Раньше стальные Панасоники были и на Рекорде.
Приличные машины - катал на одном из таких.

их раньше делала koga miyata, а лэйбл - панасоник.

Значит выходит что если не изощряться, то идеально подойдёт Панасоник на тройной Тиагре, останется только навесить крылья, ну и сменить седло на олдскульное. Наверное, так и сделаю.

Вопросы по шоссейной ростовке. Обычно у классических шоссеров какая высотка каретки? У меня на кейрин-велосипеде примерно 285мм, на 20ой резине. Можете померять и на своём современном шоссере, от пола до середины каретки, также указать на какой резине. В зависимости от высоты каретки буду делать скидку на ростовку рамы. Надо будет конечно написать товарищам в Панасоник, что это у них таблицы геометрии на сайте нет, надо же спланировать длину верхней трубы и подобрать длину выноса.

Вообщем-то не к спеху, конечно, я всё равно не буду покупать вел пока не перееду, не тащиться же с ним через всю Японию. Несколько месяцев надо подождать. Может ещё какой вел порекомендуете, посмотрим.

как ты собираешься навешивать крылья на раму с короткими тормозами?
такие крылья есть, для шоссейников, но под тормоза они не подлезают.
хотя в чистой японии и таких должно хватить.

рама панасоника скорее всего делается по меркам стальных рам 15-20 летней давности и разброс в размерах там небольшой.
так что имеет смысл посмотреть геометрию других старых рам в сети.

>такие крылья есть, для шоссейников, но под тормоза они не подлезают.
хотя в чистой японии и таких должно хватить.

в не очень чистом Подмосковье для движения по дорогам - тоже хватает. если что и летит - то на ноги, а не на спину

откуда такая инфа? У меня байк Панасоник 90-го года, и рама и вилка Tange.
Посмотрел эти фотки, такое впечатление что рама начала 90-х годов(или сделанная в стиле ретро, особенно вилка), подседельный узел очень похож как на моей Кувахаре 94 года (рама/вилка тоже тэндж кстате).
Тормоза с большим ричем, так что с крыльями думаю проблем не будет...
По соникам здесь немного обсуждали:
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=9095

да, вот ещё весьма полезная ветка была по похожей теме, там Саша morich дельные вещи писал...:
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic. ... sc&start=0

Был 3 дня в горах.

Насчёт крыльев. На раме есть ушки под крылья, я подумал что предусмотрено их крепление. Так, подойдут или не подойдут полные крылья под эти тормоза? Я смотрю мнения разделились.

З.Ы. Посмотрел леса и горные тропы. Потом надо будет и МТБ покупать. Серьёзно. Но сами дороги между городами/деревнями/горными посёлками идеального качества, так что шоссер будет иметь приоритет.

для тех условий, думаю, лучше еврокросс чем МТБ - из-за универсальности.

мнение сугубо личное.

Велокроссовая машина как раз весьма специализированна.

То-то я смотрю от тебя сообщений давно не было.
Тоже об этом подумываю.

хм, а что за производные бывают у Tange?

фирма Ишивата

источник информации?

узнал это от сотрудников ЦКТБ велостроения.

для первых велосипедов "Москва-80" и "Тахион" закупались трубы этой фирмы. потом стали закупать Columbus. http://forum.birota.ru/viewtopic.php?t=1532&start=20&sid=83f036e7c6bafbf53ec978aaf1e55544

на вопрос: будут ли еще закупать Ишивату, ответили, что фирма вроде обанкротилась и ее то ли место заняла Tange, то ли Tange купила.
естественно эта информация была не из первых рук, а от сотрудников министерства автомобильной промышленности.

ну а верить в это или нет вам решать.

меня эта информация устраивает.

спасибо, очень интересная информация по Ишивате http://www.equusbicycle.com/bike/ishiwa ... index.html
и не только...
Источником информации удовлетворён (стараюсь всегда выяснять ибо фантазёров сосущих из пальца на форумах полно )