Это была не полная переборка.
Масло менял немного раньше, для поправки резинки масло сливать не надо.
На веломании то-же не полная переборка.
Там автор не разбирает как раз этот узел.
Он разбирал снизу и располовинивал, я разбирал только сверху и только правую ногу.
Скоро разберу все и опишу процесс, там все выеденного яйца не стоит
По моему мнению в мастерской качественно сделает только аккуратный неспешащий мастер и стоить это будет неадекватно
1000 это хорошо, но для качественной переборки, по сервис мануалу, требуется замена некоторых резинок, а это, видимо, будет уже дороже. Резинки в розницу продавать никто не спешит
Потом просто сменить масло не интересно, надо ведь еще все тщательно вымыть
Всю работу (с тщательной отмывкой) оцениваю максимум в ОДИН человеко/час.

Я вот всё ешшо не разбирал свою. У меня дилемма. С одной стороны лень и нет некоторых инструментов. А именно: резинового молотка, головки на 24 мм и съёмников для стопорных колец.
Ешшо нет спецовой смазки "Ред рум", плотностью 15вт, для смазки воздушной камеры и паралоновых колечек на сальниках.

Короче, я в сомнениях...

купи ликвимоли для мотовилок поллитру 15w
рублей за 200-250. Можешь весь умазаца и для вилки останется

Гидэ это есть? И что, ей усё можно мазать? И на ребаунд оно пойдёт?

Полюбэ, инструмент ешшо нужен...

какой инструмент?

мазать нутро и поролоновые кольца.

в демпфер не пойдёт - тижолое

Какой ты невнимательный:



Дык, на это капли нужны...

плоскогупцы? (snap ring pliers int/ext)? Только не могу понять чем по конструктиву они отличны для внутренних и наружных



ну для нутра не то чтобы капли...

В общем, внимательно несколько раз изучив мануал, я всё понял. И что как разбирать, и что куда потом лить. Осталось понять, хочу ли я этого... Техническая жилка и инженерная гордость говорят мне, что надо делать всё самому.

Это не плоскогубцы. Это съёмники...
Для внутренних и наружних колец они отличаюцца тем, что при сжимании ручек, у одних носики расходяццо, а у других сходяццо.

ога, довай. А то тебе отработанной трансмиссионки в мастерской туда зальют а снаружи побрызгают силиконкой



т.е. тут различия для удобства в пользовании? Или можно аппаратом для одного типа колец, изловчившись снять кольцо другово типа?

Ну да, для удобства, ессесно. Можно конечно исхетриццо и вообще без них, но это как-то некузяво... Попортить мона колечки.

1 час???
Ну, может быть, это когда уже все налажено, заранее знаешь, что и куда, инстрУмент готов, готовы/нарезаны/отмечены измерительные емкости, подобрал масло, запасся салфетками - и вообще, когда не первый раз уже.

Неправ я?
Я думаю, у меня бы на это по-первой ушел бы ДЕНЬ

Кроме того, зачем тогда нужен аккуратный неспешащий мастер?

Я ждал этого вопроса ГЫ.
Конечно, если мы раскрутим вилку "шведками", а затем вспомним, что забыли купить масло, то ремонт растянется на неделю.
Я имел ввиду, что стол чист, инструменты разложены, жидкости и ветошь под рукой и никто не отвлекает.

По маслам, я заюзал моторную минералку с вязкостью 5WT и это в демпфере.
Пока все отлично.
Прикупил про запас моторекс
Кольцо разжимал при помощи шила и плоской отвертки (всегда так делал и никогда не ошибался).

Где, почём?

Надо ешшо Ред Рума, или аналог с вязкостью 15wt добыть.


Методу в студию!

Моторекс взял двух типов 5 и 15.
В меркурии в мотоотделе.
Но дорогой он, гад.
450 рублей за литр.
Метод не расскажу, там видеть и чувствовать железо надо