18 апреля: главные новости большого велоспорта от 17 апреля

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 1:
Вячеслав Екимов: В ФВСР людьми движут лишь личные амбиции и соперничество (окончание).



Продолжение интервью с двукратным олимпийским чемпионом (на треке и на шоссе), многократным чемпионом мира, лучшим российским велосипедистом 20-го века, а ныне спортивным менеджером американской профессиональной велокоманды "Дискавери Ченнел" Вячеславом Екимовым.
- Однако в данном случае, возможно, причина выступлений на треке некоторых наших профессионалов-шоссейников имеет под собой, скажем так, социальную основу? Другими словами, например, Олег Тиньков, владелец профессиональной велогруппы, разрешает своим спортсменам - Михаилу Игнатьеву, Александру Серову, Ивану Ровному, Николаю Трусову - продолжать выступать на треке лишь для того, чтобы они могли за счет своей пока еще достаточно мощной трековой подготовки, полученной за годы тренировок с Александром Кузнецовым, показывать неплохие результаты на чемпионатах мира, Европы, Олимпиаде и за них получать стипендии Росспорта и гранты Фонда поддержки олимпийцев?
- Я не могу отвечать за Олега Тинькова. Однако, думаю, не сильно ошибусь, если предположу, что Олегу, как владельцу команды, прежде всего, интересен шоссейный календарь. Поэтому-то для него важно, чтобы в преддверии основных шоссейных стартов (а они, кстати, непросто "достаются" команде второго дивизиона, коей является "Тинькофф.Кредитные системы"), таких, как Тур Фландрии, Флеш Валлон, Льеж-Бастон-Льеж, гонщики команды не отлучались на подготовку к чемпионату мира на треке и даже собственно на чемпионат. А что вы имели в виду, упомянув некую социальную основу, или программу? Российскую стипендию в тысячу-две долларов в месяц? Но основной-то профессиональный контракт гонщика "весит", извините, больше в разы...
- Каких результатов, по вашим прогнозам, способна добиться российская трековая сборная, оказавшаяся сейчас, мягко говоря, не в ординарной ситуации, на грядущей Олимпиаде в Пекине?
- Я убежден, что, если ребята из команды Олега Тинькова не смогут в ближайшее время оговорить со своим хозяином и руководством ФВСР условия своей трековой подготовки к Олимпиаде, то можно даже не дергаться и к Пекину не готовиться вовсе. Чудес не бывает, к сожалению. К любому вопросу, тем более такому важному, надо подходить вдумчиво и с холодной головой. Но времени уже почти нет. Для них, я имею в виду "тиньковцев", неумолимо настает время "Ч", когда им уже необходимо показывать результаты на шоссе. А они после трека - пока что еще "сырые". Тяжело им будет. Придётся брать все высоты, как говорится, штурмом. Им же надо быть "социально защищёнными" контрактом с командой в следующем году? Возможно, они как шоссейники только-только почувствуют себя на высоте, как шоссейный сезон закончится. И тогда, вконец измочаленные, они в ноябре пожалуют на трек? Нестыковочка, однако...
- Считаете ли вы, что в тренерском ли штабе, в руководстве ли ФВСР сейчас есть некая фигура, потенциально способная объединить все силы для общего результата на Олимпиаде?
- Одной такой, как вы выразились, фигуры, увы, нет. Поэтому я бы предложил такую формулу: Виктор Манаков - тренер по подготовке, Юрий Исаев (уже, правда, уволенный) - координатор по логистике и организации, который мог бы набрать к себе в команду не мертвых душ, а людей, которых в народе принято называть рабочими лошадками - думающих и работоспособных. Как-никак, трек - направление очень объёмное. А президент, не мешающий и уж, тем более, не вставляющий работникам палки в колёса, должен заниматься политикой на уровне Международного союза велосипедистов, пробивать деньги из госбюджета и работать со спонсорами.
- Что бы Вы сейчас сделали на месте Ольги Слюсаревой?
- Я попробовал бы успокоиться - раз, взять себя в руки и поверить в то, что Олимпиада должна быть снова в её руках - два. Морально я её поддерживаю. Знаю, что люди с таким характером просто так не сдаются. Но свою энергию ей необходимо направлять не во вне, не на борьбу с ветряными мельницами, а в усилие на велосипеде. А вот материальный вопрос - далеко не последняя составляющая в деле реализации всех этих условий - не она должна решать, а в первую очередь руководители разного ранга. От президента ФВСР до председателя Росспорта и президента ОКР. Дайте человеку средства для полноценной подготовки и не мешайте. Подуйте в спину, и "старый конь (прости, Оля, но из песни слова не выкинешь), который борозды не портит", не подведёт!
