Для многодневных одиночных не горных походов(шоссе, грунтовки, лесные дороги) на гибриде думаю установить передний багажник. Планируемый вес снаряжения на переднем багажнике- 10-15 кг. В связи с этим возникли следующие вопросы-

1) Какую типа использовать переднюю вилку- жесткую, эластомерную, маслянную?

2) Если ставить амортизированную вилку, то должна ли она иметь регулировку жесткости для смены режимовв зависимости от качества дороги, и блокировку (в случае нормального шоссе)?

3) Нужно ли для этого менять рулевую колонку (для увеличения мощности всего узла)?

4) На что еще обратить внимание в связи с идеей установки переднего багажника?

1. Используй жёсткую вилку. Насколько я знаю крепежа для боковых тяг багажника не имеет ни одна амортизационная вилка. Это если конечно не городить самодельных адаптеров.

несколько лет назад европа ввела стандарты для амортизационных велок для крепления лоу райдера - багажника для боковых сумок.
они есть разных конструкции, некоторые крепятся на свои крепления на вилку.
но тогда нужно покупать сумки (ortlieb, vaude)

Это случайно не вот про такие крепления речь идет?

по моему да
вот так ставится лоу райдер


а вот здесь, внизу страницы другие варианты, без крепления:
http://www.paul-lange.de/rst/ct2_ctcom.htm

Передний багажник актуален для "европейского" стиля туризма.
На Карельском, например, он будет только мешать.
Если это устраивает, то:

1. Можно и жесткую, если темп планируется неспешный (а с передним багажником особо и не погоняешь.
Если ам. вилку - то пружино масляную (или воздушную от Marzocchi)

2. совсем не обязательно.

3. смотря какая стоит штатно

4. на надежность и удобство багажника и крепежа.

Вообще 10-15 кг груза на переднем колесе это не самая удачная мысль, первый же спуск по песку или щебенке может стать и последним. Управляемость велосипеда с таким грузом впереди ухудшается катастрофически. По моему опыту максимум нагрузки на передний багажник - 1,5 - 2 кг (карты, фото). С большим грузом спереди можно ездить только по шоссе. Да и то я бы не стал.
Это не просто мнение, это печальный опыт, к счастью не мой

Но вот на эластомерных вилках они есть. Эластомер лучше жесткой вилки в таком применении? Т.е. понятно, что свои функции он выполняет плохо, но в сравнении с жесткой все же хоть сколько-нибудь эффективнее? Вообще эластомерная вилка выходит из строя? Как это порявляется?

Да, мне понятно что при отсутствии выбора надо минимизировать груз на переднем колесе.
Еще- правильно ли я понимаю, что при равном весе, чем ниже расположен груз на переднем колесе, тем меньше ухудшается управляемость? Или снижение центра тяжести влияет только на устойчивость?

восого задранный груз очень неприятен при педалированнии стоя.
думаю, что 10 кг на классическом переднем багажнике это будет очень неприятно.
боковые сумки это лучше, но нужно еще учитывать, что хорошие сумки весят 1-1.5 кг каждая.

а что такого нужно брать с собой, что на переднем колесе уже 10 кг?
я занимался некоторое время оптимизацией груза.
и у меня вышло 8-10 кг весь груз на 4-7 дневный поход.
но пришлось всё легкое искать: палатка - 1.8, есть тоже 900-граммовая, спальный мешок - 500 грамм. и т.д.
это летний вариант, с учетом частичной закупки еды и воды в пути.