Круто! Музыка, кажись, Лизы Герард... Завораживает.

Кульно, сразу видно, что нападался он уже достаточно, и снова ему не хотелось.

Посмотрите любое байк видео - как там падают. тоже все отработано. особенно на дертах.

насчет 3года по 1000 повторений в день - небольшое преувеличение(можно и улитку научить падать).
у нормального чела моторная память сохраняется после 20 000 повторений.

А вообще нафига падать?Ну понятно на дёртах,триал,стрит...А при обычной езде?Как при обычной езде,даже в городе можно падать?!Дороги не видеть?Вваливать 35-45 не глядя по незнакомой трассе?Замечен интересный момент в веломастерской-те кто убивает колодки(вибрейк)за пару-тройку недель постоянно ездит драный и на коцаном байке,причём при опросе этих персонажей выясняется что они просто(!) катаются по городу из пункта А в пункт В...И не стрита,не дёртов,не триала!Просто покатушки...Есть также категория"дисковиков",которые часто правят передние колёса и жалуются что "вот типа ехал и тут тётка,коляска,рекламная тумба и тп итд...",и заодно достают мастера регулировкой или прокачкой тормозов...типа плохо работают-"не тормозят"...Народ,может ездить нужно уметь и учится?Тогда и падать не будете.
П.С.
У меня и моих друзей одно,максимум два падения за год(катаем круглогодично) и то в худшем случае дело кончается испачканной формой...

Повеселил! Короче, "дурная голова ногам покоя не даёт"...

когда то я кололся максимум раз в год. и еще удивлялся, что за проблемы у людей? когда стал накатывать по паре штук в месяц, да еще гонки там с легкими покрыхами, то понял что за проблемы...
тема поднята не о падениях при поедках дом-работа. хотя и тут бывает хорошо, когда есть некий автоматизм - меньше последствия даже на 35, чем у "правильного" перца на 25, который падает раз в год, а то и реже.

Не скажу, что часто падаю..., и как то приходит опыт к падениям, скорее это рефлекторно происходит на подсознательном уровне.
Один раз замомнился.., на шоссе., перелетев через руль.., расколов шлем разрезав лицо очками, порвав куртку на руках и на спине..., переломов нет.., вел пострадал меньше всего .., приземлился на заднее колесо и седло немного его ободрав.., рога у вела чуть коцнул
10 швов на лицо наложили..., остальные падения вобщем мелочи....
Как педали отстегнулись честно говоря не понял... но как то отстегнулись.))
Щас в очках катаю только с хорошей нижней оправой..., поэтому лицо и разрезал т.к. те были без неё..., конечно края были не острые а с округлыми формами но и этого хватило...
Как говорят колбасу можно и ложкой резать.))

Совершенно согласен! У меня за последние годы было только два падения, и оба - по собственной глупости. Если быть внимательным и смотреть не только под колесо, но и "куда едешь" - этой проблемы возникать не должно...

Именно и надо смотреть "куда едеш",а не под колесо!Что так трудно смотреть метров на 10-15 вперёд,да плюс перефирия?Мне почти каждый день приходится ездить по пещеходке,да ещё и после 18 ч,скорость до 20-25,хотя последния редко,а чаще стараюсь не более 15-17 км\ч,что бы был запас если бипед метнётся(а как они кидаются все вы знаете).Получается уже давным давно на автомате,просчитываеш траэкторию,свою скорость,скорость бипедов,их траэкторию движения,и не какого "слалома",которым часто грешит молодёж,считая за "крутость" делать миллиметры с прохожими.Движение получается ровным,тормоза почти и не нужны-нет глупого экстрима-нет форсмажора-нет падений.И кстати считаю что ездить в плеере в городе последнее дело,байк в городе вещь тонкая и опасная,лучше что бы все органы чувств работали нормально и слаженно.Особенно недостатки плеера выявляются летом когда у нас в велоцентре появляется лавина попиленных об асфальт персонажей с битыми байками.Каждый второй(!) убирается из за музычки!Обясняют одинаково-заслушался-отвлёкся-убрался...Многие наверно знают Саню Самоделкина,так он только при мне летом за неделю убирался четыре раза почти на ровном месте,заслушавшись плеера.А опытный дядька.Хочеш слушать музыку и ехать-ехай в трамвае!...

Летом был случай. Сьезжал с какого-то мостика и делал поворот направо, но не учел, что там крутой спуск - поворачивал на слишком большой скоростии и чиркнул педалью асфальт (правая педаль как раз в нижнем положении была - тоже ошибка). Заднее колесо сразу ушло вперед по ходу движения и, когда мне удалось, наконец, оседлать вел, я с довольно большой скоростью летел в высокий перебрик, за которым был газон. Я уже было приготовился плечом на травку прыгать, но, сам не понимаю как это произошло, _аккутарно_ прислонил вел к паребрику, а сам спрыгнул и побежал. Скорость моя была еще довольно большая и я несколько раз думал, что вот пора падать, но потом ловил себя на мысли, что могу еще немного продержаться. Вообщем, так и не упал.

Видимо, самое главное - надо понять, что падать - это очень неприятно и больно. У БМ такая возможность была. Обратите внимание, что на кадре он довольно долго едет на одной ноге - это тоже элемент технической подготовки. Впрочем, это материал не для этого форума.

У меня как-то получилось от велосипеда оттолкнуться и бросить его вперёд, а сам просто немного за ним пробежался и всё. Подошёл, подобрал, попинал (макет был), сел и дальше поехал.

А было разок на 45 км/ч съезжал с дороги на параллельный тротуар, бордюр хоть и низкий, но не хватило угла просто заехать -- навернулся нормально. Но только локоть поцарапал при перекатывании по асфальту. А останавливаться так резко стал потому, что кепку ветром сорвало и я решил побыстрее подобрать, пока машины не затоптали. В шлеме тогда ещё не ездил.

И после этих всех счастливых случаев, я как-то неудачно лазил в сумке на руле (решил испытать подарок, первый раз водрузил), не держа этот самый руль, он вывернулся, и я на скорости ~25 км/ч вылетев пулей с велосипеда и сделав кульбит приложился спиной/затылком об асфальт. Всё было настолько неожиданно, что не думаю, что у меня была возможность как-то сгруппироваться, вертело сильно. С той поры у меня нет сумки на руле (думал под карту приспособить) и я езжу в шлеме.

чуть дополню:
1) перед падением поднять плечи как можно выше, голову вниз.
цепочка верная - руль, бедро, плечо. Если голову в плечи не спрятать - следующим шагом будет голова об асфальт.
2) после падения сразу переворачиваемся на спину. Вместе с велосипедом, отстегнуться все равно не получится. Это что бы не стесать мясо на боку до костей - гасить скорость надо всем телом.

Кто-то в начале ветки спрашивал - почему у всех ломаются ключицы. Вот поэтому и ломаются, что не всегда получается рулем упасть, а падать начинаешь на плечо. А руку выставлять нельзя, сломаешь и руку и шею.

Это да - рефлекторно выставленная рука усугубляет возможные последствия падения.

Когда лежал в больнице после травм, встречал несколько человек, которые ломали ключицы и руки именно таким образом.

1) перед падением поднять плечи как можно выше, голову вниз.


Ага именно так... у меня от такого шрам на груди от замка шлема остался. , хорошо ничего не сломал.))

просто крепкий замок тебе попался!