Вот такая рама
http://www.konaworld.com/shopping_cart/ ... goryid=202
а все остальное - custom.
А KONA как раз то и нормальная рама, не то что некоторый металлолом.

Ну даже и не знаю что лучше: вьетнамская кона или тайваньская мерида

этат кинг ахриненски блакируеца при тармажении. как тест - папробавать сьехать па леснице

есть адин вапрос.. зачем выбрасывать деньги ?

сдается мне что нас слехка нае... эмсс... пускают пыль в глаза. рама с таким прайсом и громкое слово custom должны вселить должное уважение... но как то не вселяется оно
можно пожалуйста ФОТКУ вашего велика и КОМПЛЕКТУХУ вашего велика.
з.ы. пока не будем говорить пока про то что эта коновская конструкция подвески не очень современна...

А какая на разниуа где оно сделано? Я вот дрель купил made in germany за 4.5 тыр, так она сломалась и ваще не произвела впечатления. А отечественная за 1500 рэ "электрическая сверлильная машина" - сделана кораздо какчественнее и ниломаеццо. Это конечно не аргумент, но за те же самые бапки китайцы сделают гораздо лучше, чем немцы - это факт.

недавна гонза высказывался в том плане што те кто замарачиваюца страной не в теме и фантазеры.. ну втарое эт ладна это вопщим та нативно но первае.. =)

Я вот только одного не пойму: а при чем тут "канадская геометрия"? Если Кона имеет такую же специфичную канадскую геометрию, как другие канадские бренды (Rocky Mountain и Norco), то мои соболезнования владельцам Кон. Как бы есть опыт владения байками и RM, и Norco. Дико короткие, высокие и при этом не сказать, чтобы уж очень вертлявые.

Кстати, суперканадский бренд Norco делает большинство рам во Вьетнаме. А Кона из региона Юго-восточной Азии теперь и не вылезает. И правильно делает.

я писал уже, в канаде под кросс кантри понимают то, что в европе
уже давно называют эндуро.
Трейлы у них там другие, с другими корнями ...

ты какой байк то хочешь купить ?
можем покатать Kikapu matic 2005 и kikapu 2004, пиши q-fear@mail.ru

Задаю вопрос в этой ветке, т.к. KONA похожа по геометрии. Растолкуйте plizzz, зачем так задирать нос?

Не совсем понял фразу "Прохождение поворотов, разгон и ускорение." Т.е. с такой геометрией это всё лучше? Загрызли меня сомнения, что с табуреточной посадкой байк будет вертлявие..

Вопрос в том, для чего нужен велосипед.

Если для спусков и прыжков с трамплинчиков - этот велосипед подойдет.

Если для езды в стиле кросс-кантри и покатушек/туризма - то нужна классическая кросс-кантрийная модель.

ОК, что и требовалось доказать, такая геометрия не для КК.