рокетрон как то загадачна папулярен у вейтвенеров

нормальная зубастая резина и весит 400гр

ну скажем ральф для сухова больше подходит и вес не намнога больше. в прошлом народ на вв-байки фуриусы ставил, прогрес..

А где-нибудь в сети есть данные по реальной ширине покрышек, т.е. не по выступающему в стороны рисунку протектора,а по круглой части?

А кто катал Conti Race King?
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=30228

Вроде легкая, широкая, протектор правда странный какой-то...
Это я для сухого грунта присмотрел.
Только определиться не могу: 2.0 брать или 2.2?
2.0 вообще 430 г весит...

Реальный вес Ронов отличается от Ральфов на 100г! и вертится вокруг 390г. Но я ещё не установил, от коментариев по работе воздержусь.

Брать конечно 2,2, сильно лучше катит по по мягкому грунту, песку, т.е. в сложных местах разница может заключаться в идти/ехать.

Для сухого грунта торчу от Bontrager Jones, фолдинговые, идут штатно с верхними гари фишерами, второй комплект катаю. Пока новые и по чутка влажному грунту хорошо цепляются. Вес правда великоват 600гр, но за 7000 только один раз пробил камеру об поребрик. И толстые они, шире конти при той же номинальной ширине. Имел возможность сравнить с максис игнитор, очень напоминающую небезизвестный эксплорер. Катимость бонтрагера заметно лучше, но по грязи он пас.

Ну, я уже на Конти нацелился.
На фотографии они удивительно жирненькие такие по сравнению с моими Максисами Игнитор. Хочется попробовать

Выходит, что 2.2 тяжелее, но катят лучше, а 2.0 легче - но катят (+ небось в поворотах) хуже?

на толстых ты можешь использовать меньшее давление и тебя меньше будут тормозить неровности из-за подпрыгиваний при наезде на оные. Так-то.

2.2 немного тяжелее "разогнать".
В липкой грязи на них налипает больше чачи.

Но плюсы обычно с лихвой перекрывают минусы (если не идет речь о грязевых гонках).
- Лучше сцепление на спусках, подъемах, поворотах - всюду.
- Меньшее рабочее давление. Меньше вибрация, меньше устаешь.

В итоге, на вроде бы более тяжелых покрышках получается ехать быстрей, чем на легких. При тех же затратах усилий.

Конечно, многое зависит от трассы, техники катания и предпочтений конкретного райдера.

Значит, теперь знаю, какую надо брать.

Конти как раз не жирненькие. У меня шиповка конти, 2,1 так ширина 43 миллиметра если померять штангельциркулем по боковинам.

В качестве развития темы про Continental.
Пригляделась еще такая покрышка - Conti Speed King Supersonic.
Пишут, что хороша для марафонов. Но я не очень понял, к какому покрытию больше всего располагает протектор?
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=18855

П.С. может, на зад поставить Race King 2.2, а вперед как раз эту - Speed king 2.3? Должна, по идее лучше на поворотах держать.
Правда смущает разный диаметр шин в этом случае...

Запал именно на Конти, другие не хочу рассматривать. Хотя глаза разбегаются.

у велосипеда нет полного привода и ускоренный износ трансмиссии в случае разного диаметра передних и задних колёс ему никак не грозит.