Еду я еду - вдруг сильный щелчок и заболтались шатуны.
Дома разобрала - смотрю правая чашка из каретки на половину
своей ширины вылезла. Выкрутить ее долго не получалась -
на месте прокручивалась.
В раме резьбы почти не осталось... Обратно не накрутить -
проваливается.

Пока вставила ее на холодной сварке, придется крутить только
на станке. Незнаю насколько это надежно.

Вопрос - можно ли под какие другие чашки развернуть и
нарезать резьбу или все - привет раме?
Может есть еще какие варианты?

может подойти нарезка под старый итальянский стандарт 36мм 24 витка на дюйм.

правда есть вероятность, что годика через 2 хорошей эксплуатации в кареточном узле пойдут трещины

У меня интегрированная каретка с шатунами, о которых мы говорили - там резьба длинная, может и будет держаться. В крайнем случае у меня и рама есть старая.

Имеется ввиду с системой Сора? Если длинна шатунов 170 -пойдет. Рама - в крайнем случае.
Я эту люблю...

Да, сора, 170.

..вкручиваем шимановский картридж под квадрат / 113мм или чуть короче/ и ставим систему... Сам так делал ..лет пять назад,...без предварительной нарезки резьбы, вкручивалась "жёстко" с усилием ...стартон бегает до сих пор у владельца..

У стартона правая чашка каретки с левой резьбой, ее можно просто вкрутить на место и приварить к раме контактной сваркой в любом автосервисе. чуть пострадает краска на раме, так что нужно сразу закрасить это место балончиком краски подходящего цвета. но рама прослужит еще долгие годы

Попробую внедрить Соровскую систему с чашками.
Что получится или нет - напишу.

Соровская система - под квадрат, значит нужно ставить ось каретки - квадрат! Есть 2 варианта;
1) вал и чашки от спецзаказа.
Не подходит так как резьба на раме сорвана.
2) вкрутить картридж (кстати нужен размер 110 а не 113!)
Не подходит, т.к. резьба на картридже отличается от резьбы в раме шагом! а резьбы в раме почти не осталось! т.е. при вращении педалей картридж будет постоянно выкручиваться.

Если надумаете таки ставить картридж то выбирайте модель где резьба из железа.

Взяла картридж - с одной стороны железная резьба
а с другой из пластмассы. И не под квадрат а шлицевая.
Размер смогу завтра посмотреть . Лежит уже в клубе а так
не смотрела. Наклейка с цифрами на нем есть.

С левой стороны раз резьба уже перерезалась под
спецзаказ. систему а правую не трогали. Но ее почти неосталось.
Как-бы это все-таки не обернулось сменой рамы.
А это большая проблема из-за ростовки...

Подробностей не знаю, но слышал что существует некий стандарт, где каретка не вкручивается а просто вставляется в раму, и затягивается чашкой с другой стороны, которая вкручивается не в раму а в корпус самой каретки (т.е., конструкция типа "болт + гайка").

Возможно, кто-то в курсе деталей/размеров/доступности?

я даже видел фоту универсальной каретки. вставляется каретка в раму, и зажимется двумя колечками с торцов. может быть weldtite.

Хочется поподробнее. Если есть по этому инфа - делитесь
пожалуйста. Это может быть последняя возможность спасти раму.

это что ли ВВ30 от К-дейла?

Что-ж, пришлось поприставать к Гуглю с вопросами... Как выясняется, проблема "любимой рамы с сорваной резьбой" довольно популярна, и соответственно есть масса предложений на рынке:

---

Acor Threadless Bottom Bracket unit

Cartridge bottom bracket with unthreaded cups, ideal for frames with stripped threads.


---

Prestine THREADLESS Sealed bearing bottom bracket

for frames with damaged threads


---

YST BB993 Threadless Bottom Bracket

A solution to stripped threads. Instead of threading onto the threads of the frame's bottom bracket shell, the YST BB993's steel cups thread on to the steel body of the cartridge sealed bottom bracket unit.


---

MAVIC 610/616 SERIES BOTTOM BRACKET

This bottom bracket is your only salvation if you've somehow seriously cross threaded or stripped the threads of your B/B shell, because it can be installed in a shell lacking inner threads.


---

Ещё Stronglight такое делал... Надеюсь, что-то из упомянутого (или аналогичного) удастся купить.

Удачи!