Вот это не факт! В СССР многие стандарты специально делались несовместимыми с забугорными, чтобы в военное время вероятный противник не смог воспользоваться нашей техникой. Я работал в оборонном НИИ (радиоэлектроника) - там сейчас активно используется импортная комплектуха, но первое что с ней делают - срезают все родные разъемы и припаивают свои. Очень забавно иногда смотрится маленькая тайвальствая коробочка с брутальным советским штекером лохматого года. Угадайте, кстати, почему евровилка в нашу розетку не лезет?
По поводу совместимости подшипников - я не утверждаю обратное, потому как сам не владею достоверной инфой, но некоторые сомнения есть.

Теперь по существу. Я так понял, что для города/шоссе/грунтовых покатушек/негрязевого туризма Ониксы предпочтительнее?

Спросите у Achillesa по поводу подшипников

Из известного мне: наши промподшипники - метрического ряда, импортные очень часто- дюймового. Например, найти отечественную замену подшипнику от импортного электроинструмента- задача практически невыполнимая.

Вообще, если я правильно понимаю, то для заявленного применения из перечисленного подойдут даже LX.

А мне в велосипеде встречались импортные подшипники только метрического ряда. В подвеске, во втулке. Например 6001 - из метрического ряда.
Уже пора просить Stranger'а перенести обсуждение промподшипников в отдельную тему ?

Вероятно... А если абстрагироваться от вопросов надежности/ресурса, то есть ли разница в накате? Дело в том, что недавно я имел возможность покрутить массовые втулки (такие и у меня сейчас) - их оси крутятся с очень заметными щелчками и вообще не плавно. Как я понял, когда на втулке собрано колесо, оно своей инерцией сильно сглаживает эти явления - а в чистом виде они проявились так сильно, что я даже не ожидал.
По-прежнему выбираю между LX/XT/Onyx (пока что склоняюсь к XT, Ониксы кажутся дороговаты).

Моё мнение, что если денег не жалко, то XT, если жалко, то LX. У меня LX, катятся чудесно. Хотя сознаюсь, я их чуть-чуть регулировал. Смазку не менял, стоит (лежит) заводская шимано. В конце сезона переберу и поменяю смазку на Pedros Syn Grease.

ХТ +1

потерял ссылку, вот только что она снова попалась на глаза, дублирую тут.

LX от XT ну ничем не отличается, даже материалом конусов. Маркировка на детальки одна и таже.

ну само тело то втулки другое возможно

Ага, и наклейки)) Но на ходовые качества никак не влияет!!!

Послушался большинства и заказал колёса на ХТ. Выигрыш в весе перед ДТ. Посмотрим как с качеством. Интаресно, а какой ресурс у ХТ?

Есть еще такое понятие, как допуски и селекция деталей. Например, сделали кучу шариков и начали их сортировать: до +/-5 микрон на XT, до 10 - в LX, до 20 - в Аливию, до 50 - китайцам по дешевке, свыше 50 - в переплавку (цифры, есессно, от фонаря). А материал/технология и вправду одинаковые.
Я не утверждаю, что тут именно такой случай, но вообще это очень распространенное явление.

Отличий у них таки достаточно.
Например у ХТ ось хромоль, у ЛХ нет
Для тех кто ломал/гнул оси это весьма серьёзное отличие

А есть ли отдельно в продаже хромолевые оси? Желательно под гайку.