Что катит не рама, а человек, это мы читали.

А всё-таки, встречаю на форуме выражения типа "рама катит", "рама не катит". И не понимаю, о чём это. Мне всегда казалось, что на "катучесть" влияют колёса и посадка. А вот какой вклад вносит рама? Вернее: за счёт чего рама может не катить? Какими подлыми способами рама, которая "не катит", мешает велосипедисту катить?

Просветите чайника...

смотрю в поиск, вижу фигу...

это субъективная оценка связанная с разными факторами, в том числе и с тем, что на раме написано.
обсуждали недавно.

Ты прежде чем такие вопросы задавать почитай литературу !!! А такое лучше тут не пиши не привлекай внимания!

>Вернее: за счёт чего рама может не катить? Какими подлыми способами рама, которая "не катит", мешает велосипедисту катить?

чисто теоретическое предположение:
рама гнётся "неправильно". то есть не там, где нужно, или гнётся неравномерно. или слишком сильно, но не в тех местах.
например, когда задний треугольник на скручивание слишком слаб или когда нет баттинга.
разницу в "катимости" я замечал хорошо на стальной раме без баттинга по сравнению со стальной рамой с хорошим баттингом.

о что токое баттенг? =)

А можно узнать конкретные типы стальных рам, которые ты пробовал?

Я конечно никто в шоу-бизнесе. Могу только предположить… но по-моему я поймал это ощущение «катит-некатит»

После моей прежней Author'овской рамы, рамка S-Works «катит» гораздо лучше. Навеска была перенесена между рамами без изменений, геометрия идентична, разве что верхняя труба на 5 см длинее, но посадка скомпенсирована благодаря седлу.

Велосипед стал совсем иначе разгоняться, практически сразу.
Такое ощущение, что часть усилий раньше уходила чёрт знает куда.
Кареточный узел на новой рамке теперь при стойке педалях не гуляет, перья значительно жёстче.

Может об этом речь?

пацталом

конкретно сами марки рам роли особой не играют. играет роль набор труб.
одна enik makalu (ничего ведь не говорит?). трубы columbus gara - без баттинга.
другая cinelli volare на трубах columbus slx с хитрым баттингом.

Может просто на том "аутхор" было написано, а на этом "своркс", может в этом дело?

Но ведь изгиб сам по себе мешать не будет... Я вижу два пути, как изгиб может мешать: первый -- частично поглощать энергию педалирования, второй -- как-то мегавредно сдвигать колёса относительно друг друга.

Про первый дядя Шелдон Браун говорит: "Этот изгиб может чувствоваться, и многие велосипедисты принимают это за трату энергии. Фактически, этого не происходит, потому что металлы, используемые в рамах велосипедов - очень эффективные пружины, и энергия возвращается в конце рабочего хода, так что очень немного или почти ничто в действительности не теряется."

Второй мне тоже кажется каким-то сомнительным.

Всё правильно написано. Энергия не теряется. Но за счёт буферизации разгон будет менее быстрым.

А я в этом году заметил, что мне стало как-то легко разгоняться. Раньше, тормозил у светофора с большим сожалением - потом снова разгоняться. А теперь со светофора любую машину делаю - до 27-30-ти разгоняюсь так что сам не замечаю. Рама и колеса те же. Поменял навеску, но не думаю, что это как-то повлияло на динамику. Разве что контакты помогают...

P.S. Слышал что раньше считалось, что если покрасить CD зеленой краской, то он будет лучше звучать.

Эээээ....МММмммм.....
Приходилось читать, что сурьЁзные рамы не менее сурьЁзные производители расчитывают на частоту собственных колебаний Во оно как.....

Кто-то не понял смысл сочетания «всё, кроме»?


Мне из седла не видно. Так что не думаю.

Блин, как чувствовал, что эта тема превратится в глумление. И чего ввязался…