- Не думаете ли вы, что главная причина неумелого менеджмента в ФВСР заключается в элементарной безграмотности и некомпетентности ее руководителей? Правда, они сами в прошлом - велогонщики, и поэтому утверждать, что не любят и не понимают велоспорт, было бы неправильно. Быть может, когда Александр Гусятников и Юрий Кучерявый решили порулить такой крупной и многопрофильной федерацией, они переоценили себя и свои возможности?
- Даже если это действительно так, то свою просто "элементарную безграмотность и некомпетентность" нынешнее руководство могло и еще может исправить. Как? Да, очень просто - посредством общения с грамотными и компетентными людьми. Ближе надо быть к своему делу, к людям, которые работают. Ну, а если это своего рода программа? Целенаправленная деятельность, рассчитанная на нечто понятное им одним? Тогда переоценки ждать не приходится.
- Может быть, изначально благие идеи руководителей ФВСР с годами трансформировались? Ведь шесть с хвостиком лет назад приход к власти Александра Гусятникова и Юрия Кучерявого поддержала общественность, в том числе тренеры и спортсмены.
- Так и было, я это прекрасно помню. Хотя сам не присутствовал на выборах, но знаю со слов близких мне тогда людей. Кворум на выборах был полный. Что же произошло потом? В кого же превратились те люди, за которых мы отдавали свои голоса? К великому сожалению, "крутые" полномочия оторвали нынешних руководителей федерации от земли и вознесли куда-то в заоблачную высь.
- Высокомерно-назидательный стиль общения президента ФВСР стал уже притчей во языцех. Вам ведь тоже этот стиль знаком не понаслышке?
- К счастью, не моему, конечно, господин Гусятников со мной всегда был достаточно корректен. Ведь он прекрасно знает, что в случае чего я за словом в карман не полезу. Отпор на хамство и высокомерие всегда в оперативной памяти моей системы. А люди, которые и впрямь сильны духом, никогда не поведут себя "дешево", то есть высокомерно по отношению к другим. Человек по-настоящему "крут" только тогда, когда он на высоком профессиональном уровне способен выполнять свою работу, реализовываясь, таким образом, в делах. А не тогда, когда он, самоутверждается за счет использования слабостей окружающих его людей. И уж тем более унижает тех, кто по разным причинам от него зависит.
- Кто, по-вашему, виновен в том, что не только в ФВСР, но во многих других федерациях по видам спорта создалась ситуация, когда президент, как в случае с Юрием Исаевым, хочет, казнит, а хочет, милует?
- Виноваты людские слабости и комплексы. Власть пьянит и развращает, а от пьяного развратника, чего ждать? Только самодурства. Будь убедительным и последовательным в своих действиях, и никто тебя не осудит, не подвергнет сомнению твой авторитет. Уволили Исаева, будьте любезны, обоснуйте, за что? Нет обоснований - будьте так же любезны, извинитесь перед заслуженным человеком и верните его на место. Но только не подыскивайте лояльного себе исполнителя.
- Какова должна быть система управления российскими спортивными федерациями, чтобы они, наконец, стали жизнеспособными? Кто должен их возглавлять: грамотные управленцы, люди из высших государственных властных структур или бывшие великие спортсмены и тренеры?
- Считаю, президентами должны становиться в первую очередь опытные менеджеры и предприниматели в одном лице. А вот вице-президентами - "боевые офицеры", то есть либо профессиональные спортсмены, либо тренеры. Только при такой расстановке сил можно надеяться, что первый ничего не украдёт, а только приумножит финансовую базу федерации, а его замы профессионально организуют весь тренировочно-соревновательный процесс. Но самое главное, между всеми звеньями одной команды необходимо полное взаимопонимание. Правильно? Да! Выполнимо? Вопрос...
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
Анастасия ЛИХАЕВА
http://sportcom.ru/news/interview/46246314.htm

