Вероятно, в ближайшие дни удастся протестировать синглспид/фиксед от Спеша.

Посмотрим, что может эта машинка

Вот такой, только 2007 модельного года:

http://specialized.com/bc/SBCBkModel.jsp?spid=32825




Судя по задумке: машина может использоваться и как сингл, и как фиксед. Как я думаю: там по звездочке с обеих сторон задней втулки и превращение в фиксед реализуется переворотом заднего колеса.

Посмотрим, как это выглядит живьем - похоже, что это единственная подобная машина в Питере.

У Specialized целый ряд этих синглспидов был выпущен по большей части для Штатов, куча моделей, названных в честь разных городов.

По сути, это мура. Целевая аудитория - "модники", любители глухарей. Но и то не на всех, т.к. такое низкокачественное оборудование никому не нужно. В велосипедах также куча абсурда, абсолютно несовместимые вещи, как то шоссейная геометрия (ну хорошо, почему бы и нет для сс-ситибайка) вместе с трековым рулём (классический стальной, глубокий нижний хват + трековые грипсы). Что ещё смешней тормозные ручки - циклокроссовые прерыватели (которые произодитель запрещает ставить отдельно без пистолетов), поставленные у выноса, соответственно нижний хват руля в городском потоке использовать будет нельзя, а верхний хват неудобный и узкий, что пагубно повлияет на управляемость велосипеда в потоке. Соответственно руль поставлен "для крутости". (Можно кстати просто снять руль и поставить любой завалявшийся не слишком широкий мтб руль, тормозные ручки встанут идеально и будут весьма удобны)

Дальше, зубчатка стоит на 42(!), таких трековых не бывает, здесь поставлена от некоей фирмы Zen Messenger (что-то для модных велокурьеров стало быть), шестерня идёт на 16, это даёт нам передачу в 2.6. Почему же тогда звёзды не 48/18 например, зачем не стандарт? Сейчас объясню. Это сделано затем чтобы когда "модник" снимет все тормоза и будет останавливаться методом буксовки (переносим вес на переднее колесо и блокируем шатуны - глухарь блокирует колесо и оно буксирует), то в случае зубчатки на 42 будет больше мест на шине, которые будут попадать под буксировку и соответственно шина проживёт дольше.

Вообщем, это американский цирк. Низкобюджетный псевдо-трековый велосипед для модников. Посмотреть конечно можно. Даже если захочется, то можно поставить настоящие трековые компоненты и ездить на треке. Если у вас других рам нет, конечно.

З.Ы. Да, там флип-флоп втулка, по шестерне с каждой стороны.

так с самава начала ясна для чего эи байки =)

Кстати, модель 2007 года имеет классический шоссейный руль и нормальные тормозные ручки.

А можно поинтересоваться как вообще этот велосипед оказался в Петербурге? У вас зарождается уличная субкультура fixed gear? У нас к счастью вроде как уже вымирает, в Токио только в районе Харадзюку (молодёжный район, мода, бутики и т.д.) их можно увидеть. И слава богу.

З.Ы. А трековые рули насколько мне известно только в "именных" моделях стоят. Оригинал же Лангстера - просто односкоростной шоссейник, собранный на самых дешёвых компонентах.

Привезли ради интереса.

Уверен, в плоском Питере он заинтересует людей, использующих велосипед как утилитарный городской транспорт.

А вороны смеятся не будут?

Кроме того, руль очень неудобный, и база короче шоссейной - будем цеплять ногой за колесо. А если ещё и на глухаре, то с непривычки можно и убиться в городском потоке. В вашем то безумном трафике.

Вообщем, enjoy как говорится! На глухаре каждый велосипедист должен поездить.

Руль-то как раз стандартный шоссейный - вполне комфортный и удобный.

На глухаре в городе вороны смеяться будут, поэтому пользуется как сингл.

Что до базы, так у ряда шоссеров те же нюансы геометрии, поэтому машина актуальна для тех, кто уверенно чувствует себя на шоссере.

Ну а глухарь останется для эстетики, так как на глухаре каждый велосипедист должен поездить

А в чем отличия трековой рамы от не трековой?

Ну если опустить серьёзные отличия в геометрии (максимально короткая база, почти вертикальная подседельная труба, вилка с минимальным зазором и т.д.), то главное отличие будет в дропаутах. На шоссейной раме трековую цепь просто будет не натянуть.

ИМХО вы правы. В СПб (да и в окрестностях) сингл - весчь.

Протестировал означенный велосипед.

По ощущениям и динамике - схож с шоссейными гибридами среднего класса с достаточно "поджатым" задним треугольником. Только руль - классический шоссейный и тормоза шоссейные.

Кстати, нога при правильной постановке там с колесом при повороте руля не "пересекается" - так что можно и относительным новичкам катать.

В целом - шустрая машинка для города или "рабочая лошадка" городского курьера

А что так? Считаешь, что ездить на глухаре по городу - глупо?

Ездил, конечно, в варианте "сингл", а не "фиксед"