Не знаю как на счёт шоссейника и насколько он старый. Я себе собрал вел вот на такой раме 2000 г.в.

Вот так там швы выглядят:

Думаю, если использовать по назначению и скрытых дефектов нет, то ничего плохого в таких швах нет. Наоборот в массовом производстве от них отказались из-за дороговизны технологии - ручная работа в основном.

у меня был байк Trek на клееной ал. раме

Вроде бы до сих пор жив под новым владельцем - рама не "расклеилась"

Может это она и есть

всё правильно сверху написано. это я ошибся, не знал, что значит это наречие. раму использовали мало.

Это буквально переводится как: "Этот байк тяжело катан" Как в данном случае, так и в любом другом.
Т.е. чуть-чуть там и не пахнет.
Вы что мужики: hardly - тяжело, жестко, сурово, сильно.
Ridden - Past Participle от ride - ездить, кататься.
Короче рама порядком задрочена.

Нет, hardly это не производное от hard.
Переводится так: рама катана мало

hardly
1) а) едва, еле, насилу б) лишь только... ,
2) едва ли, вряд ли; почти не
3) тяжело, с трудом; через силу
4) резко, грубо, плохо; сурово, жестоко

В общем неоднозначно...

Действительно - едва ли Словарь сейчас открыл. Так что скорее всего действительно чуть-чуть.

Одно из двух, или "почти не катана" или "катана жестко"

А зачем вообще клеят алю рамы? Сэкономить на аргоновой сварке, или есть ещё какие резоны?

Точно что не из экономии - варить дешевле.

алю рамы клеят для избежания местного перегрева с последующим возникновением внутренних напряжений.
эти напряжения ведут в конечном итоге к ослаблению конструкции или к разрушению при циклических нагрузках

???
Но ведь сваренные рамы потом всё равно целиком термообрабатывают? (Если я правильно понимаю - как раз для снятия напряжений и для термоупрочнения).