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 2:
Scheldeprijs 2007: превью.
В этом году гонке исполняется сто лет. В первый раз Scheldeprijs был проведён 28 июля 1907 года. За все сто лет она не проводилась 6 раз, в годы войны. Эрик Цабель же в ней будет отмечать другой юбилей, десятилетие победы на ней. В 1997 году Эрик пересёк первым финишную линию Scheldeprijs.
В прошлом году гонку выиграл Том Боонен, побивший в спринте своих соперников по отрыву из 22 человек.
Предыдущие победители:
2006 Tom Boonen (Bel) Quick Step - Innergetic
2005 Thorwald Veneberg (Ned) Rabobank
2004 Tom Boonen (Bel) Quick Step-Davitamon
2003 Ludovic Capelle (Bel) Landbouwkrediet-Colnago
2002 Robbie McEwen (Aus) Lotto-Adecco
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
http://ru-zabel.org/forum/viewtopic.php?t=393

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 3:
Булыжник в чужой огород.
Сто пятая по счету гонка Париж-Рубэ, старейшая и самая престижная в мире профессионального велоспорта, ровесница Олимпиад, ведущая свою историю с 1896 года, завершилась беспрецедентным результатом. Впервые на велодроме города Рубэ финишную черту первым пересек участник не из Европы. Самой важной в карьере победы добился австралиец Стюарт О'Грэйди.
Успех спортсмена с Зеленого континента, выступающего за датскую команду CSC, уникален еще и тем, что в лидирующей группе он находился на протяжении почти всей 260-километровой дистанции, уехав в отрыв в районе отметки 20 км со старта. Сначала компания из примерно трех десятков гонщиков имела над пелотоном скромное преимущество в 15 секунд, в районе 45-го километра оно достигло трех минут. Основная группа не торопилась с погоней. Обычно с началом мощеных брусчаткой сельских дорог беглецы не выдерживают напряжения и резко сбавляют скорость. Однако на этот раз благодаря отличной, сухой и неветреной погоде гонщики, предпринявшие атаку, смогли сохранить высокий темп.
В отрыве находились по четыре представителя CSC и немецкой «Т-Мобайл», усиленно работавшие на своих лидеров-спринтеров, способных взвинтить скорость ближе к финишу. После того как на маршруте начались участки мощеной булыжником узкой дороги, отставание пелотона сократилось с пяти минут до примерно полутора. Самые выносливые из группы отрыва в этот момент предприняли резкий рывок, в котором наряду с О'Грэйди участвовали победители Париж-Рубэ последних двух лет бельгиец Том Бунен и Фабиан Канчеллара (Швейцария), триумфатор недавнего «Тура Фландрии» итальянец Алессандро Баллан и еще пять человек.
На некоторое время О'Грэйди все-таки утратил лидерство. Вперед вышли немец Дэвид Копп и бельгиец Кевин ван Импе. Продолжалось это недолго. Компактная группа, в которой находился австралиец, отвоевала ведущие позиции. И тут гонщик с Зеленого континента резко поднажал на педали, получив почти минутный гандикап. Его преимущество на треке велодрома в Рубэ составило 52 секунды, вторым финишировал испанец Хуан Антонио Флеша («Рабобанк»), третьим стал швейцарец Штеффен Весеманн из получившей «уайлд кард» немецкой команды «Висенхоф Вельт». Лучшим из россиян оказался стабильно выступающий на престижных однодневках Владимир Гусев («Дискавери Ченнел») - 17-е место и две с половиной минуты проигрыша австралийцу.
Впервые главный приз в виде булыжника на инкрустированной драгоценными изделиями подставке покидает пределы Европы. Из 180 стартовавших участников результат был засчитан 96 гонщикам, еще пятеро не уложились в лимит времени, а остальные просто не добрались до Рубэ. Впрочем, цифра свыше 50% финишировавших для таких сложных гонок, как Париж-Рубэ, считается очень приличной. Например, четыре года назад, когда блестяще выступил замкнувший первую тройку Вячеслав Екимов, всю дистанцию прошли только 63 спортсмена.
Гонщики с других континентов стали выходить на ведущие роли в Париж-Рубэ сравнительно недавно. В 1990-м сразу вслед за победителем финишировал канадец Стив Бауэр, два года назад второе место занял Джордж Хинкэпи (США). И вот наконец-то О'Грэйди вписал принципиально новую страницу в историю знаменитой гонки. Десятый раз подряд страшное разочарование испытали французские болельщики. Хозяева трассы с 1997 года после победы Фредерика Гуиздона не могут не то чтобы выиграть эту гонку, но даже и попасть хотя бы в призеры.
О'Грэйди, заработав сразу 50 баллов в зачет «Про Тура», возглавил классификацию этой серии - у него 77 очков. Далее идут Оскар Фрейре (77) и итальянец Давид Ребеллин (62). Многодневную гонку «Тур Страны Басков» на прошлой неделе выиграл испанец Хуан Хосе Кобо, и он сейчас в «Про Туре » делит пятое место с Буненом - по 57 баллов. На очко больше у еще одного гонщика с Пиренейского полуострова - Альберто Контадора Веласко.
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
Илья ТРИСВЯТСКИЙ
http://www.vremya.ru/2007/67/11/176343.html

