ну да, вот ты например

Я ещё недостаточно тестировал(с), нет полной картины, придёт время напишу подробно. Сейчас могу сказать что это лучшая система переключения на сегдняшний день.

Особенно интересно, как эта система поведет себя в условиях гонок кросс-кантри.

Исходя из информации в вышеприведенной статье - для XC эта втулка малопригодна ...

А что Вы скажете по этому поводу?

http://www.chainpower.ru/?page=gallery&f=151

Скажу, если договорюсь с Порутчиком на тест-драйв этой втулки


Пора расставлять точки над "i"

Можно поделиться?:)
Вот напримкер упохался в ноль на шоссе, а переключение как часы - это чего-то стоит.
А для ХС слишком тяжелое заднее колесо главный недостаток имхо.

Для шоссе у меня есть шоссейник, на байке стараюсь только по грунту, если правильно втулку установил то она работает везде как на шоссе, у меня вот тросик слишком перекручен из-за этого переключение туговато надо будет укоротить и более грамотно провезти .

Решил не создавать отдельную ветку...

Наконец дождались нечто подобного и от Шимано - 8-я планетарка с улучшенными хар-ками и креплением под диск, уже доступны на заказ.

во сколько примерно обойдется комплект из втулки, звездочки, цепи и натяжителя?

вопросы в личку

а можно не париться и заказать вилсет ALFINE(кстати, правильно говорить альфИне а не альфайн)
там прикольная безфланцевая втулка (на фото без диска)

Вообще-то очень втулка похожа на Alfine c динамо. Даже фотка такая есть, могу послать.

Cпасибо, у меня она есть в дилерском каталоге 07.
это ЗАДНЯЯ втулка без звезды и диска

а каков проигрыш в весе?

Говорят втулка - 1590 грамм