ну, тогда предлагаю поймать Карлика и от******ь!

Во второй, а иногда и в первый ряд встают или пытаются встать те кто в итоговом протоколе в 10-15 не попадают.
Достаточно одного старта чтобы примерно понять куда надо встать( в какой ряд).
Но на каждом старте происходит одно и тоже ... .
Ездят вроде одни и те же, за редким исключением.

Если просит пропустить то наверное чувствует что едет сильнее и сможет уехать!?( это наверно больше относится к зиме, когда на кругу практически негде обгонять). Если места много то и просить незачем! Если силы примерно равны, то все верно- борись.

а как определить, что силы равны там и т.п.? особенно, когда ты пол гонки, а то и три четверти ехал впереди, не умер и т.п. При этом устал, что-то, например, не ладится с переклюком и т.п.? Я тут очень даже понимаю тех, кто на "оп" ответит "в лоб". Пусть даже в более вежливых вариациях.
Зима, сложно обгонять? Ну, так и думай заранее. Еще до старта. Занимай место заранее. Просто выдавливай и т.п. Не получилось в первый ряд, втавай так, чтобы отыграть сразу и как можно быстрее. Тем более, что у ребят на 10-15 место это сделать не так сложно. Собсно это специфические условия зимней гонки, но кто сказал, что летом такого быть не может? В масстартах, особенно марафонского толка, где прут пачками, вообще большой вопрос насколько выгодно стартовать мягко, а потом добавлять. Скорости гораздо больше и лидирование дает уже ощутимый выигрыш.

Кароч надо в след раз разделку в гору и всем места хватит , но это не так интересно.

как квалификацию для определения позиции на старте: партер или галерка... вполне так будет, но времени отожрет...
ваще после первого заезда уже можно построение организовать

любое построение с нашим прямо скажем не очень высоким уровнем развития займет много времени, это пока мне судья втолкует где мне стоять нада, всеж перемерзнут
надо особо наглых дохляков вставших в первые 2 ряда бить

тоже метод
только предлагаю бить до старта и всем лесом
а то некоторые, особо упертые, за это время стартанут и финишируют!

Зачем мне вставать впереди лидеров?
Мне у них не выиграть, а при обгоне я буду мешать им, а они мне!

Если ты будешь ехать за мной пол гонки, а потом попросишь пропустить, нет проблем, я чуть подвинулся( в удобном для меня месте) ты проехал.
Тебе хорошо, но мне тоже.

Хорошо пропускать не хочу, но мешать тоже не буду!

На первых этапах половина народу которых обгонял (на старте вставал в середину, сил соперников не знал) на дорогах, тут же пытались ускориться или помешать другим способом- зачем?

На последнем кругу наверно сам не пропущу, но и догнав просить подвинуться тоже не буду. В остальных случаях- пожалуйста.

Все это очень искуственные материи и реальная борьба на трассе переходит в виртуальную на тему фэйр-плея. У меня был некоторый опыт наблюдения за эволюцией подобного подхода в другой теме. Ничерта хорошего.
Теперь по теме. Некоторые лидеры, по разным соображениям, иногда в первый ряд и не встают. Так что и во второй не вставать? Некоторые неудачно стартуют по разного рода причинам. У всех бывает...
Однажды я продумал, как буду стартовать (там хитро было) и уехал, причем реально уехал, потому что народ слегонца друг другу мешался. Один потом догнал, а остальные нет, хотя стопудов были не слабже.
И ваще открою секрет... ну не секрет, а свое наблюдение, самое классное - это вставать за лидерами. Не всеми, но есть конкретные персоналиями, которые стопудов вывозят из этой толкотни
Еще на тему старта... у того же Краснова интересная тема написана: в подавляющем большинстве случаев выигрывают те, кто со старта ушел в десятке. Это может означать, как и то, что сильнейшие всегда стартуют в десятке (с чего бы это?), так и то, что если хочешь выирать - принимай нормально старт.

на всех гонках работает только одна тактика
со старта мачи на все бабки а во второй половине гонки добавляй чтоб все охерели, жаль мне никогда не удается вторую половину осилить

вся эта тема с мягким стартом и добавлянием потом полная чуйня

У меня опыт участия в велогонках ну очень маленький, и мои рассуждения только о местных стартах где участники очень разной подготовленности.

Здесь очень большие отрывы по времени, и уровень подготовки между соседними местами может быть огромна.

И если лидер(ы) стартует даже последним, он все равно выиграет.

Весь протокол можно разделить на группы из 3-5 человек, между которыми идет напряженная и интересная борьба. И интересно победить соперника из своей "группы" в борьбе, а не из-за того что его не пропускали и т.д. .

В других стартах может быть и по другому в связи с другой конкуренцией или еще чего.

я обычно после половины гонки встаю как вкопанный, и особо не парюсь когда меня обгоняют, вроде бы никому не мишаю, но и в кусты прыгать ненамерен чесно говоря

эта, а о чем базар?

ты все равно не поймешь, не напрягай мозг

о яблоках