Вот мой:
Рама: Titerra Custom Ti-m7
Вилка: Вилка FOX F80RLT (2005)
Рулевая: Chris King NoThreadSet
Система: RaceFace Turbine LP 42/29 (большая звезда - RF, маленькая - FSA)
Подседельник: Titerra Ti
Зажим подседельника: Hope (болтовый)
Седло: Selle Italia SLR XP
Руль: RaceFace AirAlloy (прямой)
Грипсы: Ritchey WCS
Вынос: RaceFace Deus XC (2004)
Рога: отсутствуют
Манетки: SRAM X.0
Рубашки и тросы: Shimano Dura-Ace (тормозные тросы - noname)
Передний переключатель: Shimano Deore XT (верхний хомут, верхняя тяга)
Задний переключатель: SRAM X.0 (средняя лапа)
Кассета: Shimano XTR (12-34)
Цепь: Rohloff SLT-99
Тормоза: Vuelta Magnesium
Тормозные ручки: Cane Creek Direct Curve
Колеса основные: Chris King Classic / Mavic XC717 Ceramic / DT Revolution 2.0-1.5
Колеса запасные: Tune MIG 75, MAG 200 / Mavic XC717 Ceramic / DT Revolution 2.0-1.5
Камеры: Kenda (какие-то легкие)
Покрышки: Maxxis Larsen Oriflame 2.0, Nokian NBX Light 2.2, Michelin Comp S Light 2.0, Continental Explorer Pro 2.1, Hutchinson Mosquito 2.0, Tioga Factory Mud 1.85. Все покрышки - парами, все - кевларовые.
Педали: Shimano M959

Фоток пока нет, т.к. собрал я его только в субботу.

слышал про 2.0, а что такое 2.2?!

То же самое, тока потолще...
Фактически, Nokian'овский 2.2 - это честный (Hutchinson'овский) 2.0 по объему.

Весьма интересуют впечатления от этой машины

Особенно интересны впечатления от рамы
(если было, с чем сравнивать, конечно).

До этого ездил на Заскаре. Пока впечатления очень положительные - на Заскаре задница уж очень сильно страдала, а тут все-таки покомфортнее ехать. Хотя задний треугольник сделан из толстых труб, поэтому торсионно даже жестче стал. Передний - помягче.
Качество изготовления - отличное. Все швы очень ровные.

Вообще после того, как я на нем поучаствую в гонке я напишу отчет и выложу на www.redbike.ru

Ждем с интересом отчета.

Классный велик!Хотя я не фанат титана...
Как тормоза?Где достал?:)
Как цепь ходит?Так же как и все? по 1штуке?
Как задняя втулка работает?Подшипники быстро дохнут?Барабан?Собачки?
Или ты только позже сможешь ответить на эти вопросы?

Свободно купил в прошлом году в Велоимперии (Москва). На сайте у них они и сейчас заявлены (http://veloimperia.ru/cgi-bin/mainpage. ... im=0&id=92), есть ли в наличии - не знаю.


Цепью очень доволен. Собственно я купил ее первый раз после того как 4 раза за 2 недели порвал шимановскую 72-ю (или 73-ю?). Хотел брать SRAM, но их как раз не было тогда в наличии. Rohloff у меня уже три штуки - меняю. Не рвал ни разу, переключется все олично, поэтому желания сменить на что-то другое не возникает.


Про втулку пока сказать особо нечего, поскольку она совсем новая. Еще и 100 не прошла. Единственное - очень прикольно жужжит на свободном ходе. Именно жужжит, а не трещит.

А как тормоза в работе?С чем можешь сравнить?

Я просто как вариант новой задней втулки, рассматриваю Тюн...Потому-что с АС много проблем.
Они ещё есть в Москве?Сколько задняя стоит?

До этого были Avid SingleDigit Ti.
Вуэльта сдалана совсем по другому, чем большинство V-брейков. Дело в том, что в ней используется пружинки не в виде стального прутка идущего вдоль рычага, а спиральные прижинки, закрытые внутри корпуса, который насаживается на бонку. Как оказалось, Вуэльтовские пружинки послабее, и если на заднем тормозе это можно скомпенсировать установкой штырька в другую дырку на бонке, то на переднем - нет. Поэтому, при сильно загрязнившемся тросике и тормозной ручке, силы пружинки не хватало, чтобы вытянуть тросик, приходилось чуть подталкивать тормозную ручку пальцем в обратном направлении. На новых тросиках все работает идеально.
Еще один момент - на вуэльте более длинные рычаги, при этом довольно сильно загнутые вовнутрь, в результате после "дефолтной" установки, при зажимании тормоза, концы рычагов уже соприкасались, а достаточного контакта колодок с ободом не получалось. Пришлось поставить дополнительные шайбы на болт, который крепит колодки к рычагам (между колодкой и рычагом), после этого все стало нормально.

А, Тюн. Я-то подумал про Крис Кинг.
На Тюне я отъездил около 1000 км, в том числе по сильной грязи (я вообще грязь люблю). Задняя втулка работает очень хорошо и надежно, но в одной из последних поездок приятель показал мне, что она немножко люфтит (сам я этого не замечал, хотя задним числом припоминаю, что при педалировании стоя или движении под углом колесо чуть шоркало о тормозные колодки). После снятия колеса дома и внимательного осмотра обнаружилось, что люфт заметен даже при простом покачивании оси втулки. Видимо буду отдавать их на переборку. В остальном претензий к втулке нет, закрыто все достаточно надежно, крутится она отлично.
В Москве (Веломир) остались только дисковые втулки (Кинг/Конг). Последнюю заднюю под V. Забрал мой приятель. Причем у него она вообще какой-то дикой версии с карбоновой осью.
Правда он ее собирается использовать весьма неактивно - в рамках суперлегкого двухподвеса, который он собирает на базе Sintesi Zerx.

Спасибо про инфу о тормозах...Про пружинки знал, а про остальное...

На крисах у нас пару человек триалит весьма активно...и уже больше года-ни одного нарекания, ни одной поломки/люфта и т.д.(тьфутьфутьфу).
Так что если нужна втулка "на всю жизнь" - берите крис.
Но он тяжеловат(270) по сравнению с АС(205) или Тюн(200)

Когда отдашь на переборку ТЮН, расскажешь чем всё закончилось...

ПС.Карбоновая ось это интиресно...Не слышал даже.

А может поговорим про идеальные покрышки для ХС? я вот тут сталкнулся с проблемой, мне мои тяжеленные и тупы WTB MotoRaptor 2.24 совсем надоели (гребут-то класно, а вот катят не очень) хочется купить что-то, что оптимально катит на дороге и не слишком скользит на подъемах (не хотелось бы утратить въезжабельную способность байка в горку). Хочется чтоб покрышка была по толщине не менее 1.85 и не более 2.00

Просмотрел пока только Брэнды WTB и Maxxis, понравились из первого ExiWolf из Маххиса ignitor, ну и high roller вроде тоже ничего.

Может кто еще чего посоветует? Также ценна информация, где можно купить в Питере.