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 4:
Очередные задачи российского велоспорта.
А.Гусятников: Настолько сейчас сильна команда Великобритании, что я думаю, в мире больше такой команды нет. Но есть опять же объективные на то объяснения. Они на протяжении 12 лет вкладывают очень большие деньги в развитие велотрека, в первую очередь, и всего велосипедного спорта. Они построили новый велотрек в Манчестере, там у них и медицинская лаборатория, и техническая, где они делают свои рамы велосипедные, и они привезли из Греции специалиста по изготовлению этих рам. Ну и у них целый институт, можно сказать, работает на эту сборную. И если сравнить, что 36 миллионов фунтов стерлингов в прошлое четырехлетие потрачено на трек и велоспорт, то, наверное, о таких деньгах у нас... Мы бы, наверное, создали бы и профессиональные команды разные, и женские, и мужские. Вы понимаете, что это за деньги, об этом стоит мечтать.
Е.Приходько: А что можно сказать о хозяевах будущей Олимпиады?
А.Гусятников: В велоспорте они тоже будут бороться за медали. Прежде всего, это женские спринтерские дисциплины и маунтинбайк. Это прежде всего. В маунтинбайке в прошлом году на чемпионате мира в десятке у них было было три человека, три молодые девчонки. Показатель такой, что они растут, и на треке на 200 метров был лучший результат у китайской девочки. В велосипедном спорте сильные женщины. БМХ я просто не видел, не знаю, и никто их не видел, можно сказать так. Пока их в элите, в числе фаворитов нет.
Е.Приходько: Мы с вами традиционно говорим о молодежи, о ближайшем резерве. Именно лидеры известны, и за их поступательной готовностью к Олимпийским играм все следят. А что касается молодых российских спортсменов - появились ли какие-то новые фамилии на финишном отрезке подготовки к Пекину?
А.Гусятников: У нас и на шоссе, и на треке довольно-таки молодые спортсмены. Особенно если говорить о мужчинах., Игнатьев до сих пор молодой, Трусов молодой, Хатунцев молодой, и еще неизвестно, как он определится, попадет в состав на шоссе или на треке. Если говорить о женщинах, то, конечно, 18 лет будет девочке - Баранова, спринтерша у нас есть. Посматриваем и удивляемся. Если она будет так же расти, как сейчас, она уже сможет претендовать на борьбу на Олимпийских играх. Молодежь-то есть, практически по всем направлениям. А БМХ вообще весь молодой у нас, прежде всего мы говорим о юниорах, потому что то поколение, кому за 18-20, они побросали свои занятия еще 4-5 лет назад и не думали о продолжении занятий этим видом. А шоссе вообще разделено на две категории, и даже чемпионат мира проводится в категории А и В, поэтому так практически 100 стран могут претендовать на участие. А в БМХ - дай бог, 20-30. В общем, есть над чем поработать нашим докторам и тренерам. Только сочетанием работы специалистов восстановления и тренеров, и спортсменов можно чего-то добиться.
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
Елена ПРИХОДЬКО
http://www.svobodanews.ru/Article/2007/ ... 33637.html

