Хорошая статья про липоли: http://www.rcdesign.ru/articles/engines/lipol. Там же можно и про гидриды с Ni-Cd почитать, но про них там несколько устаревшие сведения по емкости/токам.

Вроде, короткое замыкание для них тоже весьма опасно, а представить как оно может произойти, довольно легко: перетёрся или повредился кабель между батареей и фарой - и пожалуйста...

+1. Вот, кстати, подборка страшилок (как-раз модельные упоминаются):
http://www.tantronics.co.uk/lipo_info.htm

предохранитель на 40А (предельно допустимый ток у моих) спасает, потери на нём - мизерные. А вообще от кз очень забавно провода загорелись, когда я забывшись их перекусить решил.

Надеюсь, что спасает. Просто у плавких предохранителей есть такая вещь, как время срабатывания, и оно ненулевое. За какое время процесс начала самоликвидации липола становится необратимым, я не знаю; хочется верить что свинцовая проволочка предохранителя растечётся быстрее. А то...

ток кз то много больше 40А, я бы сказал окло 300А, от такого тока, предохранитель воспарится мгновенно. от кз аккумулятор взывается, когда он нагреется больше определённой температуры, я думаю больше 80 градусов точно надо.

Как я понимаю, необязательно требуется "чистое КЗ" прямо на клеммах аккумулятора: достаточно и простого превышения разрядного тока. В статье, которую привёл Михаил, сказано следующее:
В случаях, когда ток, потребляемый двигателем, составляет более 2С, а аккумулятор на модели закрыт со всех сторон, после 5-6 минут работы мотора следует его остановить, а затем вытащить и потрогать аккумулятор - не слишком ли горячий. Дело в том, что после нагрева выше определенной температуры (около 70 градусов) в аккумуляторе начинает идти «цепная реакция», превращающая запасенную им энергию в тепло, аккумулятор буквально растекается, поджигая все, что может гореть.

А такое вполне возможно, если КЗ произойдёт ближе к фаре (или в ней самой) - сопротивление кабеля послужит гасящим резистором, и вполне может создать ток такой величины, что фьюз ещё живой, а аккум уже закипает...

Для дополнения ужастьной картины - фраза из статьи с моего линка:
A lithium battery fire is very hot (several thousand degrees) and is an excellent initiator for ancillary (resulting) fires. Fire occurs due to contact between lithium and oxygen in the air. It does not need any other source of ignition or fuel to start, and burns almost explosively.

Так-что, думаю пластмассовые коробочки от этого особо не помогут...

P.S. Прошу понять правильно: я не паникёр-параноик, и понимаю что вероятность такого сценария небольшая, но всё-таки IMHO она вполне есть.

главное чтоб доступа кислорода не было.
ну можно 10А предохранитель, вообщем это не то, о чём нужно беспокоится. нужно алю корпус.

Кстати, о птичках: есть-ли у народа опыт длительного хранения никель-кадмиевых банок? В статье на http://www.rcdesign.ru/articles/engines ... ztoc3163_7 меня заинтересовала фраза: NiCd батареи надо хранить в разряженном состоянии. Получается, что если они просто валяются безо всякого присмотра, то им ничего не будет?

Поясню вопрос: есть возможность купить за символические деньги батареи из Ni-Cd элементов формата "D", на которые нет никакой гарантии и достоверно известно только, что они 1)- абсолютно новые, в смысле никогда нигде не использовались в работе и 2)- пролежали на складе несколько лет. Перва мысль была, что им давно настал кирдык, но теперь задумался... Халява иногда кажется такой реальной!

всегда считал что наоборот, все акки в заряженном состоянии, плохо когда они разряжены меньше какогото определённого уровня на элемент. для лития это вроде если меньше 2,3 то можно и не поднять её.

а что за деньги? если уж символические то может купить и посмотреть?

Вот и я так считал, поэтому и удивился... Ni-MH уж точно от такого сдохнет, а у Ni-Cd хоть саморазряд и меньше, но всё равно должен "в ноль" сесть при длительном хранении. Глубокий разряд же, вроде как, им всегда считался очень вредным. То-ли наука сделала некое фундаментальное открытие, которого я не заметил, то-ли под "разряженым состоянием" в той статье имеется в виду разряд до 1 вольта...

Вроде, порядка 10 баксов за сервиз из 12 банок. Собраны в два ряда торцами друг к другу, в пластиковом корпусе. Подумал, что такой брикетик будет очень неплохо смотреться на багажнике!

Наверное, так и сделаю...

А чего ради такая дискуссия? Вы планируете сделать самодельный фонарь?

Да.

А где оптику возмете?

В данном случае, оптика представляет собой рефлектор с защитным стеклом, и является неотъемлемой частью источника света.

Это ж сколько сие щщасье весить будет? Думаю, ~1 кг. Если такие веса и габариты не смущают, то, может, проще уже свинцовый взять 12 В, 5 Ач - примерно тоже самое по деньгам, может несколько тяжелее. Ведь 12 шт за 10 бэ наверняка из аккумов малой емкости типа 2.5 Ач на элемент. А если большой, то все вообще все будет около 2 кг. (GP).