maxcom:
545 я бы не советовал. Крутить педали в обычной обуви на них не удобно, а "контактная" часть у них старого типа - постоянно забивается грязью.

Крутить на всех двухсторонних педалях в обычной обуви неудобно. А грязью нифига не забивается.

Не надо расказывать. Я на 545-х ездил два года, потом перешел на 540-е. Хорошо помню, что из 545 постоянно приходилось выковыривать грязь отверткой, иначе хрен встегнешься, а если и встегнешься, то хрен потом выстегнешься. За два сезона на 540-х я ниразу не ковырялся в них в покатушках, грязь при встегивании выдавливается наружу и работе педалей не мешает. Потом, после покатушек, ее нужно выковырять чтобы педали не забетонировались нафиг.

maxcom:
Не надо расказывать. Я на 545-х ездил два года, потом перешел на 540-е. Хорошо помню, что из 545 постоянно приходилось выковыривать грязь отверткой, иначе хрен встегнешься

"Не надо рассказывать". Ездил и езжу на таких педалях круглый год. Проблем со встегиванием/загрязнением педали по сравнению с педалями без рамки нет.

Например, в глубоком песке или, что хуже, в грязюке на грани пробуксовки и увязания. В песке - то еще можно набок лечь, не успев выстегнуться, а в грязюку ну очень ложиться не хочется. У меня стоят односторонние ВВВ, весят они, кстати как 540 шиманы. Прошлый сезон прошли 8 тыс.

yustas:
в глубоком песке или, что хуже, в грязюке на грани пробуксовки и увязания.

Неверное мнение. На грани застревания как раз контакты рулят - усилия сильно больше можно развить "топнув на педаль" + контроль вела более четкий(ноги не соскальзывают с педалей).

В песке - то еще можно набок лечь, не успев выстегнуться, а в грязюку ну очень ложиться не хочется.

Это все фобии. Если регуляторы до упора(под шоссе) затянуты, то Да, можно. Но при отрегулированных под грунт/зиму педалях выстегивание моментальное. На полном автомате - как на обычных педалях просто отводишь ногу в сторону, при этом ботинок выстегивается.

+1

Когда увязаешь в упомянутых субстанциях топанье по педалям не сильно помогает. Просто надо быть готовым, что вел остановиться и придется ногу спешно освобождать. Ухудшим нач. условия:в грязи заднее кодесо заносит с пробуксовкой и потеря равновесия более стремительная
Ну, таки да, фобии. Для меня по двум причинам: Скажем так, зарегистрирован значительный разброс усилий выстегивания из контактов СПД в зависимости от степени загрязненности последних. И второе, личное, завел тут себе дочку, планирую катать ее, ложиться набок еще сильнее не хочу.

Очевидно, что рамка тут не причем, дело в самом механизме контактной педали. Советую попробовать 520/540/969, а уже потом говорить.

yustas:
Когда увязаешь в упомянутых субстанциях топанье по педалям не сильно помогает.

Разве? Катишь себе(отнюдь не на самой большой звезде кассеты) и резко вязнешь в гомнолине. Т.е. переключиться на пониженную передачу уже не успеешь. Контактами в таких ситуациях вел как правило "вытаскивается внатяг" - с огромными усилиями почти на нулевом каденсе. А в топталках только "ногу подставлять" и останется.

Просто надо быть готовым, что вел остановиться и придется ногу спешно освобождать.

Еще раз: когда катаешь много в контактах, то через какое-то время процесс встегивания/выстегивания происходит моментально + на полном автомате(без лишних мыслей).

Ухудшим нач. условия:в грязи заднее кодесо заносит с пробуксовкой и потеря равновесия более стремительная

Мегагрязевая КК гонка? Зимой тоже на снежной каше или кривом льду вел бывает весьма стремительно заносит. И в контактах его удерживать ЛЕГЧЕ.

maxcom:
дело в самом механизме контактной педали. Советую попробовать 520/540/969, а уже потом говорить.

Катал на 520. Разницы не заметил. Ровно как и по примеру многочисленных покатушек с байкерами на 520/540. Прочищать 545 педали приходится как минимум не чаще.

Обучение организма автоматическому встегиванию - выстегиванию занимает каких - нибудь пару - тройку дней. Материал усваивается еще успешнее, если обучение сопровождается побоями о грунт. Спора нет. Как мне представляется, мнения расходятся лишь в том, в какой степени каждый готов столкнуться с неприятной стороной системы СПД: ожидаемое усилие при выстегивании вдруг увеличивается. В перечисленных мной ситуациях лично меня это напрягает.

CrankBrothers Egg Beater 4ti работают очень чётко и легко по сравнению с CrankBrothers С и Shimano М-520: встёгиваются с первого раза, не вылетают, грязь не мешает. Всем рекомендую

Alexei
Тему то читал умник?

и что? я успеваю, даже когда на снегу или льду заносит, ногу выстегнуть и выставить в сторону.

А что, может он на Крэнках в обычных кедах гонять наловчился...

Контакты используют все гонщики кросс-кантри.

Как может заносить на гонке (при этом на фоне усталости и высокого пульса) - на большинстве покатушек и не снилось.

Нужны ли еще примеры?