http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=15041&st=30

Не могу такое комментировать ((

че было то?

Человек разбился на смерть на спуске с гор. Скорость была 73 км/ч, сдуло ветром, не справился с управлением, защита не помогла.

Подробностей там не много было, его друг (который оттормозился до 60 км/ч и справился с управлением) в сильном шоке.

Пути Господни неисповедимы.

На шоссе или грунте?

Не приметил, сказать не могу. Насчёт подробностей лучше подождать когда поднимут сервер.

Потер дальнейшие терки про сервер. Кампи

На "ВелоМане" особых подробностей тоже нет.
Асфальт, уклон порядка 15%(имхо сильно преувеличено), боковой ветер.
Кому не лень, может поискать обсуждение на Велозоне (где-то в середине мая) - но там тоже ничего конструктивного.

Хотелось бы присоединиться к пожеланию Кампи -
Берегите себя!
Помните всегда, что вас ждут дома!
Живыми.

вот поэтому я так стремаюсь разгоняться с горок по полной программе как любят некоторые. Мало ли, что там будет в конце горки - выворачивающий автомобиль, резкий боковой ветер, яма...
по сабжу - очень печально, конечно.

Копипейсчу, раз у многих не открываетсо (у меня -- без проблем).

Велопоход по району минеральных вод кавказа, мы вернулись

citozus

15.05.2007 01:00 Сообщение #31

турист
Из: Фили
Байк: Corratec X-Vert Pro'04
Сообщений: 566

Вставить ник | Цитата Наш поход закончился трагически. Погиб человек.
Уже после того, как спустились с гор, после того, как барахтались в снегу и ледяной воде, как меняли тормозные колодки пачками. Ясным, почти летним вечером, под Ставрополем, на асфальтовом шоссе погиб Евгений Пермяков. Ученый, издатель, глава "Нового издательства", сотрудник Института мировой литературы МГУ и пр.и пр., мой друг.
Обстоятельства:
спуск с невысокого хребта в долину, отличное шоссе, сброс высоты примерно 300 метров на 2 километра, ясно, тепло, можно ехать с любой скоростью, какую себе позволяешь. Правда сильный встречно-боковой ветер. Я оттормаживался на 60 км/ч, у Евгения на спидометре 73. Новый, отлаженный байк, практически новая цепкая резина Bontrager.
Его просто сдуло. На такой чудовищной скорости не справился с управлением. Падение. Защита не спасла. Жуткие травмы. Кома. Через 5 дней, не смотря на усилия врачей, не приходя в сознание скончался.
Похороны в среду на кладбище в Ракитках.

Шок. Боюсь даже подходить к байку.

"отличное шоссе". Нда.
"практически новая цепкая резина Bontrager". Нда ещё раз.

Печально. Только соболезнования и пожелания беречь себя.

В России нет хороших дорог априори. Цепкая резина скорее всего кросскантрийная, агрессивная. Плюс ветер. Горы ошибок не прощают, даже на велосипеде. Увы.

Можно только соболезновать. И принять во внимание, чтобы такого не повторилось. 2 раза в жизни разгонялся более 70 км/ч под горку. Последнее время больше 50 под горку страшно. Нафик, жизнь дороже.

Bulawka: теперь оно открывается.

Присоединяюсь к соболезнованиям.
У меня только вопрос такой - как товарищ понял, что у погибшего была скорость 73? Похвастался, пока пролетал, обгоняя, мимо? Даа..

По велокомпу, я думаю, после аварии.

50 вполне достаточно чтобы убиться или покалечиться так, чтобы пожалеть, что остался жив. Так что думать надо не о скорости, точнее о ней, но в совокупности с другими факторами. Ибо иногда на спуске и 20 км/ч за глаза.
При боковом порыве ветра, цепкость резины, гладкость шесе и настроенность байка не так много значат, как парусность объекта (особенно переднего колеса), посадка, реакция и устойчивость психики к стрессу, т.к. это за секунду не кончается и нужно бороться с этим достаточно долго.

Мы многого не знаем! Нужно просто сделать выводы! В многодневных походах иногда настолько сильно устаешь, что на спусках можно легко потерять концентрацию внимания и "увлечься полетом".
В моем походе по Румынии один участник зацепился за фуру при подъеме на перевал и ехал так держась одной рукой за машину, пока водитель (тоже идиот) не решил его "отцепить" резко совершив маневр в сторону обрыва. В результате не без труда велосипедист остался на обочине и имел со мной неприятный разговор после этого. При этом он доказывал, что всегда так ездит в походах. Я спорить не люблю и предложил человеку ехать самостоятельно оставшуюся часть маршрута. На этом конфликт закончился и пришлось парню заезжать наверх самостоятельно, не дожидаясь грузовика.
На особенно опасных спусках я просил не обгонять меня и не устраивать гонки.
Слава богу, у нас все обошлось.