Доброго времени суток, господа.
У меня вот какой интересный, хотя скорее глупый, а может даже риторический вопрос к опытным людям: вот втулки Chris-King они реально лучшие в мире или кто-то все же делает лучше?
(однозначных ответов я, конечно, не жду, но хочется услышать мнения разбирающихся людей)

для какого стиля катания?

Да, вобщем для любого - у них разные модификации есть - от шоссе до жесткого даунхила, а сейчас и в триале у немалого числа народа сзади Крис стоит, хотя подобная эксплуатация гарантией не покрывается. Ну, ладно, допустим в кросс-кантри в жизнь такую втулку не укатать, тогда вопрос будет звучать немного иначе: "Действительно ли крис-кинг самые прочные и долговечные (кстати при этом очень легкие) втулки для жесткого катания?"
*кстати вот что интересно - на серийном триальном байке Onza Limey сзади стоит втулка Chris King classic HD .

говна+большие пробеги укатают всё что угодно.

Я бы поставил вопрос немного по другому. Случись чего, как с обслуживанием? Запчасти, спецтулзы, всё такое. Типа, чтобы этот не превратилось в аццкий гемор.

А гарантия на них аж 10 лет, столько колеса не живут и полюбому будет не раз заспицована эта втулка, а раз так - лучше несколько недорогих и безпроблемных, чем такое счастье.
А с другой стороны, ежели есть деньги или понта ради...
ЗЫ Видел в журнале МБ рулевую их за 9200+ руб. честно говоря непонял юмора.
ЗЫЫ Все имхо.

Ты чо!? Не в курсе штоле, что крисскинг делает рулевые (и наверняка втулки тоже) из стали самурайских мечей? Думаешь самурайские мечи дешевые?

из самурайских мечей крис кинг делает только конусное кольцо на вилку.

Крис Кинг безусловно отличные втулки!
Я себе НЕ поставлю втулки крис кинг по следующим причинам:
1. За цену крисов я куплю себе комплект Tune или Extralite. Они конечно менее надежны чем крисы, но зато они намного легче и для КК их надежности вполне хватит.
2. Крисы надо покупать комплектом перед-зад, иначе это моветон. Я не вижу никаких преимуществ передних втулок крис перед всеми остальными.
3. Мавик КроссМАКС устраивают меня на 100% и я не вижу смысла в замене их на крисы, ибо в весе я проиграю очень сильно, а по качеству, надежности и т.п. не выиграю нисколько.

КрисКинг безусловно отличные втулки и вполне возможно, что лучшие в мире но для кк у них масса конкурентов, которые хоть и уступают им по надежности, но зато значительно выигрывают в цене и в весе.
Даже если сравнивать "ширпотребные" 240-ые с крисами, то я бы отдал предпочтение первым.

Что касается триала и т.д., то комментарии дать не могу. Знаю, что их уважают и при наличии $ покупают.

Отличный информативный ответ. Таких-бы побольше, без разных приколов.

Присоединюсь к Юрию.
Иногда создается впечатления, что у Константина - легкая блуждающая шизофрения , т.е. сегодня он тупо развивает "тему П", а завтра - внятно и ответственно пишет про железки

хм, ответ очень спорный и субъективный
триальщики их уважают исключительно только за самый малый свободный ход. Ломают их достаточно. Для сравнения:
ККинг 5*,
ХТ/ХТР/Сайнт 10*,
ДТ240 22.5*

Для КК этот параметр не актуален.

Кроме малого хода триальщики их уважают за их надежность и неубиваемость. Не было сломано еще ни одного(!) Крис-кинга, максимум ломали ось или очень редко срывали ринг-драйв. Замена оси - 10 минут, стоимость оси - 1000р примерно (думаю, это не дорого), сорваный ринг-драйв меняется либо с барабаном (1200р), либо отдельно, если сорван верхний. Один хлопец умудрялся сорвать оба сразу... При грамотной эксплуатации задняя втулка в триале живет 4-5 лет, а то и больше, а это поверьте, для триала очень много.И это все при том, что в триале на крис-кинг НЕТ ГАРАНТИИ! Для сравнения, рама в среднем убивается за 2 года (хорошая рама), руль за 1.5-2, шатуны могут и за год уйти. Кстати, холостой ход новых крисов - 2(!) градуса - обалденно! Мне кажется, что в КК холостой ход играет не последнюю роль, по крайней мере в гонках - втулка с малым ходом не дает такого эффекта "проваливающегося шатуна", когда вы на малой передаче после спуска резко вкручиваете, а если такого провала нет, то вы быстрее набираете скорость и теряете меньше сил - вот можно пару позиций отвоевать...
Кстати вода и грязь крису не большая помеха, просто достаточно раз в год прочищать и смазывать все внутренности, и лет 15 он точно отбегает. (разобрать и собрать задний крис - 10 мин, при помощи шестигранника 2.5, или двух по 5)
Может я однолюб, но мне кажется, что лучше один компонент на века, чем каждый сезон - новый, как-то привязываешься к нему, начинаешь ценить не просто как железку.

ну про крыски мы теперь все знаем... А что насчет 190 с керамикой?

видимо, КК ты никогда не ездил.