Каретка вещь кипучаю. Снимал вчера каретку. Всё правильно делал. Свернул и поломал левый крепёж, а правый (тот что служит корпусом каретки) вообще не поддаёться. Какие есть способы снятия прикипевшей каретки, да вообщем то как и любых других прикипевших деталей? Пока пробовал только обрабатывать тефлонкой. Ноль реакции.


Stranger:

Далее в ветке идет активное обсуждение причин использования правых и левых резьб в шатунах.

Если сломал левую "чашку", то любым способом нужно её вынуть. Высверлить аккуратно по кругу не задевая за резьбу каретки и выломать окончательно. Затем положить вел этой стороной на пол налить (много напшикать) в кареточную трубу жидкости для прикипевших деталей. Продаются такие в автомагазинах. Так налить, чтобы уровень стоял внутри. Через какое-то время вылить нах и прочно закрепив ключ для сворачивания каретки, ударом молотка по рукоятке ключа (или что там есть?), сдёрнуть резьбу. Именно ударными движениями. Не перепутай направление резьбы, Кутузов!

Да, справа левая, слева правая. Это была талантливая задумка, как и направление резьбы педалей (справа правая, слева левая)...
Поэтому если заклинило каретку, то её поворотом педалей вывернет наружу как съёмником, своротив по дороге передний переключатель. Так случилось на морозе -20 с Дебоширом в покатушке "ладожский пешедрал".
А если ослабла резьба педалей, то они отвалятся. Обе.

Такая резьба на педалях была выбрана давно - во времена туклипсов.
Чтобы в случае заклинивания педалей отвалилась педаль, а не нога

С левым я ещё вчера разобрался, а вот правый... Я его откручивал пол дня не туда, потом пол дня правильно Не идёт собака. Попробую Ваш способ, хотя тефлонкой заливал, но не так много. Если не получиться, то какой ещё способ есть?

Динамитом! В своём случае, я делал как Титаник пишет, получилось - хотя и не сразу, а после произнесения магических заклинаний. Можно ещё феном погреть: КТР у каретки и рамы разный, и прикипевшие поверхности это помогает разодрать.

Можно попробовать подогреть кареточный узел. Быстро подогреть и резко дернуть за вороток, пока сама каретка не прогрелась.

Была у меня такая проблема. Прикручиваешь съёмник болтом или куском оси М8 с шагом резьбы 1мм к валу каретки. Потом просто газовый ключ подлиннее или в тиски. И тянуть со всей пролетарской ненавистью к буржуйской технике.

Возникла проблема аналогичного характера. Только не катридж прикипел к раме, а система прикипела к валу катриджа(под квадрат) и с рамы катридж снялся в едином комплекте вместе с системой.

Теперь нужно(для спортивного интереса) каким-то образом разьединить эту "сладкую парочку". Естественно, в правом шатуне системы еще и резьба под сьемник сорвана. Система люминь, ось стальная - нагреть место соединения на газе и потом снимать? Или сначала по любому WD-40 брызнуть?

а смысл? обычно после таких снятий ни каретка, ни система уже не пригодны для дальшейшего использования.
если так уж хочется разъединить, то молотком их от души.

Ты не прав. Причина совсем в другом. Хитропопые "обратные" резьбы используются во избежании самозатягивания узла (педалей или каретки) во время эксплуатации. Вот и все.

А насчет ноги... ну да, теоретически это может быть. Практически же об этом думали в последнюю очередь.

"Насчет ноги" думали далеко не последнюю очередь
И именно "практически"

Неужели на столь элитном велоресурсе никто не знает почему в веле применяются левые резьбы ? Правильного ответа я пока не услышал

А причем тут велоресурс? ВЫ сами тут скопились, со своими вопросами, а по началу вполне чистенький форум был!

Еще после замачивания и шаманства, если не поддалась - можно вставить съемник справа и пару раз по нему прилично долбануть молотком аксиально, т.е. по оси каретки (съемник обычно уцелевает ): окислы в резьбе осаживаются, натяг ослабевает и дело идет веселее.