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 5:
«Тур Джорджии», 2 этап: «Тинькофф» и Контрини удерживают лидерство.

Daniele Contrini (Tinkoff) Фото: John Pierce


Команда «Тинькофф. Кредитные системы» успешно завершила второй, весьма протяженный и в то же время скоростной этап «Тура Джорджии», сохранив лидирующие позиции в общем зачете. Остин Кинг из Jittery Joe's стал инициатором атаки, когда позади было не более 20 км гонки; к нему присоединились Глен Чедвик (Navigators Insurance) и Гаррет Пелтонен (Priority Health). Тройка беглецов быстро наращивала преимущество, доведя его до 8 минут. Неутомимый Чедвик смотрелся в отрыве лучше остальных, работая на первой позиции больше попутчиков, иногда по несколько километров кряду. Пелтонен первым не выдержал темпа и вернулся в группу, примерно за 35 километров до финиша капитулировал и Кинг. Но и Чедвику не суждено было сегодня победить. В центре внимания американских комментаторов в это время была команда «Тинькофф», весьма эффективно работавшая во главе основной группы, быстро сокращавшей отрыв. Штеффен Вайгольд и Элиа Аджиано постоянно подхлестывали темп, найдя союзников в рядах команд Про-тура. Пелотон настиг Глена Чедвика менее чем за 10 км до финиша. Затем последовала нескончаемая череда атак, и победу на этапе с 50-метровым запасом одержал Иван Стевич из Toyota-United. Что, впрочем, почти никак не отразилось на генеральной классификации. Даниэле Контрини взошел на подиум за лидерской майкой в центре Рима – расположенного в тысячах километров от «настоящей» итальянской столицы.
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
http://www.procycling.ru/press/news/id.72/

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 6:
Петр Угрюмов: «Море, солнце, любимая работа. Что еще надо?».

