Dakar XLT 2.0 года 2006
Описание:
ХарактеристикиБренд:
Jamis
Серия:
Full Suspension Mountain Bikes
Год:
2006
Вес:
32.25 lbs / 14.63 кг
Рама:
Dakar 4-bar linkage дизайн. Передний треугольник - алюминий Kinesium. Задний - алюминий 7005. Четырехшарнирная активная подвеска, оси вращения на закрытых подшипниках. Ход подвески 125мм. Крепление дискового тормоза. Сменный держатель заднего переключателя
Задний амортизатор:
Manitou Swinger SPV 4-way
Вилка:
Manitou Minute 2:00, 100-130мм RTWD, блокировка
Система:
TruVativ Fire-X SL, 22/32/44T, 170мм (15"), 175mm (17-19")
Каретка:
TruVativ Giga-X, подшипники увеличенного диаметра
Педали:
Crank Brothers Candy C
Передний переключатель:
Shimano XT
Задний переключатель:
Shimano XT
Манетки:
Shimano Deore, 27sp
Кассета:
Shimano HG50-I, 9sp, 11-32T
Цепь:
Shimano HG-73
Обода:
Mavic XM317 Disc, 32H
Покрышки:
Hutchinson Spider 2.3", кевлар
Передняя втулка:
Shimano XT Disc
Задняя втулка:
Shimano XT Disc
Спицы:
WTB 14g нерж. сталь
Ниппели:
нет данных
Передний тормоз:
Hayes HFX-9 HD, ротор 7"
Задний тормоз:
Hayes HFX-9 HD, ротор 6"
Тормозные ручки:
Hayes
Руль:
TruVativ LE, 31.8мм, ширина 640мм, подъем 35мм
Вынос руля:
TruVativ XR, 75мм (15"), 90мм (17-19"), 5°
Грипсы:
WTB otoTec с зажимом
Рулевая колонка:
WTB Team
Седло:
WTB Laser V Comp
Подседельный штырь:
TruVativ XR Double Clamp, 350x27.2мм
Дополнительное оборудование:
Подседельный хомут с зажимом
Поставляемые размеры:
15", 17", 19"
Тип подвески:
Двухподвес
Гарантия:
Пожизненная гарантия на раму
Цвета:
Ano GTO/Ano Black



Мне его предлагают за 30000 состояние вроде хорошее По размеру подошел
вопрос как считаете рама для вседорожного использования не тяжеловата (гоняться я не собираюсь)? И вообще как тут обстоят дела с качество цена? Если обстрагироваться от этого предложения и допустим купить его за полную стоимость (летом я знаю он стоил за полтинник) Будет ли это выгодной покупкой? Можно ли выбрать из двух подвесов до 2000$ что то поинтересней – (имеется ввиду новый велосипед)?
Спасибо![/img]

Вес вполне приемлем для трейловых покатушек.

Соотношение "цена-качество" хорошее.

Подвеска не передовая, но вполне работоспособная.

Если сейчас есть модель нужной ростовки и с хорошей скидкой - нет смысла ждать лета.

что значит хорошее состояние?

если не старый и не краденный то я бы взял, хотя конечно с рынком Питера знаком поверхностно

а что значит "хитрый"?

Выбрав его а не спеш Stumpjumper FSR Expert или Марин Mount Vision Какие конкретно характеристики в работе подвески пострадают?
С принципами работы знаком
Интересуют личные ощущения и впечатления
Спасибо!

Не так обидно

На Dakar уздил мало.
По ощущениям, работа подвески чем-то напомнила Шугар от GF

То, что Марин и Спеш имеют лучшую подвеску - несомненно.
Даже чисто технически.
Dakar - псевдо-четырехрычажка.
У Marin - наиболее продвинутая подвеска (сейчас многие фирмы имеют схожую). Качество работы - превосходное.

Рама у данного велосипеда с амортом должна весить в районе 3.5 кг.

А я бы уточнил: а почему "писюн"?

quote]
То, что Марин и Спеш имеют лучшую подвеску - несомненно.
Даже чисто технически.
Dakar - псевдо-четырехрычажка.
У Marin - наиболее продвинутая подвеска (сейчас многие фирмы имеют схожую). Качество работы - превосходное.[/quote]

Продвинутая подвеска это конечно хорошо, высокие технологии это вообще здорово Но мне как потребителю хотелось бы знать какими конкретно характеристиками я пожертвую выбрав DAKAR?

К моему сожалению нет возможности протестировать Marin поэтому приходится приставать

1 Раскачивание при педалировании?
2 Блокировка при торможении?
3 Недостаточная амортизация мелких неровностей?
4 Недостаточная амортизация больших неровностей?
5 Надежность?

1 Платформенный амортизатор исправляет это дело...
2 Всё зависит от жесткости использования. Кто-то просто даже не замечает эту блокировку.
5 В триале и джаимисе вроде как одна из самых лучших гарантий. У джамиса сейчас пожизненная гарантия и вроде как она работает даже для второго владельца. Хотя я тут не уверен. Если не будешь на нём сильно дропать и пулят серьезные дерты то всё нормально. Всё таки это не дертовый фрирайдный двухподвес.

Касательно Marin:

1. Раскачивание практически не ощущается. Сочетание подвески VPP и амортизатора с "антибоббингом" делают свое дело.

2. Не блокируется.

3. С этим все идеально.

4. Благодаря VPP и приличному ходу тоже все отлично.

5. Рама и линк жесткие, крепкие и надежные.
Насколько я знаю, раму еще сломать никому не удалось, в том числе при жестком катании и падениях.
Подшипники и амортизатор, как и у любой подвески, со временем требуют замены

Если вас не затруднит то обозначьте пожалуйста все это в сравнении с Dakar

Dakar я тестировал всего один раз.
Первые впечатления:

1. тоже все нормально, ощутимого эффекта боббинга не отметил

2. Не было таких спусков, чтобы оценить в полной мере.
По конструктиву - должна блокироваться.

3. Хорошо. Возможно, чуть хуже, чем Марин - но это надо сразу два байка выкатывать на одну трассу и сравнивать.

4. Не было возможности оценить

5. аналогично

У меня такой вел. 17". Брал за 53тыр. ИМХО, соотношение цена/качество на уровне. Только там руль и вынос - Easton (EA30, EA50 соотв.). Весит со штатной резиной Hutchinson Spyder примерно 14 кило. Много это или мало - сложно сказать. Единственная проблема за 2000 км пробега - сдох подшипник в каретке Truvativ (сменю на XT). В шарнирах подвески ни намека на люфт, амортизатор и вилка работают как часы. Так что я бы взял такой за 30тыр, особенно красный. А про неровности и раскачку - вряд ли я советчик, это мой первый ДП, не с чем сравнить, но задний аморт однозначно допускает настройку подвески подо что угодно.