а что ты понимаешь под "рамой хорошего качества"?

вопрос с передачами на bianchi стоит ещё более остро, поскольку там система даже не компакт.
хотя по навеске для 700$ очень достойно.
(или речь идет о б/у?)

проблема с передачами на таком туринге с классической трансмиссией проявляется в том, что велосипед тяжелее и мене резв, чем шоссейник и поэтому:

- нет лёгкой передачи. самая лёгкая это 1.56. нормально, если нет гор. в горах с багажником встанешь и никакое стояние на педалях не поможет.
- мелкая звезда становится основной, большая болтается без дела. кассета используется не в середине, а на мелких звездах и изнашивается слишком быстро.
- приходится переключаться слишком часто спереди.

поэтому компакт там был бы намного логичнее. в этом случае большая звезда становится основной. при этом самая тяжёлая передача это 4.17, чего на туринге точно хватит.

Лёгкая. Этот Панасоник весит 2.1 кг без вилки в 530мм размере. Весьма неплохо. Плюс изящные узлы, и т.к. рама заказная, то соответственно и контроль качества. Про трубы правда ещё надо уточнить.


Нет, это цена новой Бьянки.


Интересуют также мнения других людей по вопросу передач. Почему-то мне кажется что 1.56 хватит точно за глаза.

раму Панасоника крупным планом посмотреть бы.

а то возможности Рэлея и Бианки известны, а этот зверь неизвестен

что до труб Панасоника, то скорее всего это Tange или его производные

Я выкладывал на первой странице, вот:

Также тут подробные характеристики этого Панасоника, расписаны все детали.

Когда кажется, стОит перекреститься

Мне в походах с вело-рюкзаком зачастую единицы (32-32) не хватает. Правда, это на байке и по аццкому грунту. Когда ездил в поход на сликах по приличным грунтам, 32-30 хватало с огромным трудом.




ОК

Речь идёт не о байке. Передачи на байке и на шоссере - абсолютно разные вещи. Резина, диаметр колёс и геометрия меняют всё.

Кроме того, Тур де Франс ездят на шоссейных велосипедах, там даже на тройной системе единицы всё равно не будет. Не нужна она.

узлы как узлы на Панасонике

Тур де Франс не ездят с рюкзаками...

кроме того, на шоссере колеса больше, соотв передача нужна МЕНЬШЕ...




ОК

чего-то я не понял или не дочитал...

Тадаши ты с рюкзаком будешь ездить или без?

Как когда.

Я через некоторое время планирую переехать в горный район на севере Японии, города там по сути находятся в долинах, прямо у подножий гор. Прекрасная, чистая природа, минимум людей, деревни, небольшие города. Ездить буду везде и каждый день, планируются как обычные прогулки так и походы. Но останавливаться в палатках пока не планирую, благо гостиниц (или хотя бы храмов, там всех пускают на ночлег) хватает, так что содержимое рюкзака будет минимальным.

насчет передач ещё раз:

всё очень просто: у многих моделей на туринговом велосипеде стоит тот же набор передач, как и у профи-шоссейников в гонках.
не кажется это странным?

у туринга скорости по определению процентов на 30 как минимум ниже. немного другая область применения. загрузка и т.п.

поэтому серъёзные производители ориентирующиеся на туринги
- ставят туда шоссейную тройную систему.
ИЛИ
- ставят МТБ зад (реже) и шосссейную систему
ИЛИ
- ставят гибридный перёд и шоссейный зад.

если оставить трансмиссию как у профи, то большая звезда используется слишком мало.
можно конечно и включаться на большую в комбинации с большими звёздами сзади, но перекосы и трещание цепи напрягают.

насчёт самой легкой передачи в 1.5:

можно конечно залезать и в крутые горки на тяжёлой передаче,... НО не сидя в седле.
а вот это на нагруженном туринге из стали делать не хочется и неудобно.
на стальной раме в горку педалировать очень хреново, особенно, если есть что-то на спине или на багажнике. потому что стальную раму колбасит и она гнётся как пружина.
туринг хорошо едет в горки неторопясь, с нормальным каденсом, сидя в седле.

Полагаю что возить много не буду. Может даже багажник в начале не поставлю, только крылья навешу. Всё что надо поместится в небольшом рюкзаке и подседельной сумке.

Я бы так не спорил насчёт передач, но у меня на обоих трековых велосипедах сейчас передачи выше 3. Во все подъёмы в Токио и окраинах я заезжаю, обычно танцовщицей (в нижнем хвате, конечно), могу даже и сидя. Конечно тут подъёмы не сильно экстремальные, просто холмы. Но и передача то высокая. Думается на 1.5-1.3 можно на любой склон заехать.

Бонус-вопрос. Могу ли я в будущем на шоссейник, обвешанный Тиагрой повесить 32-11 кассету?

на треке520 туринговом совмещают как раз Тигру, задний деор и 11-32. Раньше был 105 и деор
http://www.trekbikes.com/int/en/bikes/2008/road/520/520/print/

Ох, не нужен тебе туринг.... Бери МТВ под диски... можно ригид....потом на горные тропы потянет...поставишь амрт. вилку......

Есть ещё такой туринг у Панасоник, на Асере и Аливио, с 32ой резиной. 13.5 кг. 1170$.
Фото
Обвеска

И просто ради интереса самый навороченный хромолевый шоссейник от Панасоник, группы Тиагра, 105, Ультегра, на выбор. С 105ым навесом - 1700$. Рама легче на 700гр, карбоновая вилка и 23ая резина, общий вес меньше 10 кг. Но это уже конечно спортивный велосипед, а не туристический шоссейник.
Ссылка