Петр Угрюмов у себя в Италии


Нет, хватит итальянского севера. Пора на юг. Погостив несколько дней у хоккеистов сборной Латвии Сергея Наумова и Леонида Тамбиева в южнотирольских городах Больцано и Мерано, маршрут по Апеннинам у вашего покорного слуги круто меняется. Цейтнот не позволяет расслабляться и загоняет в арендованный «фиат пунто». Три часа с ветерком по автостраде А14, и ты уже на адриатическом курорте, хорошо известном нашему туристу - в Римини. Именно здесь со своей семьей вот уже 16 лет живет один из самых прославленных велогонщиков Петр Угрюмов, не встретиться с которым для журналиста было бы непростительной ошибкой.
Знаменитый велогонщик на побережье Адриатики тренирует юношей и снабжает российского потребителя товарами знаменитых итальянских брендов.
Мимо проносятся Верона со своим знаменитым балконом, тем самым, под которым в любви Джульетте объяснялся Ромео, где-то в стороне остается красавица Болонья. Тем не менее путь до Римини растягивается, так как лишний час сжирает трафик. Мало того что утром в понедельник итальянские автомобилисты словно с цепи сорвались, так еще дорожные службы решили по-ударному отметить начало недели. То и дело приходится застревать вместе с фурами в огромных пробках из-за людей в салатовых накидках, непонятно зачем латающих и так идеальное, на мой взгляд, асфальтовое покрытие автострад.
Римини предстает безлюдным городком на берегу моря, крайне неприветливым со своим надоедливым дождем и порывистым холодным ветром. Тут выясняется, что моя спешка никому не была нужна. Неоднократные звонки на мобильный Угрюмова заставляют нервничать - абонент не всегда берет трубку, а если берет, то выясняется, что он сильно занят, и наша встреча в очередной раз переносится на более позднее время. На часах уже почти полдевятого, когда в фойе гостиницы «Бьанкомане» появляется мой собеседник. Для тех, кто не в курсе - гроза легендарного Мигеля Индурайна, двукратный призер «Джиро дИталия» (1993 и 1995 годы), вице-чемпион знаменитой «Тур де Франс» (1994), выступавший не только в профессиональных командах Италии и Испании, но и за первые российские велоконюшни «Альфа Люм» и «Рослотто». Это были времена великих Индурайна и Буньо, Кьяпуччи и Ульриха, Желабера и Армстронга.
...Триста метров до известного в Римини кафе, где раньше собирались местные знаменитости из числа актеров. Теперь, кажется, никто не в силах помешать нашему общению, ради которого Угрюмов отменил свой обязательный поход в тренажерный зал.
Я уже не «гоняюсь»
- Петр, вы хотя и ушли из большого спорта, но окончательно с ним не порвали, продолжаете тренировать молодежь.
- Сам я уже не гоняюсь - хватит, 24 года участвовал в соревнованиях. Правда, в Ригу пару раз приезжал на гонки. Три раза в неделю занимаюсь с юниорами в возрасте от 18 до 25 лет: два раза - тренировки в 17 километрах от дома, и по воскресеньям - гонки. Есть даже один парень из России, который от местной велосипедной федерации получает стипендию. До этого два года у меня была детская группа - 30 человек.
- У вас команда, а значит, ее надо содержать. За счет чего или кого?
- Спонсоры у моей команды есть. Это еще при Сильвио Берлускони было решено вкладывать в развитие. Налог здесь прогрессивный, а потому с прибыли можно платить его либо государству, либо церкви и дому престарелых, либо вкладывать в спорт. Последний вариант - это реклама. Вот почему в Италии очень много спортивных клубов.
- Велоспорт в Италии явно не на задворках.
- Он, безусловно, популярен, хотя ему сильно повредили скандалы последних лет. Сегодня он ушел в тень гонок «Формулы-1», кольцевых мотогонок с местным кумиром Валентино Росси. Я сам пару раз ходил на такие гонки, благо трасса в Имоле рядом. А самый популярный вид спорта в Италии - это, конечно, футбол, хотя я им не увлекаюсь.
- Могу себе представить, что творилось здесь, когда сборная Италии стала чемпионом мира по футболу.
- Город буквально сошел с ума, до четырех утра все стояли на ушах. Мы как раз в то воскресенье приехали вечером с гонки. Я пошел ужинать вместе с мексиканским гонщиком Эррерой Габриэлем Лениным (его так зовут), а потом мы смотрели финал. После финального свистка все высыпали на улицы - машины с флагами, мотоциклисты гоняли по тротуару на задних колесах, все пели, обнимались, визжали, кричали. После этого всю неделю город еще не мог прийти в себя. Никто практически не работал. Разве что рестораны и бары. Что понятно - здесь ведь зона отдыха.
Велоспорт - это выносливость
- Абдужапаров и Конышев, Чмыль и Усламин, Екимов и Саитов, Тетерюк и Гончар - раньше в сборной СССР и России была целая плеяда известных мастеров. Сейчас разве что Винокуров входит в элиту.
- Ну почему же? В Италии появилась профессиональная команда «Тинькофф», я считаю большим талантом Игнатьева, у Украины - чемпиона мира Поповича. По законам Италии по профессионалам можно выступать до 40 лет. Потом - только после специального рассмотрения.
- Что вы скажете о скандалах, которые захлестнули велоспорт?
- Надо понять одну вещь: велоспорт - это выносливость. Очень много сгорает энергии. И главная проблема поэтому - восстановление. Как этого добиться? Можно есть и ждать, пока пища усвоится. А можно принять препарат, и тогда не нужно ничего ждать. На этом стали делать бизнес. Тут-то и начались скандалы, потому что велосипедисты вынуждены были чуть ли не всю зарплату отдавать докторам команды. Надо ведь было держаться на уровне. В конце концов гонщики пошли в наступление на докторов. Все и закрутилось. Не надо забывать еще, что медицинский контроль - это очень дорогая вещь.
- Это и есть профессиональный спорт?
Через пару месяцев на местных пляжах яблоку негде будет упасть.
- Это его изнанка, когда, например, гонщик с годовым окладом в 30 000 евро, чтобы усидеть в группе, 90 ее процентов отдает доктору. Это ненормально.
- Одно время в Латвии велись разговоры о создании совместной с итальянцами команды, и вас даже приглашали занять место менеджера.
- Из этой затеи пока ничего не получилось. Одно время хотели открыть для молодежи свой национальный технический центр - то одного штампа не хватает, то другого. Так все и застопорилось. А я с этим вопросом пришел еще четыре года назад. Наверное, меня не так поняли или плохо объяснил. Но, думаю, на данный момент для Латвии хорошо хотя бы то, что есть такая команда, как Rietumu banka.
Итальянское счастье
- Ранее вы работали на Станции скорой помощи...
- Оттуда я ушел после двух лет работы. Хотя и прошел все курсы, получил права. Могу работать таксистом, водителем по найму и на «скорой помощи». Друг пригласил меня к себе в фирму. Помните такого велогонщика - Сергея Усламина? Сейчас мы занимаемся тем, что поставляем итальянские товары таких фирм, как «Версаче», «Армани», «Дольче&Габбана» на российский рынок.
- Получается, одним велоспортом сыт не будешь?
- Это нестабильное занятие - сегодня дают много, завтра - ничего.
- Вопрос как к водителю: и как здесь ездят?
- Раньше был ужас. Особенно на юге. Сейчас лучше. Много «велоксов» поставили, которые фотографируют лихачей. Только за полгода выписано 4 миллиона штрафов на тех, кто гоняет по 200-250 километров в час. Аварий стало меньше. Безопасность движения для Италии очень важна: общественный транспорт здесь не развит и итальянцы передвигаются на автомобилях.
- Вы счастливы?
- Счастлив. Тьфу-тьфу, со здоровьем все в порядке, занимаюсь тем, чем нравится, работаю с друзьями, живу на курорте, погода - отличная. Я здесь с женой Анной, переводчицей по профессии, которая свободно владеет пятью языками. У нас квартира на пятом этаже с видом на море. Что еще надо? Разве что хочется побольше свободного времени. Поэтому жду не дождусь отпуска. Обычно мы раз в год летаем в дальние края. На 20-летний юбилей нашей совместной жизни махнули на Ямайку. Из Риги родители должны приехать в августе. Они еще ни разу у меня не были.
Римини - это центр Италии и только середина маршрута. Впереди меня ждала Умбрия и сердце этой области - Сполето. Болельщики местной команды даже сочинили песню в честь нашего волейболиста Ансиса Медениса.
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
Владимир ИВАНОВ
http://www.d-pils.lv/news/2/259381

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Мало? Тогда читайте продолжение здесь:
http://www.palomnik.org/Velosport/0.html

ДО ЗАВТРА!
17 апреля,
Алексей Потупин,
интернет-издание „Велосипедизм“